Alıcı-vericinin tipik iş tanımı. Kargo ve bagaj alıcısının görev tanımı. kargo yolunda

Demiryolu taşımacılığında yük ve bagaj kabul görevlisinin bir görev tanımı vardır. İşçi ile işveren arasındaki ilişkinin tamamı kısmen buna dayanmaktadır. Kısmen, ilişkinin birkaç belgeye dayanması nedeniyle - bir sözleşme, medeni ve iş kanunları, iş tanımları. Son belge, çalışanın çalışma sürecinde ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri içerir. Talimat, işe alındıktan sonra çalışana verilir, derhal amir tarafından hazırlanır ve onaylanır.

Birincil gereksinimler

Bir çalışanın bir pozisyonda bağımsız çalışabilmesi için aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:

• 18 yaşından itibaren;
• uygun bir tıbbi komisyon var;
• işgücünün korunmasına ilişkin birincil ve tanıtıcı brifingler gerçekleştirdi;
• bir çalışma kursunu tamamladı;
• bir stajı tamamladı;
• iş tanımı bilgisi test edildi.

Kargo ve bagaj alıcısının eğitimi doğrudan işyerinde gerçekleştirilir. Çalışan, dava ve alacak çalışmasının nasıl yapıldığını, mal kütlesinin belirlendiğini, vagonların noktalarda ve konteyner sahalarında denetlendiğini bilmelidir.

Bir çalışanın ana görevleri

Demiryolu taşımacılığında yük ve bagaj kabul edenin aşağıdaki ana sorumlulukları ayırt edilebilir:

1. Rusya Federasyonu'ndaki kalkış ve varış istasyonlarında sırasıyla konteyner veya vagonlarda kargo alımı ve teslimi.
2. Güzergah boyunca konteyner veya küçük gönderileri sıralama.
3. Kargo depolama ve muhasebe.
4. Varış veya kalkış istasyonlarında ve yolda kargo kütlesinin ölçümü.
5. Malların, konteynerlerin, vagonların muhasebesi ve transferi.
6. Taşıma belgelerinin tam kaydı, doğru yürütmenin kontrolü.
7. Verilmesi ve kabulü için vagon levhalarının kaydı ve derlenmesi.
8. Ticari işlemlerin yürütülmesi için genel işlemler, raporlar hazırlamak. Çalışanın kendi başına bir ticari işlem düzenleme hakkı vardır, ancak yalnızca "Rusya Federasyonu Demiryolu Taşımacılığı Sözleşmesi" Federal Yasasının gereklilikleri ve iş tanımı karşılanırsa.
9. Kargo aranıyor.
10. Güvenli olmayan gönderilerle ilgili araştırma verilerini gözden geçirmek ve derlemek.
11. Vagonların veya konteynırların ticari muayenesi.
12. Malların güvenliğini sağlamak için gerekliliklere uygunluğun izlenmesi.

Bu eşyaların kargo ve bagaj teslim alan kişinin görevleri arasında yer almasına ek olarak, sadece iş tanımını değil, bir takım başka belgeleri de bilmesi gerekir. Özellikle, bunlar malların sabitlenmesi ve yerleştirilmesine ilişkin özellikler, çeşitli maddelerin (tehlikeli olanlar dahil) taşınmasına ilişkin kurallar, yangın güvenliği vb.

İş sorumlulukları

Çalışan tarafından gerçekleştirilen tüm işlemler, talimat ve teknolojik harita ile kesin olarak tanımlanır. Teknolojik çalışma sürecini geliştirme aşamasında doğrudan tren istasyonu başkanı tarafından derlenir. Kabul görevlisinin görev tanımında öngörülmeyen işler yapması ve ek görevlerin yerine getirilmesi durumunda bu alandaki bilgi düzeyinin kontrol edilmesi gerekir.

Görev tanımına göre, kargo ve bagaj alıcısı, istasyon başkanına veya yardımcısına, kargo sahası başkanına, görev veya manevra memuruna ve kıdemli vardiyaya tabidir. Spesifik olarak, belge çalışanın doğrudan tabi olduğunu gösterir. Pozisyon için başvuranın, kargo ve bagaj alıcısının işgücü koruması ile ilgili tüm nüansları bilmesi gerekmektedir.

Görevin kabulü

JSC Rus Demiryolları'ndaki kargo ve bagaj kabul görevlisi, görevi kabul ederken birkaç işlem yapmalıdır:

1. Kendisine emanet edilen alanda neler olup bittiğini öğrenin, konteyner, vagon ve kargoların kullanılabilir ve güvenli olduğundan emin olun. Gerektiğinde antrepolarda veya tasnif noktalarında bulunan parçalı ve ambalajlı türdeki yüklerin kabulü vardiyayı kapatan alıcıdan gerçekleştirilir.
2. Raylardaki vagonların düzenini ve servis verilebilirliğini kontrol edin.
3. Taşıma için tüm belgelerin değişimini teslim eden kişiden kabulü gerçekleştirmek için, malların uygunluğunu, mühürlerin varlığını kontrol edin.
4. Terazilerin, kargoların işaretlenmesi ve mühürlenmesi için malzemelerin, çeşitli ekipmanların performansını kontrol edin.
5. Kendisine emanet edilen şantiyede çalışma planı yapar, malları depolamak için yerleri hazırlar.

Ayrıca görevden önce çalışan tüm antrepolarda yangın güvenliği durumunu kontrol etmekle yükümlüdür. Muhasebe belgeleri tarih, saat, "değişiklik kabul edildi" işareti ve imzayı içerecektir.

Vardiya devri

Yük ve bagajı teslim alan kişi, görevinin ifası sırasında talimatlara uygun olarak yaptığı tüm işler hakkında amirine rapor vermek zorundadır. Ardından, geçişi tekrar meslektaşına devreder - belgeleri, mühürleme cihazlarını, mühür muhasebe defterlerini, tartılan mallarla ilgili verileri vb. teslim eder.

Yetkisi dahilindeki istasyon antrepolarında da denetim yapılmaktadır. Sadece vardiya görevlisi yangın güvenliğinden emin olduktan sonra, yükü tekrar değiştiriciye almasına izin verilir. Muhasebe belgeleri çalışanın verilerini gösterir, “vardiyayı geçti” işaretini koyar, tarih ve saati yazar. İlgili sütun imzalanır. Ancak bundan sonra çalışanın vardiyasının bittiğini düşünebiliriz.

Yükleme için vagonların muayenesi

Rus Demiryolları'ndaki yük ve bagaj alıcısının talimatlarına göre, vagonlar yükleme için yüklenmeden hemen önce denetlenir. Rusya Federasyonu demiryolunun çalışma kurallarına göre, güvenlik gereksinimlerini karşılamayan veya bariz arıza belirtileri olan insanları binmek veya vagonlara mal yüklemek yasaktır. Sadece vagonun çalışmaya uygun olması şartıyla (bu, kütüğe kaydedilmelidir), kargo veya yolcuların yüklenmesine izin verilir.

İstasyonlarda jurnal olarak VU-14 veya VU-14 MVC formatında bir kitap kullanılmaktadır. İkincisi, yalnızca alıcıların otomatik iş istasyonlarında verilir. İstasyonda servis noktası olmaması durumunda vagonlarda herhangi bir arıza olup olmadığı kontrol edilmelidir. Onarım gerekiyorsa, en yakın servis noktasında yapılmalıdır.

Yükleme için, yalnızca daha önce taşınan malların kalıntılarından temizlenmiş, tamamen kullanılabilir ve dezenfekte edilmiş vagonların aktarılması gerekir. IEC'nin VU-14 veya VU-14 muhasebe defterlerinde, mal veya yolcu taşımaya uygun vagon sayıları belirtilmiştir. Hesap defterleri, ticari ve teknik inceleme yapan referans istasyonlarında iki nüsha olarak tutulur. Ayrıca yükleme yapılan istasyonlarda iki nüsha saklanmaktadır.

VU-14 formunda muhasebe defteri nasıl doldurulur

Görevin en başında, ilk satırda şant memurunun soyadı ve adının baş harfleri belirtilir. Daha sonra doldurma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Sütun 1: Yükleme için vagonların muayene tarihi.
• Sütun 2: Muayene sırasında vagonun bulunduğu yolun numarası.
• Sütun 3: burada trenin numarasını belirtmek gerekir, eğer inceleme kompozisyonda değilse, o zaman bir tire konulmalıdır.
• Sütun 4: vagon sayısı - doldurulması gerekmez.
• Sütun 5: denetlenen vagonun numarası, taşınan kargo, varış yeri.
• Sütun 6: Kabul görevlisine vagonun teknik durumunun kontrol edilmesi gerektiğinin tam olarak bildirildiği saat.
• Sütun 7: tren istasyonunun veya görevdeki manevra memurunun kişisel imzası.
• Sütun 8: kargoyu gönderenin verileri (detaylar, iletişim için adres ve telefon numaraları).
• Sütun 9: Çalışanın vagonun denetimini tamamlamak ve defteri doldurmak için geldiği tam saat.
• Sütun 10: Vagonların kullanıma uygunluğuna dair bir işaret (her sayının karşısına) konulur.
• Sütun 11: Muayene edilen vagonun her numarasının önüne vagon ekonomisi çalışanının imzası konur.
• Sütun 12: Muayeneden sorumlu alıcının kişisel imzası konur.

Vagonların servis kolaylığı için kayıt defteri, demiryolu başkanı tarafından onaylanan kurallara uygun olarak yapılmalıdır. Onuncu sütunda, vagonların servis edilebilirliği (numaraları) ile ilgili tüm bilgileri belirtmek gerekir. Vagon arızalı ise bakım veya onarım için teslim edilmelidir, yükleme için kullanılamaz.

VU-14 IEC muhasebe defteri nasıl doldurulur

Demiryolu taşımacılığında yük ve bagaj alıcısı mesleği, çalışandan sorumluluk gerektirir. Çalışma, otomatik işyerlerinin kullanımı yoluyla kolaylaştırılmıştır. Ve sadece iş kolaylaştırılmakla kalmaz, aynı zamanda ilgili belgeleri de doldurur.

Özellikle, manevra memurunun verileri muhasebe defterinde gösterildikten sonra, aşağıdaki göstergeler kaydedilir:

• Denetimin tam olarak başladığı ve bittiği saat.
• Sütun 1: Denetimin gerçekleştirildiği parkın veya yolun numarası.
• Sütun 2: vagon numarası ve mal sahibinin idaresinin kodu payda yazılır, payda taşınan malların türünü belirtmelidir.
• Sütun 3: pay - başvuru numarası, payda - varış ülkesi veya istasyonu.
• Sütun 4: pay - yükleme istasyonu, payda - yükün göndericisinin (konteyner) tam adı.
• Sütun 5: vagonların ve kargonun ticari denetimini gerçekleştiren alıcının kişisel imzası.
• Sütun 6: pay - durum işareti, payda - yük kapasitesi verileri (vagon işçilerinden alınan bilgilere göre).
• Sütun 7: Vagon numaralarının önüne vagon ekonomisi çalışanının kişisel imzası konur.

İstasyonda vagon işçisi olmaması durumunda, muhasebe kaydı biraz farklı bir biçimde doldurulur. Demiryolu başkanı tarafından onaylanmıştır. Aslında muhasebe günlüğü de benzer bir yapıya sahiptir ancak bazı veriler doldurulmayabilir.

Konteyner ve vagonların temizlenmesi

Konteyner ve vagonların temini veya temizliği yapılırken, tüm işlemler istasyon görevlisi veya manevra sevk memuru tarafından denetlenir. Ancak bu, yalnızca vagonların halka açık olmayan yerlere teslim edilmesi durumunda geçerlidir. Vagonlar halka açık yerlere teslim edilirse, işin yönetimi yük sahası başkanının eline geçer. Sadece ikincisinin yokluğunda, kontrolün şönt kontrolöre aktarılmasına izin verilir.

Otomatik işyeri olan tüm istasyonlarda otoparkların muhasebeleştirilmesi için DIS-PARK levhası imzalandıktan sonra 1397 nolu mesajın gönderilmesi gerekmektedir.Bu mesaj otomatik veya manuel olarak hazırlanır. Soğutulmuş bir bölüm veya bir grup vagon hazırlanırken, sözleşmenin aynı anda tedarik edilip kaldırılabileceğine dair bir gösterge içermesi durumunda bir not düzenlenir. Yükleme hacimleri önemsiz ise, küçük bir vagon grubu için bir not düzenlemek mümkündür. Bir araba için bir not verilmesine bile izin verilir.

Notların numaralandırılması yılın başında başlar. Ve numaralandırma aşağıdaki türlerden olabilir:

1. İstasyon boyunca uçtan uca numaralandırma - bir iş istasyonunda bir alıcı-verici tarafından bir not verilirken.
2. Her alıcı-verici veya iş istasyonu için kesin olarak ayrılmış bir aralığa göre.
3. Herkese açık olmayan ayrı bir yolda.

Not, halka açık yerlerde her boşaltma veya yükleme yeri için numaralandırılmıştır. Notların numaralandırma sırası demiryolu başkanı tarafından belirlenir, başka hiç kimsenin bunu yapma hakkı yoktur.

Anımsatıcı kodlar (işlemlerin kısaltılmış adları)

Rus Demiryolları'nda bir kargo ve bagaj alıcısının boş pozisyonu için başvuran, bu uzmanlık alanındaki çalışmanın tüm özelliklerini bilmelidir. Özellikle evrak doldururken bilmeniz gereken birçok kısaltma kullanılmaktadır. Kısaltmaları olan ana işlem türlerini göz önünde bulundurun:

1. PGR - yükleme için veya istasyon idaresine ait çalışmayan bir filodan boş bir araba temin edildiğinde kullanılır.
2. VGR - boş (yüklü) bir yerel arabanın talimatlara göre tedarik edilmesi veya temizlenmesi durumunda. Bir istisna, CPT operasyon tipine sahip yerel demiryolu vagonlarının yeniden yönlendirilmesi ve teslim edilmesi durumlarıdır.
3. SDV - sözleşme, vagonları temizlemek ve tedarik etmek için çifte işlem öngörüyorsa.
4. ÜST - vagonların hazırlık, buharlama, yıkama, dezenfeksiyon, temizlik noktalarına temizlik ve tedarik sırasında. Ayrıca, bu kod, araç yolda onarım ve bakım için diğer yapısal bölümlere aktarıldığında belirtilir.
5. BOP - askeri muhafızlar, iletkenler için bireysel vagonların ve buzdolabı bölümlerinin temini veya temizliği yapıldığında.
6. IBR - evliliği düzeltmek için toplu taşıma aracının halka açık olmayan ve ortak kullanım alanlarına teslim edilmesi veya çıkarılması durumunda. Kayıt, notlar yardımıyla yapılır.
7. CPT - bir grup gelen vagon veya trenin halka açık olmayan yerlere işlenmesi için operasyonlar yürütmek için transit vagonların temini ve temizlenmesi (bunun sözleşmede öngörülmüş olması şartıyla).
8. BCP - yüklü transit vagonların yeniden yükleme için teslim edilmesi durumunda (kayıt notlar yardımıyla gerçekleşir).
9. DPG - yeniden yükleme için boş vagonların sağlandığı durumlarda.
10. IPG - yeniden yükleme veya bunun için servis edilen transit yüklü veya boş vagonların temizlenmesi durumunda.

Tüm bu anımsatıcı kodlar, Rus Demiryolları'ndaki kargo ve bagaj kabul görevlisi tarafından kendilerinin ve meslektaşlarının çalışmalarını kolaylaştırmak için kullanılır. Vagonlar ve trenlerle ilgili verileri doldururken belgelerde kısaltmaların kullanılması uygundur.

Gönderen bildirimlerini kaydetme

Mal göndericilerine operasyonların sona ermesiyle ilgili bildirimleri kaydetmek için çeşitli kurallara uymak gerekir. Halka açık olmayan yolların işletilmesine ilişkin kuralların üçüncü fıkrasına göre, yükün alıcısı ve göndericisinin konteyner veya vagonların temizliğe hazır olduğunu taşıyıcıya bildirmesi gerekmektedir. Bu tür bildirimler katı bir şekilde ve özel bir biçimde sunulmalıdır - tüm bu veriler, malların ve konteynerlerin taşınması için hizmetlerin sağlanmasına ilişkin sözleşmelerde belirtilir. Üç taraf arasında sonuçlandırılır - alan, gönderen ve taşıyıcı.

Alıcı-verici tarafından mallarla yapılan işlemlerin tamamlandığına dair bildirimler kaydedilirken, GU-2a VT'ler şeklinde bir kitap doldurulur. Şunları belirtir:

1. Kargo operasyonunun bitiş tarihi ve saati.
2. Vagon(lar)ın sayısı/sayıları.
3. Vagonların transferinin gerçekleştiği form hakkında bilgi.

İnceleme tamamlandıktan sonra, tüm bilgileri doğrudan kargo ve bagaj alıcısına doğrudan özel AWS PS sistemine girer. Bu iş basit, sadece doldurma kurallarına uymanız gerekiyor. Otomatik sistem, tüm formların ve notların doldurulmasını kolaylaştırabilir ve ayrıca vagonların, konteynerlerin ve kargoların muayene durumu hakkında istasyona veya göndericiye zamanında sinyal iletmenizi sağlar.

Konteynerlerin veya vagonların saha denetimi

Kurallara göre, eşyanın nakliye için ibraz edilmesi sırasında gönderici, irsaliyeyi taşıyıcı firmaya ibraz etmekle yükümlüdür. Kurallara göre yapılması gerekir. Yolcular için kargo ve bagaj alıcısı biletleri kontrol etmez, görevleri sadece taşıma için belgelerin hazırlanmasını içerir.

Ayrıca tüm kargo, vagon ve konteynerlerin dış denetimini yapar. Ancak sadece gönderici bir irsaliye veya vagon sayfası ibraz ederse. İkincisi ETRAN elektronik sisteminde verilir.

İstasyonun bu profilde bir çalışana ihtiyacı varsa, bir kargo ve bagaj alıcısının boşluğu açılır. Vagon, kargo ve konteynerlerin dış muayenesi tüm talimat ve kurallara uygun olarak çalışan tarafından yapılır, aşağıdaki noktalara dikkat edilir:

1. Ticari açıdan araba gövdelerinin servis kolaylığı.
2. Tanklardaki tahliye cihazlarının kapakları ve ayrıca bunker vagonlarındaki boşaltma ve yükleme kapakları kapalı mı?
3. Gondol arabalarında uç kapılar ve boşaltma kapakları kapalı mı?
4. Yan platformlar kapalı mı?
5. Vagonların ve tekerleklerin dış kısmının (gerekirse) temizliğini yapar. Şase ve araba üzerindeki sayısal şifrelerin okunabilir olup olmadığına dikkat çeker.
6. Görünür bir hasar veya kargo kaybı belirtisi olmadığını doğrular.
7. Kapalı vagonlardaki ambar kapaklarının doğru sabitlenip sabitlenmediğine dikkat çeker.
8. Otomatik traktör ekipmanlarını nakliye için hazırlar.

Gerekirse, tehlikeli maddelerin taşındığını gösteren işaretlerin bulunduğundan emin olmanız gerekir. Ancak kargo ve bagaj alıcısının işi burada bitmiyor, beraberindeki belgelerdeki tüm veriler doğrulanmalı, eylemler ve notlar hazırlanmalıdır.

Konteynerlerin taşınması durumunda benzer işlemler yapılır. Tüm bağlantı elemanları güvenli olmalıdır. Dışarıdan, kaplar sağlam ve hasarsız olmalıdır. Onlardan kargo sızıntısı izleri de mevcut olmamalıdır.

Sibirya Devlet Ulaştırma Üniversitesi

(SGUPS)

"Operasyonel iş yönetimi" bölümü

Disiplin üzerinde yerleşim ve grafik çalışması:

Can güvenliği

Tamamlayan: öğrenci grubu d-311

Roshchupkin A.Yu.

Kontrol eden: Pavlova V.L.

Novosibirsk 2014

Ek 1

Kargo ve bagaj alıcısının görev tanımı

I. GENEL HÜKÜMLER
1. Kargo ve bagaj alıcısı, işçi kategorisine aittir.
2. Bir pozisyona atanma ve görevden alınma, kuruluşun genel müdürünün emriyle gerçekleştirilir.
3. Kargo ve bagaj alıcısı şunları bilmelidir:
- taşıma kuralları ve eşya ve bagajın taşınması için belge düzenleme prosedürü;
- kargo ve bagaj yükleme ve sabitleme, boşaltma kuralları;
- Vagonların ve konteynerlerin mühürlenmesi, vidaların sabitlenmesi ve kargoların işaretlenmesi için kurallar; nakliye için kargo ve bagajı kabul etme ve alıcılara verme kuralları;
- yükleme ve boşaltma işlemlerinin üretiminde güvenlik düzenlemeleri; büyük boy kargoların taşınması için talimatlar;
- çeşitli tiplerdeki arabaların kargo bölümünün düzenlenmesi ve teknik verileri;
- çeşitli kargoları taşırken vagon gereksinimleri;
- paketleme için devlet standartları;
- kargo ve bagaj için ana yollar;
- hava hatlarında eşya ve bagaj taşıma kuralları;
- eşya ve bagaj depolama kuralları; ticari işlemlerin ve genel bir biçimdeki işlemlerin düzenlenmesi prosedürü, ticari işlemlerin hazırlanması için başvurular;
- demiryolları tüzüğü;
- güvenlik talimatları;
- demiryolu haritası.

II. İŞ GÖREVLERİ
Kargo ve bagaj alıcısı:
1. Yükleme ve boşaltma ile kargo ve bagajın zamanında teslim alınması ve teslimi ile ilgili görevlerin yerine getirilmesini sağlamak.
2. Kargo ve ticari operasyonların uygulanmasına ilişkin çalışmaların organizasyonu - kargo ve bagajın yüklenmesi, boşaltılması, sınıflandırılması, alınması, verilmesi ve tartılması.
3. İşçiler tarafından güvenlik yönetmeliklerine uyulup uyulmadığının ve yükleme ve boşaltma makine ve mekanizmalarının etkin kullanımının izlenmesi.
4. Taşınan belgelerin kaydı ve malların ve bagajın işlenmesi, kabulü, ayrılmasına ilişkin kayıtların tutulması.
5. Trenlerin oluşumu için ağ ve yol planına, uçak tarifesine göre kargo ve bagajın sınıflandırılması ve yüklenmesinin organizasyonu. 6. Kantarların, kargo ve bagajların işaretlenmesi, vagonların ve konteynerlerin mühürlenmesi için gerekli ekipman ve malzemelerin iyi durumunun izlenmesi. 7. Eşya ve bagajların taşınması ve depolanması sırasında güvenliğin sağlanması ve antrepo, vagon ve uçaklara rasyonel olarak yerleştirilmesi.
8. Kargo operasyonlarında vagonların boşta kalma sürelerinin azaltılmasına yönelik tedbirlerin alınması.
9. Yük, bagaj ve el bagajının alınması, muhasebeleştirilmesi, depolanması, işaretlenmesi ve verilmesinde alt çalışanların çalışmalarının kontrolü ve yönetimi.
10. Malların sevkiyat sırasının oluşturulması.

III. HAKLAR
Kargo ve bagajı gönderen kişi aşağıdaki haklara sahiptir:
1. Kuruluşun yönetimine faaliyetlerini iyileştirmesi için teklifler sunun.
2. Kuruluşun çalışanları ile etkileşimi gerçekleştirir.
3. Yetkileri dahilindeki belgeleri imzalayın ve onaylayın.
4. Kuruluş yönetiminin görev ve haklarının yerine getirilmesine yardımcı olmasını istemek.

IV. BİR SORUMLULUK
Kargo ve bagaj alıcısı şunlardan sorumludur:
1. Bu iş tanımında öngörülen resmi görevlerinin uygunsuz bir şekilde yerine getirilmesi veya yerine getirilmemesi için - Rusya Federasyonu'nun mevcut çalışma mevzuatı tarafından belirlenen ölçüde.
2. Faaliyetleri sırasında işlenen suçlar için - Rusya Federasyonu'nun mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatı ile belirlenen sınırlar içinde.
3. Maddi hasara neden olmak için - Rusya Federasyonu'nun mevcut çalışma ve medeni mevzuatı ile belirlenen sınırlar dahilinde.

V. Çalışma sürecinde, aşağıdaki tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri alıcı-vericiyi etkileyebilir:
1. Hareketli demiryolu vagonları, araçlar, yükleme ve boşaltma makineleri (mekanizmalar);

2. Yüksek veya düşük sıcaklık, hava nemi;
3. İşyerinde artan gürültü seviyesi;
4. Elektrik devresinde, kapanması insan vücudundan geçebilen artan voltaj;
5. Yüksekte çalışma;
6. Tehlikeli ve zararlı maddelere maruz kalma, kargo.

Kişisel bir bilgisayarda (bundan sonra - PC olarak anılacaktır) çalışırken, alıcı-verici artan bir elektromanyetik radyasyon seviyesinden etkilenebilir.
Acil bir durumda, alıcı-verici tehlikeli patlama, yangın ve kimyasal etkenlere maruz kalabilir.
Zararlı ve (veya) tehlikeli üretim faktörlerinin etkisini önlemek veya azaltmak ve ayrıca kirliliğe karşı korunmak için yapısal birim başkanı, sertifikalı kişisel ve toplu koruyucu ekipmanların (özel kıyafetler, özel ayakkabılar) satın alınmasını ve verilmesini sağlar. ve diğer kişisel koruyucu donanımlar) masrafları kendisine ait olmak üzere kabul memuruna.

Giriiş…………………………………………………………………….

1.1 Gürültü………………………………………………………………………

1.2 Titreşim…………………………………………………………………

1.3 Yaralanma riski………………………………………………………..

1.4 Meteorolojik koşullar………………………………………………………………

1.5 Aydınlatma……………………………………………………………….

1.6 Zararlı maddeler……………………………………………………….

1.7 Elektrik akımı ve elektromanyetik radyasyon………………….

2.1 Gürültüden…………….…………………………………………………….

2.2 Titreşimden……….……………………………………………………..

2.3 Yetersiz aydınlatmadan………………………………………………..

2.4 Elektrik akımından …………………………………………………….

3. Koruma elemanlarının tasarımı

3.1 Yetersiz aydınlatmadan…………………………………………………

3.2 Düşük sıcaklıklardan………………..……………………………………

4. Servis personeli için gereklilikler

4.1 Fizyolojik parametrelere göre…………………………………………

4.2 Mesleki kriterlere göre………………………………………….

Çözüm……………………………………………………………………

Bibliyografya………………………………………………………..

Ek 1. Teknolojik sürecin tanımı

giriiş

Demiryolu taşımacılığı, emeğin özgüllüğünün özellikle keskin olduğu ulusal ekonominin sektörlerinden biridir. İş güvenliğini etkileyen, güvenlik kurallarına uyulmaması durumunda yaralanmalara yol açabilecek nesnel ve öznel faktörler vardır. Teknolojik sürece uygun olarak, alıcı-vericinin çalışması çeşitli zararlı ve tehlikeli üretim faktörlerine tabidir.

Bu hesaplamalı ve grafiksel çalışmanın amacı, kargo, bagaj ve kargo-bagaj alıcısının çalışmalarının teknolojik sürecini analiz etmek ve sonuç olarak çalışmasını etkileyen tehlikeli ve zararlı faktörleri belirlemektir.

Yerleşim ve grafik çalışması görevleri:

· Tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerini karakterize etmek;

· Tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin etkisine karşı koruma sistemlerini tanımlayın;

Korumanın tasarım öğeleri;

· Servis personeli için gereksinimleri belirtin.

1. Tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin özellikleri

Gürültü, insan kulağı tarafından algılanabilen havadaki ses titreşimleridir. Sesin gücü, hertz cinsinden ölçülen salınım frekansı ile ölçülür. İnsan işitme cihazı, 20 - 20.000 Hz aralığındaki sesleri algılayabilir.
Ses dalgaları havadaki basıncın (atmosferik basınca göre) artmasına ve azalmasına neden olur, ortaya çıkan farka ses basıncı denir. N / m2 cinsinden ölçülür (uluslararası sistem Pascal - Pa'da). Ve zaman içinde sürekli değiştiği için zaman özelliğine bağlı olarak ortalama karekök değeri ile tahmin edilir.

İşitme organı, ses basıncındaki değişikliklerin çokluğunu algıladığından, yoğunluğu mutlak bir değerle değil, basınç oranıyla (yaratılan ve bir karşılaştırma birimi olarak alınan), yani seviyeye göre değerlendirilir. İşitilebilirlik aralığındaki bu oran milyonlarca kez değişir, bu nedenle ölçüm ölçeğinin rahatlığı ve azaltılması için ses basınçları genellikle logaritmik birimlerde (dB - desibel) ifade edilir. İnsanlar için işitme eşiği 0 dB'de başlar ve 130 dB'lik (ve biraz daha yüksek) bir ağrı eşiği ile sınırlıdır. Sesteki minimum algılanabilir değişiklik 1 dB'dir.

Gürültünün insan vücudu üzerinde zararlı, tahriş edici bir etkisi vardır. Uzun süre maruz kalındığında meslek hastalıklarına yol açabilir: işitme kaybı, gürültü hastalığı.

Endüstriyel binaların işyerlerinde izin verilen (güvenli) gürültü GOST 12.1.003-83 “Gürültü. Genel güvenlik gereksinimleri”.

1.2 Titreşim

Titreşim, vücudun mekanik titreşimleridir. Titreşim, modern teknolojinin en tehlikeli etkilerine bağlanabilir. Titreşim, f frekansı ile karakterize edilir, yani. salınım sayısı ve bir saniye (Hz), genlik A, yani dalgaların yer değiştirmesi veya denge konumundan kaldırma yüksekliği (mm), hız V (m/s) ve ivme. Tüm titreşim frekansları aralığı da oktav bantlarına bölünmüştür: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Titreşimi karakterize eden parametrelerin mutlak değerleri geniş bir aralıkta değişir, bu nedenle parametre değerinin referans veya eşik değerine logaritmik oranı olan parametre seviyesi kavramı kullanılır. Titreşim sadece makine bileşenlerinin ve parçalarının çalışma güvenilirliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda insanların performansı ve sağlığı üzerinde de zararlı bir etkiye sahiptir. GOST 12.1.012-2004 SSBT düzenlenir. Titreşim güvenliği. Genel Gereksinimler".

Titreşim güvenliğini sağlamanın görevi, titreşime maruz kalmanın meslek hastalıkları da dahil olmak üzere çalışanların sağlığının bozulmasına ve çalışma koşullarının konforunda önemli bir azalmaya yol açabileceği koşulları önlemektir.

1.3 Yaralanma riski

Yaralanma tehlikesi, belirli koşullar altında doğrudan veya dolaylı olarak insan sağlığına zarar verebilecek süreçler, nesneler, ekipman ile temsil edilebilir. Tehlike, enerji, kimyasal olarak aktif bileşenler, teknolojik sürecin kusurlu olması, yetersiz mekanizasyon ve ağır işlerin otomasyonu vb.

İş yerlerinin yaralanma riskini değerlendirmenin ana nesneleri: üretim ekipmanı; teknolojik süreçlerin uygulanmasında kullanılan demirbaşlar ve araçlar; çalışanların işgücü koruması konusundaki eğitiminin belirlenmiş gerekliliklere uygunluğu.

İşyeri risk değerlendirmesi, bir tehlikenin varlığını tanıma ve özelliklerini tanımlama sürecidir. İşyerlerinin yaralanma tehlikesi, belirli bir işyerinde tehlike kaynaklarına maruz kalmanın bir sonucu olarak insan vücudunun bölümlerine gelebilecek zararları hariç tutan bir dizi şartın yerine getirilip getirilmediğinin değerlendirilmesiyle belirlenir.

İşyerinde insanlar için yaralanma riskini ve olası sonuçları azaltmak, yasal düzenlemeler, düzenleyici, teknik ve tasarım belgeleri, kurallar ve talimatlar tarafından belirlenen gerekliliklere uyularak sağlanır, bunların uygulanması güvenli çalışma koşulları sağlar ve çalışanların davranışlarını düzenler. çalışan. İşyerlerinin yaralanma tehlikesinin değerlendirilmesi, tesislerin işçi koruma gerekliliklerine uygunluğu için yapılır, uyulmaması işçilerin yaralanmasına neden olabilir. Üretim ekipmanının, aletlerin ve demirbaşların yaralanma riskinin değerlendirilmesi, teknik belgelerin analiz edilmesi, dış muayene ve durumlarının düzenli çalışma sırasında işgücünün korunmasına ilişkin mevcut düzenleyici yasal düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluğunu kontrol ederek gerçekleştirilir.

Çalışanların işgücü koruma konularındaki gerçek eğitim durumunun belirlenen gereksinimlere göre değerlendirilmesi, düzenleyici gereksinimlerin yerine getirildiğini doğrulayan belgeler analiz edilerek gerçekleştirilir: brifing kayıt günlükleri, birincil brifingden muaf tutulan çalışanların meslek ve pozisyonlarının bir listesi, eğitim sertifikaları vb.

1.4 Hava koşulları

Üretim ortamının meteorolojik koşulları, birlikte üretim mikro iklimini oluşturan sıcaklık, nem, hava hızı ve atmosfer basıncı ile karakterize edilir.

Meteorolojik koşullar, bir kişinin refahı üzerinde, sabit bir vücut sıcaklığının korunmasının bağlı olduğu, insan vücudunun normal çalışması için gerekli olan ısı transfer süreçlerinin seyri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

İnsan vücudunun termoregülasyonu olanakları sınırlıdır, bu nedenle işyerlerinde izin verilen sınırların ötesine geçmeyecek bu tür mikro iklim parametrelerinin sağlanması gerekir.

Kantitatif olarak, vücut ve çevre arasındaki ısı transferi, ısı dengesi denklemi ile ifade edilebilir:

burada Q, vücut tarafından çevreye verilen (veya alınan) ısı miktarıdır;

M, vücut tarafından üretilen ısı miktarıdır;

R, radyasyonla verilen (veya alınan) ısı miktarıdır;

C - aynı, konveksiyonla;

E - vücut tarafından atılan terin buharlaşması sırasında verilen ısı miktarı.

Isı alışverişi pozitif bir dengeye sahipse, üretim faaliyetine aşırı ısınma eşlik eder ve bunun tersi, denge negatifse - soğutma ile olur.

Üretim koşullarında insan vücudunda üretilen ısı miktarı çevreye verilen ısı miktarına eşit olduğunda sıfır denge için çaba sarf etmek gerekir. Bu durumda, meteorolojik koşullar optimal kabul edilir ve yüksek verimlilik ve iş güvenliği sağlanır.

İşyerindeki meteorolojik koşullar, GOST 12.1.005-76'nın sıhhi ve hijyenik gerekliliklerine göre değerlendirilir.

1.5 Aydınlatma

İşyerindeki ışık ortamı, doğal ve yapay aydınlatma ile oluşturulmaktadır. Aynı zamanda doğal aydınlatma, insan vücudu için elverişli bir ışık ortamının oluşmasında büyük rol oynar. Doğal ışık iklimi, üretimde çalışan bir kişi üzerinde geniş bir genel biyolojik etkiye sahiptir. Çalışma koşulları için, üç ana aydınlatma türü vardır: doğal (yalnızca güneş ışığı, güneşlenme nedeniyle), yapay (yalnızca yapay ışık kaynakları ve aydınlatma kullanılır) ve yetersiz doğal aydınlatma yapay tarafından desteklendiğinde birleşik (bazen karışık olarak adlandırılır). ışık.

Yetersiz aydınlatma koşullarında çalışmanın (yetersiz seviyeler, çeşitli rahatsız edici parazitler vb.) yanı sıra yetersiz netlikteki veya şüpheli nesneleri, sinyalleri tanımlama çabalarından kaynaklanan yorgunluğun sonucu, görsel yorgunluk, organın performansının düşmesi olabilir. görüş. Ve yetersiz niceliksel ve niteliksel özellikler ve aydınlatma parametreleri ile özellikle uzun ve yoğun görsel çalışmanın performansı, görme organının bir takım bozukluklarının ve hastalıklarının gelişmesine yol açabilir. En yaygın görme bozuklukları ve kusurları miyopi ve hipermetropidir. Bazı durumlarda, presbiyopinin erken gelişimi bazen endüstriyel veya mesleki bir patoloji olarak kabul edilir.

Şu anda, devlet denetimi ve aydınlatma kontrolü sırasında aydınlatma parametreleri, ana belge - Belarus Cumhuriyeti Bina Yönetmeliği SNB 2.04.05-98 "Doğal ve yapay aydınlatma" ile düzenlenmektedir. GOST 24940-96 "Binalar ve yapılar. Aydınlatma ölçme yöntemleri" ve GOST 26824-86 "Binalar ve yapılar. Parlaklığı ölçme yöntemleri", doğal ve yapay aydınlatma ve parlaklık seviyelerinin gerekli ölçümlerini gerçekleştirme yöntemleri için gereksinimleri belirler. Lambalar, aydınlatma armatürleri için temel gereksinimler GOST 17677-82 "Lambalar. Genel özellikler", GOST 15597-82 "Endüstriyel binalar için lambalar. Genel özellikler", GOST 4677-82 "Lambalar. Genel özellikler", GOST 6047 - 90 "Genel amaçlı projektörler. Genel özellikler".

1.6 Zararlı maddeler

Endüstride çeşitli iş türlerinin performansına, zararlı maddelerin havaya salınması eşlik eder. Zararlı madde, güvenlik gerekliliklerinin ihlali durumunda, hem çalışma sürecinde hem de mevcut ve uzun süreli yaşamda tespit edilen endüstriyel yaralanmalara, meslek hastalıklarına veya sağlık durumunda sapmalara neden olabilecek bir maddedir. sonraki nesiller. Endüstriyel toz en yaygın zararlı maddedir. Tozun zararlı etkisi büyük ölçüde dağılımı (toz parçacıklarının boyutu), parçacıkların şekli, sertlikleri, lif içeriği ve elektrik yükü ile belirlenir.

Solunum için en uygun olanı, nitrojen - 78.08, oksijen - 20.95, inert gazlar - 0.93, karbon dioksit - 0.03, diğer gazlar - 0.01 içeren atmosferik havadır. Çalışma alanının havasına salınan zararlı maddeler, bileşimini değiştirir, bunun sonucunda atmosferik havanın bileşiminden önemli ölçüde farklı olabilir.

Zararlı maddelerin insan vücuduna nüfuz etmesi, solunum yolu (ana yol) yoluyla ve ayrıca bir kişi işyerindeyken alırsa cilt ve yiyeceklerle gerçekleşir. Bu maddelerin etkisi, insan vücudu üzerinde olumsuz (toksik) bir etkiye sahip olduklarından, tehlikeli veya zararlı üretim faktörlerinin etkisi olarak düşünülmelidir. Bu maddelere maruz kalmanın bir sonucu olarak, bir kişi zehirlenme geliştirir - şiddeti maruz kalma süresine, konsantrasyonuna ve zararlı maddenin türüne bağlı olan acı verici bir durum. İnsan vücudu üzerindeki etkilerine dayanan çeşitli zararlı madde sınıflandırmaları vardır. En yaygın sınıflandırmaya göre, zararlı maddeler altı gruba ayrılır: genel toksik, tahriş edici, hassaslaştırıcı, kanserojen, mutajenik, insan vücudunun üreme (doğurganlık) işlevini etkileyen.

Endüstriyel tesislerin çalışma alanının havası için, GOST 12.1.005-88 uyarınca, zararlı maddelerin izin verilen maksimum konsantrasyonları (MPC) belirlenir. MPC'ler, 1 metreküp hava başına zararlı bir maddenin miligram (mg) cinsinden ifade edilir, yani. mg / m3. Hava zararlı bir madde içeriyorsa, konsantrasyonu MPC'yi geçmemelidir.

1.7 Elektrik akımı ve elektromanyetik radyasyon

Elektromanyetik alanların (EMF) kaynakları şunlardır: atmosferik elektrik, radyo emisyonları, Dünya'nın elektrik ve manyetik alanları, yapay kaynaklar (HDTV tesisatları, yayın ve televizyon, radar, radyo navigasyonu vb.). Elektromanyetik enerji radyasyonu kaynakları, güçlü televizyon ve radyo yayın istasyonları, endüstriyel yüksek frekanslı ısıtma tesisatları ile birçok ölçüm ve laboratuvar cihazıdır.

Radyasyon kaynakları, yüksek frekans devresine dahil olan herhangi bir eleman olabilir. Elektrik tesisatlarının yakınındaki uzayda çeşitli noktalarda, elektrik alan şiddeti farklı değerlere sahiptir ve bir dizi faktöre bağlıdır: anma gerilimi, söz konusu noktanın akım taşıyan parçalardan mesafesi (yükseklik ve yatay boyunca), vb. Elektromanyetik alanlar bölgesinde uzun süre kalmanın bir sonucu olarak, erken yorgunluk, uyuşukluk meydana gelir veya uyku bozukluğu, sık baş ağrıları ortaya çıkar, sinir sisteminde bir bozulma meydana gelir, vb. Sistematik maruz kalma, kalıcı nöropsikiyatrik hastalıklar, kandaki değişiklikler basınç, nabzın yavaşlaması, trofik olaylar (saç dökülmesi, kırılgan tırnaklar vb.) gözlenir.

Biyolojik etki ile birlikte, elektrik alan bir kişi üzerinde fiziksel bir etkiye neden olabilir. En tehlikeli elektrik yaralanması türü elektrik çarpmasıdır - kas-iskelet sistemi kaslarının felç olduğu vücuda zarar, göğüs kasları, solunum kasları ve kalbin ventriküllerinin kasları. Elektromanyetik, elektrik ve manyetik alanlara ve radyasyona karşı koruma GOST 12.1.0130-81 SSBT tarafından düzenlenir. "Elektrik güvenliği. Koruyucu topraklama, topraklama "

2. Tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerine karşı koruma sistemi

2.1 Gürültüye karşı

Gürültüden korunma, gürültü geçirmez ekipmanların geliştirilmesi, bina akustiği dahil toplu koruma araçlarının ve yöntemlerinin kullanılması ve kişisel koruyucu ekipmanların kullanılmasıyla sağlanmalıdır. Her şeyden önce, toplu koruma araçlarını kullanmalısınız. Gürültü uyarımının kaynağı ile ilgili olarak, toplu koruyucu ekipman, meydana geldiği kaynakta gürültüyü azaltan araçlara ve kaynaktan korunan nesneye yayılma yolu boyunca gürültüyü azaltan araçlara bölünmüştür.

Gürültünün kaynağında azaltılması, makinenin tasarımının iyileştirilmesi veya prosesin değiştirilmesiyle sağlanır. Gürültü oluşumunun doğasına bağlı olarak, meydana geldiği kaynağında gürültüyü azaltan araçlar, mekanik kökenli, aerodinamik ve hidrodinamik kökenli, elektromanyetik kökenli gürültüyü azaltan araçlara ayrılır.

Uygulama yöntemine bağlı olarak toplu koruma yöntemleri ve araçları, inşaat-akustik, mimari-planlama ve organizasyon-teknik olarak ayrılır ve şunları içerir:

gürültü emisyonu yönünde değişiklik;

işletmelerin ve endüstriyel tesislerin rasyonel planlaması;

Binaların akustik tedavisi;

ses yalıtımı uygulaması.

Mimari ve planlama çözümleri, işletmelerin çevresinde sıhhi koruma bölgelerinin oluşturulmasını da içerir. Kaynaktan uzaklaştıkça gürültü seviyesi azalır. Bu nedenle, gerekli genişlikte bir sıhhi koruma bölgesinin oluşturulması, işletmelerde sıhhi ve hijyen standartlarını sağlamanın en kolay yoludur.

Sıhhi koruma bölgesinin genişliğinin seçimi, kurulu ekipmana bağlıdır, örneğin, büyük termik santrallerin etrafındaki sıhhi koruma bölgesinin genişliği birkaç kilometre olabilir. Şehir içinde bulunan nesneler için, böyle bir sıhhi koruma bölgesinin oluşturulması bazen çözülemez bir görev haline gelir. Yayılma yolları boyunca gürültüyü azaltarak sıhhi koruma bölgesinin genişliğini azaltmak mümkündür.

İşyerinde kabul edilebilir bir gürültü seviyesinin başka yollarla sağlanmasının mümkün olmadığı durumlarda kişisel koruyucu donanım (KKD) kullanılmaktadır. KKD'nin çalışma prensibi, insan vücuduna maruz kalan en hassas gürültü kanalı olan kulağı korumaktır. KKD kullanımı, yalnızca işitme organlarının değil, aynı zamanda sinir sisteminin de aşırı uyaran etkisinden kaynaklanan bozukluğun önlenmesine yardımcı olur. KKD, kural olarak, yüksek frekans bölgesinde en etkilidir. KKD, gürültü önleyici ekler (kulak tıkacı), kulaklıklar, kasklar ve baretler, özel giysiler içerir.

2.2 Titreşime karşı

Genel titreşim kontrol yöntemleri, üretim koşullarında makinelerin titreşimini tanımlayan denklemlerin analizine dayanır ve aşağıdaki gibi sınıflandırılır:

Oluşum kaynağında titreşimin azaltılması salınımına neden olan kuvveti azaltarak elde edilir. Bu nedenle, makinelerin ve mekanik cihazların tasarlanması aşamasında bile, darbelerin ve ivmenin neden olduğu dinamik süreçlerin hariç tutulacağı veya azaltılacağı kinematik şemalar seçilmelidir.

Rezonans Modu Ayarı. Teknolojik ekipmanın çalışması sırasındaki rezonans modları iki şekilde ortadan kaldırılır: sistemin özelliklerini değiştirerek (kütle veya sertlik) veya başka bir çalışma modu kurarak (itici gücün açısal frekansının rezonans değerini ayarlayarak).

Titreşim sönümlemesi. Bu titreşim azaltma yöntemi, salınım sisteminin mekanik titreşimlerinin enerjisinin termal enerjiye dönüştürülmesiyle gerçekleştirilir. Sistemdeki enerji tüketimindeki artış, yüksek iç sürtünmeli yapısal malzemelerin kullanılmasıyla gerçekleştirilir: plastikler, metal kauçuk, manganez ve bakır alaşımları, nikel-titanyum alaşımları, titreşen yüzeylere elastik-viskoz malzeme tabakası uygulanması, iç sürtünme kayıpları yüksektir. Yağlayıcılar salınımları iyi bir şekilde azaltır. İki eşleşen eleman arasındaki bir yağ tabakası, bunların doğrudan temas olasılığını ortadan kaldırır.

Titreşim sönümlemesi. Dinamik titreşim sönümleme için dinamik titreşim sönümleyiciler kullanılır: yay, sarkaç, eksantrik, hidrolik. Dinamik bir soğurucunun dezavantajı, yalnızca rezonans salınım moduna karşılık gelen belirli bir frekansta çalışmasıdır.

Titreşim yalıtımı salınım sistemine ek bir elastik bağlantı ekleyerek, uyarma kaynağından korunan nesneye titreşim iletiminin azaltılmasından oluşur. Bu bağlantı, salınan üniteden tabana veya salınan tabandan korunan kişi veya yapılara enerji transferini engeller.
Titreşim izolasyonu, titreşim izolatörleri üzerine titreşim kaynağı takılarak yapılır. Esnek uçlar, hava kanalı iletişiminde bulunur. Elastik contalar, hava kanalı bağlantı noktalarında, tavanlarda, binaların taşıyıcı yapılarında, el tipi mekanize aletlerde kullanılmaktadır.

Kişisel Koruyucu Donanım (PPE) Titreşimden, yukarıda tartışılan teknik araçların titreşim seviyesini normlara düşürmeye izin vermediği durumlarda kullanılır. Elleri korumak için eldiven, astar, ped kullanılır. Bacakları korumak için - özel ayakkabılar, tabanlar, dizlikler. Vücudu korumak için - önlükler, kemerler, özel kıyafetler.

Titreşim hastalığını önlemek için işçilere özel bir çalışma rejimi önerilir. Örneğin el aletleri ile çalışırken vibrasyonla temasta geçen toplam süre, çalışma süresinin 2/3'ünü geçmemelidir. Bu durumda, mikro duraklamalar da dahil olmak üzere titreşimin sürekli etkisinin süresi 15-20 dakikayı geçmemelidir. Açık hava etkinlikleri için düzenlenmiş iki mola daha vardır.Titreşim kaynaklarıyla çalışan herkes, işe başlamadan önce ve yılda en az bir kez periyodik olarak tıbbi muayeneden geçmelidir.

2.3 Yetersiz aydınlatmaya karşı Gerekli aydınlatma seviyeleri, yapılan üretim işlemlerinin doğruluğuna, çalışma yüzeyinin aydınlatma özelliklerine ve söz konusu parçanın aydınlatma özelliklerine bağlı olarak SNiP 23-05-95 "Doğal ve yapay aydınlatma" uyarınca standartlaştırılır. aydınlatma sistemi.

Armatürler - armatürler içine yerleştirilmiş ışık kaynakları - ışık akısını düzgün bir şekilde dağıtmak ve gözleri ışık kaynağının aşırı parlaklığından korumak için tasarlanmıştır. Armatür, ışık kaynağını mekanik hasarlardan koruduğu gibi duman, toz, kurum, nemden de korur, güç kaynağına sabitleme ve bağlantı sağlar.
Işık dağılımı açısından, armatürler doğrudan, dağınık ve yansıyan ışık armatürlerine ayrılır. Doğrudan aydınlatma armatürleri, iç yansıtıcı emaye yüzey nedeniyle ışık akısının %80'inden fazlasını alt yarımküreye yönlendirir. Dağınık aydınlatma armatürleri, her iki yarıküreye de bir ışık akısı yayar: ışık akısının bazıları - %40-60'ı aşağıya, diğerleri - %60-80'i yukarıya. Yansıyan aydınlatma armatürleri, ışık akısının %80'den fazlasını yukarıya, tavana, yansıyan ışık ise aşağıya, çalışma alanına yönlendirilir. Floresan lambaların armatürleri genellikle doğrudan ışık dağılımına sahiptir. Doğrudan parlamaya karşı bir koruma önlemi, koruyucu bir köşe, koruyucu ızgaralar, şeffaf plastik veya camdan yapılmış difüzörlerdir.

Lambaların çalışma odasının hacmine uygun şekilde yerleştirilmesi sayesinde bir aydınlatma sistemi oluşturulur. Genel aydınlatma tek tip veya yerel olabilir. Rasyonel aydınlatma oluşturmak için lambaların genel olarak yerleştirilmesi (dikdörtgen veya dama tahtası deseninde), oda boyunca aynı tür işleri yaparken, yüksek yoğunlukta işlerle (bir konveyörün yokluğunda montaj atölyeleri, ahşap kaplama, vb.) Her birinin yanına ek bir lamba takıldığında (örneğin eğik ışık) belirli bir düzlemde (termal fırın, demirci çekici vb.) bir dizi iş aydınlatmasını sağlamak için genel yerel aydınlatma sağlanır. atölye alanlarında veya gölgeleme ekipmanının varlığında çeşitli işler yaparken olduğu gibi.
Yerel aydınlatma, çalışma yüzeyini aydınlatmak için tasarlanmıştır ve sabit ve taşınabilir olabilir; flüoresan lambalar stroboskopik bir etkiye neden olabileceğinden, bunun için akkor lambalar daha sık kullanılır. 2.4 Elektrik akımından

Elektrik Tesisatı Kurallarına uygun olarak elektrik güvenliğini sağlamak için aşağıdaki yöntemler kullanılmaktadır:

Akım taşıyan parçaların erişilememesi, çitle çevrilmesi ve bloke edilmesi. Bu araçlar, tehlike bölgesine kazara girişe veya elektrik tesisatlarının canlı bölümleriyle insan temasına karşı koruma sağlamak için kullanılır. Bina içi elektrik tesisatlarında tehlikeli alan çitlerinin yüksekliği en az 1,7 m, açık alanlarda ise en az 2 m olmalıdır.Kilit, canlı kısımlardan voltajın kesilmesi veya kesilmesi için belirli bir prosedüre izin veren ve bu sayede elektrik kesintisi olasılığını ortadan kaldıran bir cihazdır. tehlikeli bölgeye bir kişi. Elektrik kilidi, kapıları açarken, çitleri kaldırırken ve gerilim altındaki canlı parçalara erişimi açan diğer benzer işlerde ve ayrıca bir kişi tehlike bölgesine yaklaştığında elektrik tesisatını otomatik olarak kapatmak için kullanılır.

Alçak gerilim kullanımı (<= 42 В) . El aletleri, taşınabilir ve yerel aydınlatma için herhangi bir binada ve bunların dışında düşük voltaj (en fazla 42V) kullanılır. Ayrıca, 2,5 m'den daha az bir yüksekliğe yerleştirilmişlerse, yerel sabit aydınlatma lambalarını beslemek için artan tehlike ve özellikle tehlikeli olan odalarda kullanılır.

Ağların bölümlere elektriksel olarak bölünmesiİzolasyon transformatörleri kullanarak. Şebekelerin elektriksel olarak ayrılması, şebekeyi, güç alıcısını besleyen şebeke bölümünden izole edilmiş veya ölü topraklanmış bir nötr ile ayıran özel bir izolasyon transformatörü aracılığıyla gerçekleştirilir. Bu durumda, besleme ağı ile alıcı ağı arasındaki bağlantı manyetik alanlar aracılığıyla gerçekleştirilir, alıcı ağ bölümü ve alıcının kendisi toprağa bağlı değildir.

Ekipman kasalarının koruyucu topraklaması. Topraklama, elektrik ekipmanlarının akım taşımayan metal kısımlarının toprağa döşenen ve toprak elektrotları adı verilen metal parçalar ile toprak elektrotları ile toprak iletkenleri adı verilen elektrikli ekipman kasaları arasına döşenen parçalar vasıtasıyla toprağa bağlanmasıdır. İletkenler ve topraklama iletkenleri genellikle demirden yapılır. Topraklama, bir kişinin enerjili akım taşımayan parçalara dokunduğunda elektrik çarpması tehlikesini ortadan kaldırmayı amaçlar. Topraklama için, doğal toprak elektrotları olarak adlandırılan mevcut yapıların parçaları kullanılabilir:

Ağ güvenliği kapatma elektrik çarpması tehlikesi durumunda 0,2 s'den fazla olmayan bir süre için. Artık akım cihazı (RCD), kontrol edilen değerdeki bir değişikliğe yanıt veren hassas bir elemandan ve ağın ilgili bölümünü kapatan bir yürütme organından oluşur. RCD'nin amacı, ekipman kasasında kısa devre tehlikesi olduğunda veya doğrudan bir kişi önde gelen parçalara dokunduğunda elektrik santralini kapatarak elektrik çarpmasına karşı korumaktır.

Elektrikli ekipman kasalarının topraklanmasıölü topraklanmış nötr olan ağlarda. Topraklama, nötr bir koruyucu kablo ile kasıtlı bir elektrik bağlantısıdır. Akım koruması: kısa devre akımlarına karşı koruma sağlamak için enerji tüketicilerinin önüne takılan sigortalar veya otomatik anahtarlar (anahtarlar). Sıfırlama, topraklanmış nötr ile 1000V'a kadar olan elektrik devrelerinde kullanılır. Topraklama, koruyucu topraklamaya tabi olan elektrikli ekipmanın aynı metal yapısal akım taşımayan parçalarına tabidir (makine ve aparat kasaları, trafo tankları vb.)

Koruyucu ekipman kullanımı. Koruyucu araçlar, cihazlar, cihazlar, taşınabilir ve taşınabilir cihazlar ve cihazlar ile elektrik tesisatlarında çalışan personeli elektrik çarpmasından (yalıtkan, muhafazalı, yardımcı) korumaya hizmet eden cihazların, cihazların ve cihazların ayrı parçalarıdır.

Yalıtım koruyucu ekipman Bir kişinin elektrik tesisatının akım taşıyan ve topraklama parçalarına aynı anda dokunması durumunda, bir kişiyi gerilim altındaki bir elektrik tesisatının akım taşıyan parçalarından ve yerden (gemi gövdesi) izole etmek için tasarlanmıştır. Güvenilirlik derecesine göre, temel ve ek olarak ayrılırlar.

1000V'a kadar voltajlara sahip tesisatlardaki ana yalıtkan koruyucu ekipman şunları içerir: dielektrik eldivenler, sigortaları ve akım ölçümlerini değiştirmek için penseler, yalıtkan kulplu tesisat ve montaj aletleri, voltaj göstergeleri.

1000V'un üzerindeki gerilimlere sahip elektrik tesisatlarında, ana koruma araçları şunlardır: yalıtım ve ölçüm çubukları, akım kelepçeleri ve voltaj göstergeleri, yalıtkan çıkarılabilir kuleler ve merdivenler. Ek olanlar şunları içerir: dielektrik galoşlar, botlar, kilimler, porselen izolatörlerin üzerindeki yalıtım standları.

Çevreleyen cihazlar gerilim altında akım taşıyan parçaların geçici olarak çitlenmesi için tasarlanmıştır. Bunlar arasında kalkanlar, bariyerler, çitler - kafesler ve ayrıca bağlantısı kesilmiş ekipmanlarda voltajın görünmesini imkansız kılan geçici taşınabilir zeminler bulunur.

Yardımcı koruyucu ekipman Personeli yüksekten (emniyet kemerleri, pençeler, emniyet halatları), gözlükler, eldivenler, kumaş ve kanvas giysiler vb. kazara düşmelerden korumak için tasarlanmıştır.

3. Koruma sistemlerinin elemanlarının tasarımı

3.1.Yetersiz aydınlatmadan

İlk veri: Oda boyutları: uzunluk 8 m (a), genişlik 6 m (b), yükseklik 3 m (Y), çalışma yüzeyi yüksekliği 1 m (h).

Çözüm:

1. Oda indeksini belirleyin:

2. Lambanın ışık akısının kullanım faktörünü belirleyin.

40,8 W gücünde, IP20 koruma derecesi, G-1 ışık eğrisi, verimlilik = %70, ışık dağıtım sınıfı P olan bir ODR lamba seçiyoruz.

3. Gerekli fikstür sayısını belirleyin.

Yükleme ve boşaltma, kargo ve bagaj teslim alma ve verme görevlerinin zamanında yerine getirilmesini sağlamak.

Kargo ve ticari operasyonların uygulanmasına ilişkin çalışmaların organizasyonu - kargo ve bagaj yükleme, boşaltma, sıralama, alma, verme ve tartma.

İşçiler tarafından güvenlik yönetmeliklerine uyulup uyulmadığını ve yükleme ve boşaltma makine ve mekanizmalarının etkin kullanımını izlemek.

Taşıma belgelerinin kaydı ve işleme, kabul, eşya ve bagajın ayrılmasına ilişkin kayıtların tutulması.

Trenlerin, uçak programlarının oluşumu için ağ ve yol planına uygun olarak kargo ve bagajın sınıflandırılması ve yüklenmesi organizasyonu.

Kantarların iyi durumunun izlenmesi, kargo ve bagajların işaretlenmesi, vagonların ve konteynırların mühürlenmesi için gerekli ekipman ve malzemeler.

Eşyaların ve bagajların taşınması ve depolanması sırasında güvenliğin sağlanması ve antrepo, vagon ve uçaklara rasyonel yerleştirilmesi.

Kargo operasyonlarında vagonların duruş sürelerini azaltmak için önlemler almak.

Malların, bagajların ve el bagajlarının kabulü, muhasebesi, depolanması, işaretlenmesi ve verilmesi ile ilgili alt çalışanların çalışmalarının kontrolü ve yönetimi.

Malların sevkiyat sırasının oluşturulması.

12. Rusya Federasyonu gümrük bölgesine ithal edilen malların taşınması için gümrük işlemleri.

Yurt dışından ithal edilen malların Rusya Federasyonu'nun gümrük bölgesine gümrük işlemleri, sınır istasyonu çalışanlarının gümrük idaresi yetkililerine yurt dışından malların gelişini bildirmesinden sonra başlar. Bildirim, transfer listesinin veya tam ölçekli sayfanın (bundan sonra transfer listesi olarak anılacaktır) iki nüshasının yanı sıra nakliye ve nakliye belgelerinin gümrük idaresine sunulması şeklinde ifade edilir.

Aktarma belgesinin bir nüshası gümrük amaçlı sevkıyat belgelerinin ek nüshaları ile birlikte ek nüshalar iliştirilmişse gümrük idaresinde kalır ve diğer nüshası ekli tüm belgelerle birlikte istasyon görevlisine iade edilir. gümrük idaresine teslim üzerine transfer sayfası.

Gümrük makamlarının yetkilileri ve sınır aktarma istasyonu çalışanları, istasyonun teknolojik süreci tarafından belirlenen ve gümrük idaresi ile mutabık kalınan süre sınırları içinde, kabul edilen araçların sayı ve sayılarını, mühürlerin bütünlüğünü, güvenliklerini ortaklaşa kontrol eder. açık vagonlardaki kargo vb. Bu kontrol sırasında tespit edilen tüm tutarsızlıklar için, sınır istasyonu çalışanları genel bir biçimde (GU-23) ve Mal Taşıma Kuralları tarafından öngörülen durumlarda ticari eylemler düzenler.

Eylemler, denetime katılan sınır gümrük makamının yetkilisinin adını belirtmelidir. Bu fiillerin kopyaları, talepleri üzerine gümrük makamlarına aktarılır.

Sınır gümrük idaresinden bir görevli, paragraf 3.1'de belirtilen belgeleri kaydeder, ibraz edilen belgeleri ithal eşyası için kontrol eder ve aşağıdaki kararlardan birini verir:

a) yükün tam gümrük işlemlerinin yapılması üzerine;

b) kargoya ve bunun için belgelere el konulması veya ek doğrulama hakkında;

c) Kargonun gümrük kontrolü altındaki varış gümrük idaresine yönlendirilmesinde.

3.7. Kargonun gümrük kontrolü altında varış gümrük idaresine gönderilmesine karar verilirse, gümrük idaresinden bir yetkili, bu Geçici Teknolojiyi dikkate alarak, gümrük kontrolü altındaki eşyanın teslimine ilişkin kurallara uygun olarak teslimatı düzenler. Gümrük idaresi yetkilisi böyle bir karar verdikten sonra uluslararası demiryolu konşimentosu ve karayolu sicilinin ilk sayfasına ve kontrol belgesine "Gümrük kontrolü altındaki eşya. DKD ________" (Ek 5) damgasını iliştirir. malların teslimi (bundan böyle DKD olarak anılacaktır) - yönlendirme damgası "Gümrük kontrolü altındaki mallar mühürlerin arkasında __________ sayısı ____________ ______________ ______________ (varış istasyonu) __________ __________ __________ ____________, "____________, "____________, "_____________" ______________ 199_. (Ek 6).

DCD'nin bir sayfası demiryoluna teslim edilir ve nakliye belgeleriyle birlikte takip edilir.

DCD'ler gümrük, beyan sahipleri, tren istasyonu çalışanları veya mallar üzerinde yetkisi olan diğer kişiler tarafından düzenlenebilir.

3.8. Gümrükleme ve malların sınır gümrük idaresi tarafından kontrolü (tam gümrükleme halleri hariç), sınır aktarma istasyonunun teknolojik süreci tarafından belirlenen ve gümrük idaresi ile gümrükleme konusunda mutabık kalınan süreler içinde gerçekleştirilir.

13. Malların açık vagonlara yerleştirilmesi ve sabitlenmesi için genel şartlar.

Açık vagonlara yüklenen kargo, yükleme göstergesi.

Açık vagonlarda (gondol vagonu, platform) demiryolu ile nakliye için, listesi Şartın 23. maddesi uyarınca Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından onaylanan kargolara izin verilir.

Listede belirtilen eşya adları, Tekdüzen Tarife ve Yüklerin İstatistiki İsimlendirmesinin (AETSNG) Kargoların Alfabetik Listesine karşılık gelmektedir.

Açık vagonlarda nakliye için aşağıdakilere izin verilir:

Boyutları ve ağırlıkları nedeniyle başka tip vagonlarda, konteynerlerde taşınamayan birim kargolar; - atmosferik yağıştan korunma gerektirmeyen dökme ve dökme olarak taşınan mallar.

Açık vagonlarda, özellikleri, kapların, ambalajların özellikleri nedeniyle, yağış ve dış etkilerin etkisi altında hasar görebilecek, tahrip olabilecek, arabalara zarar verebilecek, hat devrelerini bozabilecek malların taşınmasına izin verilmez, veya acil durumların kaynağı haline gelebilir.

Açık vagon tipi ve tipi, yükün özelliklerine, yapıların tipine, cihazlara, yükleme ve boşaltma için kullanılan mekanizmalara bağlı olarak gönderici tarafından seçilir.

Yükleme ve boşaltma işlemleri yapılırken, düzenleyici yasal düzenlemelerin gereklilikleri,

Malların açık vagonlara yerleştirilmesi ve sabitlenmesi, malların vagonlara ve konteynırlara yerleştirilmesi ve sabitlenmesi için teknik koşullara uygun olarak gerçekleştirilir.

1.1 Bu görev tanımı, kargo alıcısının fonksiyonel görev, hak ve sorumluluklarını tanımlar.

1.2 Kargo alıcısı, teknik sanatçılar kategorisine aittir.

1.3 Kargo alıcısı, kargo otobüs istasyonu başkanının önerisi üzerine işletme müdürünün emriyle mevcut iş mevzuatı tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak pozisyona atanır ve görevden alınır.

1.4 Pozisyona göre ilişkiler:

1.4.1	doğrudan teslim	kargo istasyonu başkanı
1.4.2.	Ek gönderim	‑‑‑
1.4.3	emir verir	‑‑‑
1.4.4	çalışan değiştirir	usulüne uygun olarak atanmış kişi
1.4.5	çalışan değiştirir	‑‑‑

1. Kargo alıcısının nitelik gereksinimleri:

2.1	Eğitim	orta mesleki eğitim
2.2	iş deneyimi	İş deneyimi şartı yok
2.3	bilgi	Karayolu taşımacılığı sözleşmesi; taşıma kuralları ve malların ve bagajın taşınması için belge düzenleme prosedürü; kargonun yüklenmesi ve emniyete alınması için teknik koşullar; araçların ticari muayenesi için kurallar; istasyon ticari raporlamasını sürdürmek için talimatlar; malların tartılması, tartı aletlerinin bakımı ve bakımı için prosedür ve teknoloji; tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin kurallar ve ilgili acil durumların ortadan kaldırılmasına ilişkin prosedür; otogarın teknolojik süreci; kargo yükleme ve boşaltma muhasebesi kuralları; büyük ve ağır yüklerin taşınmasına ilişkin kurallar; eylem ve talep çalışması prosedürü; kayıp eşya arama kuralları; uluslararası yük trafiği anlaşmaları; karayolu taşımacılığında mal ve nesnelerin korunması prosedürü; malların taşınması ve paketlenmesi koşulları için standartlar; işgücü koruma, endüstriyel sanitasyon ve yangın güvenliği kuralları;
2.4	Beceriler	uzmanlık işi
2.5	Ek gereksinimler	---

1. Kargo kabul operatörünün faaliyetlerini düzenleyen belgeler

3.1 Harici belgeler:

Yapılan işle ilgili yasal ve düzenleyici işlemler.

3.2 Dahili belgeler:

İşletmenin tüzüğü, İşletme müdürünün emir ve talimatları (yük otobüs istasyonu başkanı); Kargo otogarı ile ilgili düzenlemeler, Kargo alıcısının iş tanımı, İç çalışma yönetmelikleri.

1. Kargo alıcısının sorumlulukları

Kargo ve bagaj alıcısı:

4.1. Karayoluyla taşınan eşya ve bagajların alınması, tartılması, yüklenmesi, tasnif edilmesi, yeniden yüklenmesi, boşaltılması, depolanması ve verilmesi için kargo ve ticari operasyonları organize eder;

4.2. Malların yüklenmesi ve sabitlenmesi için teknik koşullara ve malların taşınmasına ilişkin kurallara uygun olarak malların açık vagonlara doğru yerleştirilmesini ve sabitlenmesini kontrol eder, nakliye sırasında malların güvenliğini ve trafik güvenliğini sağlar;

4.3. Endüstriyel televizyon tesisatları, elektronik boyutlu cihazlar ve video izleme ekipmanları yardımıyla kargonun izin verilen yükleme gabarisinin sınırlarını aşmasını önlemeyi kontrol eder;

4.4. Küçük gönderilerin ve konteynerlerin yüklenmesini organize eder;

4.5. Kargoyu yüklemeden ve boşaltmadan önce konteynerleri kontrol eder;

4.6. Malların güvenli olmayan bir şekilde taşınmasının tespiti üzerine ticari fiilleri ve genel nitelikteki işlemleri düzenler;

4.7. Nakliye evraklarını düzenler ve kayıtları tutar, yapılan kargo işlemleri ile ilgili bilgileri PC'ye girer;

4.8. İş güvenliği gerekliliklerine uyumu ve yükleme ve boşaltma makinelerinin ve mekanizmalarının verimli kullanımını izler;

4.9. Güvenliklerini ve depolama alanlarının rasyonel kullanımını sağlamak için malların araçlara, depolara, konteyner sahalarına doğru yerleştirilmesini organize eder;

4.10. Tartı cihazlarının durumu, kargo ve bagajın işaretlenmesi için gerekli malzemelerin mevcudiyeti, konteynerlere kilitleme ve mühürleme cihazlarının yerleştirilmesi üzerinde kontrol gerçekleştirir;

4.11. Yük yükleme ve boşaltma için vagonların duruş sürelerini azaltmak için önlemler alır;

1. Kargo alıcısının hakları

Malların göndericisi şu haklara sahiptir:

5.1. İşletme yönetiminin faaliyetleriyle ilgili taslak kararları hakkında bilgi edinin.

5.2. Yönetim tarafından değerlendirilmek üzere bu talimatta belirtilen sorumluluklarla ilgili çalışmaların iyileştirilmesi için teklifler sunun.

5.3. Yetkisi dahilinde, faaliyetleri sırasında tespit edilen tüm eksiklikleri en yakın amirine rapor eder ve giderilmesi için önerilerde bulunur.

5.4. Teşebbüsün bölüm başkanlarından ve uzmanlardan görevlerini yerine getirmeleri için gerekli bilgi ve belgeleri şahsen veya derhal mal alıcısı adına talep etmek.

5.5. İşletme yönetiminin görev ve haklarının yerine getirilmesine yardımcı olmasını istemek.

1. Göndericinin sorumluluğu

Gönderici şunlardan sorumludur:

6.1. Bu iş tanımında öngörülen resmi görevlerinin uygunsuz bir şekilde yerine getirilmesi veya yerine getirilmemesi için - Ukrayna'nın mevcut çalışma mevzuatı tarafından belirlenen sınırlar dahilinde.

6.2. Faaliyetleri sırasında işlenen suçlar için - Ukrayna'nın mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatı ile belirlenen sınırlar dahilinde.

6.3. Maddi hasara neden olmak için - Ukrayna'nın mevcut çalışma ve medeni mevzuatı tarafından belirlenen sınırlar dahilinde.

1. Kargo alıcısının çalışma koşulları

7.1. Kargo kabul-teslimatçısının çalışma şekli, işletmede oluşturulan İç İşgücü Yönetmeliğine göre belirlenir.

1. Ödeme koşulları

Kargo alıcısının çalışması için ücretlendirme şartları, Personel Ücreti Yönetmeliğine göre belirlenir.

9 Nihai hükümler

9.1 Bu Görev Tanımı biri Şirket, diğeri ise çalışan tarafından olmak üzere iki nüsha olarak düzenlenmiştir.

9.2 Yapısal birim ve işyerinin Yapı, Görev ve İşlevlerindeki değişikliğe göre Görevler, Sorumluluklar, Haklar ve Sorumluluklar belirlenebilir.

9.3 Bu İş Tanımında değişiklik ve eklemeler, işletmenin Genel Müdürü'nün talimatı ile yapılır.

Bir yapısal birimin kargo alıcısı
		(imza)	(soyadı, baş harfleri)
KABUL:
Hukuk departmanı teknisyeni
(imza)	(soyadı, baş harfleri)
00.00.0000
Talimatlara aşina:
		(imza)	(soyadı, baş harfleri)
		00.00.00

JSC "Rus Demiryolları" Nişanı

1.1. Rus Demiryolları JSC'nin bir Kargo ve Bagaj Kabul Görevlisinin (bundan böyle Talimat olarak anılacaktır) bu Standart İş Tanımı, Rus Demiryolları JSC'nin bir kargo ve bagaj alıcısı (bundan sonra Kabul Görevlisi olarak anılacaktır) tarafından ticari operasyonlar gerçekleştirme prosedürünü belirler ve Kabul Görevlisinin kargo ve bagaj alma veya verme, yol boyunca durumunu kontrol etme çalışması için gerekli temel bilgileri içerir.

Bu Talimat temelinde, tren istasyonlarında, alıcı-vericinin ilk amiri tarafından onaylanan alıcı-vericiler için iş tanımları geliştirilir.

Kabul memurunun fiili talep çalışması yürütürken çalışmasını organize etme, taşınan malların kütlesini belirleme, ticari denetim noktalarında ve konteyner sahalarında vagonları ve malları denetleme prosedürü ilgili teknolojik süreçlerde, talimatlarda ve metodolojik önerilerde verilmiştir.

1.2. Ön tıbbi muayeneyi, işyerinde işgücünün korunmasına ilişkin giriş ve temel eğitimi, bu Talimatın eğitimini, stajını ve test bilgisini geçen en az 18 yaşında olan kişilerin bir kabul görevlisi olarak bağımsız çalışmasına izin verilir.

Çalışma sürecinde, kabul memuru, en az üç ayda bir tekrarlanan ve iş güvenliği ve tren trafiği güvenliği ile ilgili planlanmamış brifinglerin yanı sıra periyodik tıbbi muayenelerden geçmelidir.

1.3. Alıcının Temel Sorumlulukları:

Kalkış tren istasyonlarında (bundan sonra istasyonlar olarak anılacaktır) nakliye için vagonlarda (konteynerlerde) malların kabulü;

Varış istasyonlarında vagonlardan (konteynerlerden) mal çıkışı;

Doğrudan karma ve uluslararası trafikte malların taşınması için vagonların (konteynerlerin) kabulü ve transferi;

Yoldaki küçük veya konteyner gönderilerinin ayrılması;

Malların depolanmasının organizasyonu ve halka açık yerlerde muhasebesi;

Kalkış veya varış istasyonlarında ve ayrıca güzergah boyunca taşınan malların kütlesinin belirlenmesi;

Kargo, vagon, konteynırların transfer ve muhasebesinin organizasyonu;

Taşıma belgelerinin kaydı ve bu Talimatta belirtilen hususlarda bunların uygulanmasının doğruluğunun kontrolü;

Konteyner ve küçük yüklerle yüklenenler de dahil olmak üzere vagonları teslim alırken ve verirken vagon listelerinin yürütülmesi;

Genel formdaki işlemlerin kaydı, ticari işlemlerin hazırlanmasına ilişkin raporlar, "Rusya Federasyonu Demiryolu Taşımacılığı Sözleşmesi" Federal Yasası (bundan sonra Şart olarak anılacaktır) ve bu Talimat tarafından öngörülen durumlarda ticari işlemlerin kendileri ;

İstasyon ticari raporlamasının bakımı ile ilgili belgelerin kaydı (kargonun kabulü, depoya boşaltılması, tasnif ve transfer, vagonların (konteynerlerin) iadesi, vagonların veya konteynırların ticari muayenesinin yapılması hakkında);

Yükleme için sunulan tren veya vagonlarda (konteynerlerde) vagonların ticari muayenesinin yapılması (çift operasyon);

Kargo arama organizasyonu;

Güvenli olmayan taşımalarla ilgili araştırma materyallerinin hazırlanması ve değerlendirilmesi;

Halka açık yerlerde yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında vagon filosunun güvenliğini sağlamak için gerekliliklere gönderici ve alıcılar tarafından uygunluğunun kontrolünün sağlanması. Vagonlarda (konteynerlerde) hasar tespit edilmesi durumunda, genel GU-23 formunda bir eylem düzenlenir.

1.4. Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak, bu Talimatın hükümlerinin yanı sıra aşağıdaki düzenlemelerin bilgisi kontrol edilir:

Malların vagonlara ve konteynırlara yerleştirilmesi ve emniyete alınması için teknik koşullar (bundan sonra TU olarak anılacaktır);

Doğrudan karma demiryolu-su trafiğinde malların taşınmasına ilişkin kurallar;

Tehlikeli maddelerin demiryolu ile taşınmasına ilişkin kurallar;

Rusya Federasyonu demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;

Rusya Federasyonu demiryollarında sinyalizasyon talimatları;

Demiryolu taşımacılığı için yangın güvenliği kuralları;

Tren ve vagonların ticari denetimine ilişkin kurallar;

Demiryolu taşımacılığında yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında güvenlik önlemleri ve endüstriyel sanitasyon kuralları;

Demiryolu ile taşıma sırasında tehlikeli mallarla ilgili acil durumların ortadan kaldırılması için güvenlik kuralları ve prosedürleri;

Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığı çalışanlarının disiplinine ilişkin düzenlemeler;

İstasyonunun işleyişinin teknolojik süreci ve teknik ve idari işlem (bundan sonra - TRA olarak anılacaktır);

İstasyon ticari raporlamasını sürdürmek için talimatlar;

BDT ve Baltık ülkelerinin demiryollarında büyük ve ağır yüklerin taşınmasına ilişkin talimatlar;

Devletlerin demiryollarında eylem ve talep çalışmaları için talimatlar - Commonwealth, Letonya Cumhuriyeti, Litvanya Cumhuriyeti, Estonya Cumhuriyeti üyeleri;

Demiryollarında mal aramak için talimatlar;

Uluslararası Demiryolu Taşımacılığı Anlaşması (bundan böyle SMGS olarak anılacaktır), Sovyet (Rus)-Finlandiya Doğrudan Demiryolu Trafiği Anlaşması ve diğer uluslararası anlaşmalar;

Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığında mal ve nesnelerin korunması prosedürüne ilişkin düzenlemeler;

Demiryolu ile taşınan malların gümrük işlemleri sırasında gümrük makamları ve demiryolları arasındaki geçici etkileşim teknolojisi;

Trenlerde vagonların ticari muayene noktasının teknolojik işleyişi;

Konteyner sahasının (departman) teknolojik operasyon süreci;

"Malların ambalajlanması" referans kitabında verilen malların nakliyesi ve ambalajlanması için standartlar (M., 1992);

Rus Demiryollarının alıcıya verilen görevlerin yerine getirilmesine ilişkin emirleri ve diğer normatif eylemleri;

Üreticilerin terazi sırasına ve tartı kurallarına ilişkin talimatları - en az üç yılda bir üretilir.

1.5. Alıcı-verici tarafından işyerinde gerçekleştirilen işlemler, istasyonun çalışması için teknolojik süreçler geliştirilirken istasyon başkanı tarafından derlenen öğretimsel ve teknolojik haritalarla belirlenir.

Kabul görevlisi, bu Talimat tarafından öngörülmeyen işleri (meslekleri birleştirmek veya ek görevleri yerine getirmek) yerine getirdiğinde, eğitimi, bilgi testleri, demiryolu departmanı başkanının öngördüğü şekilde gerçekleştirilir.

1.6. Resmi görevlerin yerine getirilmesinde, kabul memuru, istasyon başkanına (yardımcısı), manevra memuruna (görev memuru), kargo sahasının başkanına ve kıdemli vardiya kabul memuruna rapor verir. Alıcı-vericinin doğrudan bağlılığı, resmi talimat kartında belirlenir.

1.7. Görev alırken, alıcı şunları yapmakla yükümlüdür:

Hizmet verdiği bölgedeki durumu öğrenin, vagonların (konteynerlerin), kargoların uygunluğunu kontrol edin ve güvenli olduklarından emin olun. İstasyonun antrepolarında veya küçük gönderiler için tasnif noktasında bulunan dara ve parça yükleri, alıcı-teslimatçıdan, yer sayısına ve paketlerin durumunun dış denetimine göre vardiya teslim ederek kabul etmek;

Hizmet verdiği bölümün demiryolu raylarındaki vagonların düzenini, yüklü vagonların ve konteynerlerin ticari açıdan hizmet verebilirliğini ve ayrıca üzerlerinde kilitleme ve sızdırmazlık cihazlarının varlığını (bundan sonra - LSD olarak anılacaktır) kontrol edin;

Vardiya teslim alıcısından nakliye belgelerini kabul edin, kargo, sızdırmazlık cihazlarının yanı sıra vagonları ve konteynırları mühürlemek için kitapların, vagon kantarlarında yükün tartılması, kalkış için kargo alınması, kargonun boşaltılması ve diğer muhasebe belgelerinin varlığına uygunluklarını kontrol edin;

Kargo ve mühürleme vagonlarının (konteynerler) işaretlenmesi için terazilerin, envanterin ve malzemelerin durumunu kontrol edin;

Hizmet verilen alan için bir çalışma planı hazırlayın, iş yapanları onunla tanıştırın, malları depolamak için yerlerin hazırlanmasını sağlayın ve bu yerlerde yangın güvenliği durumunu kontrol edin;

Tüm muhasebe formlarında "Değişiklik kabul edildi" olarak işaretleyin, soyadınızı, saatinizi, tarihinizi ve imzanızı belirtin.

1.8. Görevi teslim ederken, alıcı şunları yapmakla yükümlüdür:

Yapılan iş hakkında derhal amirine rapor vermek;

Vardiyada görevli olan alıcı-teslimat görevlisine, nakliye belgelerine, mühürleme cihazlarına ve ayrıca vagonların (konteynerlerin) mühürlenmesi için kitaplar, vagon kantarlarında malların tartılması, kalkış için malların alınması, malların boşaltılması ve diğer muhasebe belgeler;

Görev alanına giren istasyon antrepolarını, içindeki binaları ve malları, ayrıca açık alanlarda bulunan malları kontrol ederek, yangın güvenliğinden ve antrepo bölgesinde yetkisiz kişilerin bulunmadığından emin olduktan sonra, teslim edin. malın bir sonraki vardiyanın kabul görevlisine teslim edilmesi veya depoların kilitlenmesi, mühürlenmesi ve koruma altına alınması;

Tüm muhasebe formlarında "Vardiyayı geçtim" notu alın, soyadınızı, saatinizi, tarihinizi ve imzanızı belirtin.

1.9. Alıcı-vericinin otomatik iş yerinde (bundan sonra AWP PS olarak anılacaktır) işlemleri kaydederken, alıcı-vericinin işlem prosedürü ve sırası, Rus Demiryolları tarafından öngörülen şekilde onaylanan AWP PS kullanım kılavuzu tarafından belirlenir. AWS PS'nin kullanımı, tren istasyonunun veya TRA'nın teknolojik sürecinde ve ayrıca alıcı-vericinin eğitici ve teknolojik haritalarında sağlanır.

^ 2. TESLİM EDİLEN ARAÇLARIN MUAYENE İŞLEMLERİ

YÜKLEME VEYA ÇİFT İŞLEMLER VE MUHASEBELERİ İÇİN,

REZERV VEYA STOK DAHİL

2.1.1. Rusya Federasyonu Demiryollarının Teknik Operasyonu Kurallarının 12.11 maddesi uyarınca, hatalı araçlarda ve bakım için sunulmadan yükleme ve biniş için mal tedarik etmek yasaktır. Uygun olarak tanınmaları özel bir günlüğe kaydedilmelidir.

Tren istasyonlarında özel bir dergi olarak, "Yük filosu vagonlarının bakım için sunulması kitabı" VU-14 veya makine odaklı form "İstasyona yüklemeden önce teknik ve ticari inceleme için yük filosu vagonlarının sunulması kitabı" VU-14 MVT'ler, tren istasyonlarında özel bir dergi olarak kullanılır. VU-14 IEC form kitabı, PS'nin AWS'sindeki veya kargo istasyonunun (İstasyon ACS) otomatik kontrol sisteminin bir parçası olarak otomatik bir işyerindeki kabul memuru tarafından hazırlanır.

Vagon bakım noktası olmayan (bundan sonra PTO olarak anılacaktır) istasyonlarda yükleme için teslim edilen boş vagonlar ile ikili operasyonlarda kullanılması planlanan yüklü vagonların teknik servis açısından muayene edilmesi ve gerekirse onarılması gerekir. PTO yükleme istasyonuna en yakın için.

2.1.2. Şart uyarınca, alıcı ve alıcı, daha önce taşınan malların kalıntılarının iç ve dış temizlenmiş, gerekirse yıkanmış ve dezenfekte edilmiş, belirli malların, vagonların, konteynırların taşınmasına uygun, kullanılabilir, yükleme için kabul etmekle yükümlüdür. çıkarılamayan sabitleme cihazları hariç, çıkarılmış sabitleme cihazlarıyla.

Kabul-teslimatçı tarafından belirli bir yükün taşınması için ticari olarak uygun olduğu tanınan vagonların sayıları, IEC'nin VU-14 veya VU-14 form kitaplarında belirtilmiştir.

2.1.3. Yükleme istasyonlarında ve diğer istasyonlar için araçların teknik ve ticari muayenesini yapan referans istasyonlarında, VU-14 ve VU-14 MVC form defterleri iki nüsha olarak tutulur. Bir nüsha tehlikeli yüklerin taşınmasında kullanılan vagonlar için, ikincisi ise tehlikesiz yüklerin taşınması içindir.

Tehlikeli maddelerin demiryolu ile taşınmasına ilişkin Kurallar uyarınca tehlikeli maddelerin adları Ek 1'de verilmiştir.

2.1.4. Vagonlar, teknik ve ticari muayene için yüklenmeden önce manevra memuru (istasyon görevli zabiti) tarafından vagon işçilerine ve kabul görevlilerine sunulur.

Çalışanları vagon ekonomisi ve kabul acenteleri hakkında bilgilendirme prosedürü, istasyonun ve TPA'nın işletilmesinin teknolojik sürecinde belirlenir. Manevra sevk memuru (istasyon görevlisi), her gönderici için kendi veya başka bir istasyonda yükleme için alınması gereken vagon sayısını, yükün adına, ülkesine göre ayrılmış olarak alıcı-alıcılara bildirir. vagonların denetlenmesi gereken varış yeri ve başvuru numarası.

2.1.5. VU-14 formunun kitapları ve IEC'nin VU-14 formunun kitapları, manevra memurunun (istasyon görevli memuru) veya kabul memurunun işyerinde bulunur.

2.1.6. VU-14 form kitaplarının bakımı yılın başından itibaren yapılır, kitapların sayfaları numaralandırılmalıdır, bu kitaplardaki sayfa sayısı istasyon başkanının (başkan yardımcısı) imzasıyla onaylanır.

VU-14 МВЦ form kitapları, inceleme için otomobilin her sunumu için ayrı parçalardan oluşur. Kitap parçaları, kabul memuru, taşıma ekonomisi çalışanı ve (istasyonda görevli) manevra memuru tarafından imzalandıktan sonra özel bir dosyaya konur. Özel klasörün başlık sayfasında kitabın adı, indeksi, teknik ve ticari denetim istasyonunun adı, demiryolunun kısaltılmış adı ile kitabın başlangıç ​​ve bitiş tarihleri ​​yer alır. Tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan vagonların muayene kayıt defteri için başlık sayfasında ayrıca kitap adı altında "Tehlikeli madde" ibaresi belirtilmektedir.

2.2. VU-14 kitap formunun kaydı

Yükleme için teslim edilen vagonların muayenesi

(çift işlem), muayene istasyonunda

Veya işçilerin bulunduğu diğer istasyonlar

Muayene istasyonundaki taşıma tesisleri

2.2.1. Vardiya başlangıcında (vagonların muayene sonuçlarını kaydederken), VU-14 form kitabının ilk boş satırı, manevra memurunun (istasyon görevlisi) adını gösterir. Denetim verileri aşağıdaki sırayla doldurulur:

Sütun 1, sunulan (kontrol edilen) her vagon grubu için bir kez olmak üzere vagonların muayene tarihini ve ayını gösterir;

Sütun 2, vagonların denetlendiği filonun parça numarasını gösterir;

"Trenin N" sütunu 3'te, vagonlar trenin bir parçası olarak denetlenmemişse bir tire işareti konur;

Sütun 4 "Vagon sayısı" doldurulmamış;

Sütun 5, vagon numarasının yanı sıra vagonun seçildiği taşıma için yükün adını ve yükün varış ülkesini gösterir;

6. sütunda, vagon tesisi çalışanının kabul memuru tarafından vagonun teknik muayenesi ihtiyacının bildirilme zamanı belirtilmektedir. Zaman, aynı anda muayeneye sunulan vagon grubunun vagonunun ilk numarasının karşısında bir kez belirtilir;

7. sütunda, vagonların teknik muayene için sunulma zamanını ve ayrıca vagon muayenesinin bitiş zamanını ve sonucunu onaylayan manevra memurunun (istasyon görevlisi) imzası konur. Manevra sevk memurunun imzası, muayene için sunulan araba grubu ile aynı anda arabanın ilk numarasının karşısına bir kez konur;

Sütun 8, vagonun manevra memuru (istasyon görevlisi) yönünde seçildiği göndericinin adını (yerel kısaltılmış işaretleme) ve yükleme istasyonunun adını gösterir. Diğer istasyonlar için vagon hazırlanırken vagon yükleme istasyonunun adı belirtilir;

9. sütunda, vagon işçisinin VU-14 kitabının imzası için kayıt yerine varış zamanı girilir. Zaman, aynı anda muayeneye sunulan vagon grubunun vagonunun ilk numarasının karşısında bir kez gösterilir. VU-14 defterinin kayıt ve imza yeri istasyonun teknolojik süreci ile belirlenir;

10. sütunda, her vagon numarasının karşısında, vagon ekonomisinin bir çalışanı, teknik durumu hakkında bir not yazar: "İyi" veya "İyi değil" ve vagon sahibinin demiryolu idaresinin dijital kodu. Demiryolu idarelerinin sayısal kodları Ek 2'de verilmiştir;

11. sütunda, vagonların teknik incelemesini yapan vagon ekonomisi çalışanı, her vagon numarasının karşısına;

12. sütunda, vagonların teknik muayenesini yapan kabul görevlisi, her vagon numarasının karşısına işaretler.

Bir vagonun (bir vagon grubu) her muayenesinden sonra, alt serbest hatta, kabul eden, teknik muayeneyi gerçekleştiren vagon ekonomisi çalışanının soyadını ve soyadını belirtecektir.

2.2.2. Tehlikeli malların taşınması için tedarik edilen kendi arabalarının teknik muayenesinin sonuçlarının kaydı için bir kitap tutma prosedürü, demiryolu başkanı tarafından belirlenir. Vagonun teknik servis verilebilirlik sertifikasının numarası ile ilgili bilgiler, VU-14 form kitabının 10. sütununda belirtilmiştir.

2.3. Form kitap düzeni

VU-14 IEC araçların muayenesi sonrası,

İstasyonda yükleme (çift işlem) için servis edilir

Muayene veya varsa diğer istasyonlarda

Demiryolunda taşıma işçileri

muayene istasyonları

2.3.1. Sunulan her bir vagon grubunun muayenesini tamamladıktan sonra, kabul görevlisi iş istasyonuna aşağıdaki bilgileri girer:

İlk satır, arabaları muayene için sunan manevra memurunun (istasyon görevlisi) pozisyonunu ve soyadını gösterir;

İkinci satırda - incelemenin başlangıç ​​ve bitiş zamanı;

Sütun 1, vagonların denetlendiği vagonların denetlendiği parkurun (park) numarasını gösterir;

2. sütunda pay, vagonun numarasını ve bir tire ile gösterir - paydada vagon sahibinin demiryolu idaresinin dijital kodu - vagonun yönünde seçildiği yükün adı manevra memuru (istasyon görevlisi);

3. sütunda pay, vagonların seçildiği başvurunun numarasını ve payda - yükün varış ülkesinin adını belirtecektir. Vagonlar diğer istasyonlara yüklenmek üzere hazırlanırken vagon yükleme istasyonunun adı belirtilir;

4. sütunda pay, kargo yükleme istasyonunun adını, payda - vagonların adresine teslim edileceği göndericinin adını gösterir;

5. sütunda - ticari denetimi yapan kabul görevlisinin imzası;

6. sütunda, payda, vagon departmanı çalışanının bilgilerine dayanarak, vagonun teknik durumuna bir işaret girilir: paydada "İyi" veya "İyi değil" - paydanın taşıma kapasitesi hakkında bilgi vagon departmanı çalışanının bilgilerine göre vagon;

7. sütunda, kitabın bir bölümünü yazdırdıktan sonra, vagon ekonomisinin bir çalışanı her vagon numarasının önüne imzasını atıyor.

2.4. Vagonların muayene sonuçlarının kaydı

Diğerleri için referans istasyonuna yüklemeden önce

Demiryolu yükleme istasyonları

2.4.1. Diğer demiryolu yükleme istasyonları için referans tren istasyonunda yükleme öncesi vagonların muayene sonuçları hakkında bilgi aktarımı, telefon (telgraf), e-posta, doğal levhalar veya vagon levhaları kullanılarak, Yönetmelikte belirtilen şekilde gerçekleştirilir. demiryolu başkanı.

2.4.2. GU-38a (GU-38a VT'ler) formunun vagon sayfası, her araba için aşağıdaki sırayla doldurulur:

İkili operasyon için gönderilen yüklü vagonlar için, vagon sacının birincil formunda ve muayeneyi yapan kabul görevlisi ve vagon ekonomisi çalışanının adı ile startın yanı sıra “ikili operasyon için” işareti yapılır. ve muayenenin bitiş zamanı belirtilir. Bilgiler, istasyonun küçük harf kaşesi ve alıcının imzası ile onaylanır;

Üst alandaki boş vagonlar için "Yükleme için boş" işareti yapılır;

"Araba N" sütunu, arabanın numarasını ve mülkiyet yönetiminin iki basamaklı kodunu gösterir;

"İstasyon ____________ demiryolu _____ gün _________ ay. 20__." satırında yükleme istasyonunun tam adı ve vagon listesinin hazırlanma tarihi belirtilir;

"Doğal levha kodları" bölümü aşağıdaki sırayla doldurulur:

A) "Ton cinsinden yükün kütlesi" sütunu doldurulmamıştır;

B) "Vagonun hedef istasyonu - ağ işaretlemesi" sütununda, yükleme istasyonunun beş haneli bir kodu yazılır;

C) "Yükün adı" sütununda, yükün beş haneli bir kodu bulunur;

E) "Alıcı" sütununda alıcının kodu yazılır;

E) "Vagonun darası" sütununda vagonun darasının ton cinsinden ağırlığı üç haneli olarak tamsayı olarak girilecektir. Vagonun dara ağırlığına ilişkin veriler, vagonun gövdesi veya kanal çubuğundaki yazıttan alınır.

Vagon sayfasının arka tarafında, sütunlar doldurulur: "Kalkış istasyonu", "Varış istasyonu", "Alıcı" sütununda alıcının adı veya "DS" belirtilir.

Muayene zamanı ile ilgili bilgiler şu satırlarda belirtilmiştir: "Araba yükleme için gönderildi" ve "Yüklendi", "Yükleme için" veya "Yüklendi" kelimeleri çizildi. Alıcı-vericinin imzası, istasyonun küçük harf damgası ile onaylanmıştır.

Alt alanda, alıcının imzasından sonra, alıcının ve aracı muayene eden vagon ekonomisi çalışanının isimleri belirtilir.

2.4.3. GU-38b ve GU-38b VT'lerin vagon levhaları, bir grup vagon için aşağıdaki sırayla düzenlenir:

Üst alanda "Yükleme için boş" işareti yapılır;

"Rota bilgileri" bölümünde, "Varış istasyonu" sütununda, homojen bir kargo için bir alıcı için bir vagon grubu seçilmişse, beş haneli bir kod girilir, ardından "Kargonun Adı" ve "Alıcı" sütunlar doldurulur, kalan sütunlar doldurulmaz;

Hat yükleme (oluşum) istasyonunda, vagonları denetleme istasyonu kaydedilir;

Hat boşaltma istasyonunda (sıralama) vagonun yükleme istasyonu kaydedilir;

Vagon sayfasının orta kısmında, seçilen tüm vagonların numaraları belirtilir. Vagonlar farklı alıcılar için seçilmişse, alıcı "Not" sütununda belirtilir;

Vagon sayfasının arka tarafında, "Yükleme için gönderilen vagonlar" veya "Yüklendi" satırlarında muayene zamanı ile ilgili bilgiler belirtilir, "Yükleme için" ve "Yüklendi" kelimeleri çizilir. Bilgiler, alıcı-vericinin imzası ve istasyonun küçük harf damgası ile onaylanır.

2.5. VU-14 veya VU-14 IEC form kitaplarının kaydı

Yükleme için teslim edilen vagonların muayenesi sonrası

(ikili işlem), işçilerin çalıştığı istasyonlarda

vagon tesisi yok

2.5.1. İstasyon görevlisinden vagonların muayenesi ile ilgili bildirim alan kabul görevlisi (veya istasyon şefi tarafından yetkilendirilmiş bir kişi), vagonların ticari durumunu kontrol ettikten sonra VU-14 (VU) form defterini doldurur. -14 MVT) referans tren istasyonundan (bundan sonra referans istasyonu olarak anılacaktır) alınan bilgileri dikkate alarak.

2.5.2. VU-14 form kitabı aşağıdaki sırayla doldurulur:

Vardiya başlangıcındaki ilk boş satırda, vagonların ilk sunumunda istasyon görevlisinin adı belirtilir;

Sütun 1, ticari denetimin tarihini gösterir;

Sütun 2, denetimin gerçekleştirildiği yolun numarasını gösterir;

Sütun 3, vagonun geldiği trenin numarasını gösterir;

Sütun 4 tamamlanmadı;

Sütun 5, vagon numarasının yanı sıra kargonun adını ve kargonun varış ülkesini gösterir. Bilgi, alıcı-verici tarafından doğrudan referans istasyonundan veya istasyon görevlisi aracılığıyla alınan bilgilere dayanarak girilir;

Sütun 6, alıcı-vericinin bir denetim ihtiyacı hakkında bildirim zamanını gösterir. Zaman, aynı anda muayeneye sunulan vagon grubunun vagonunun ilk numarasının karşısında bir kez belirtilir;

Sütun 7, vagonları muayeneye sunan istasyon görevlisinin imzasını içerecektir;

Sütun 8, gönderenin adını (yerel kısaltılmış işaretleme) gösterir. Bilgi, alıcı-verici tarafından doğrudan referans istasyonundan veya istasyon görevlisi aracılığıyla alınan bilgilere dayanarak girilir;

Sütun 9, ticari incelemenin bitiş zamanını gösterir;

10. sütunda bir işaret yapılır: "İyi" veya "İyi değil" ve demiryolu idaresinin sayısal kodu belirtilir. "İyi" işareti, vagonun ticari durumunun kabul eden tarafından yükleme için uygun olduğu kabul edilirse eklenir. "Uygun değil" işareti, vagonun yükleme için teslim için bu Talimatın gereksinimlerini karşılamadığı durumlarda konur (çift çalışma);

Sütun 11 tamamlanmadı;

Sütun 12, vagonun muayenesini yapan kabul görevlisinin imzasını içerecektir;

Serbest hatta, bir vagonu (vagon grubu) kontrol ettikten sonra, "Vagonun (arabaların) referans istasyonunda muayenesi yapıldı - ____________" (vagon ekonomisi çalışanının isimleri ve pozisyonu ve referans istasyonunun kabul görevlisi belirtilir).

2.5.3. İstasyon görevli memuruna denetim sonuçlarını bildirme prosedürü, istasyon başkanı tarafından belirlenir;

2.5.4. Tehlikeli maddelerin yüklenmesi için sunulan üçüncü taraf kuruluşlara ait vagonların kaydı için VU-14 kitabının muhafaza edilmesi prosedürü demiryolu başkanı tarafından belirlenir. Vagonun teknik servis verilebilirlik sertifikasının numarası ile ilgili bilgiler 10. sütunda belirtilmiştir.

2.5.5. VU-14 МВЦ form kitabı, aracın tam kapsamlı muayenesi ve kabul görevlisi tarafından doğrudan referans istasyonundan veya istasyon görevlisi aracılığıyla alınan bilgiler temelinde kabul görevlisi tarafından doldurulur.

Tehlikeli maddelerin taşınması için tedarik edilen üçüncü taraf kuruluşlara ait vagonların tescili için VU-14 IEC kitabının muhafaza edilmesi prosedürü, demiryolu başkanı tarafından belirlenir. Vagonun teknik servis verilebilirlik belgesinin numarası ile ilgili bilgiler sütun 6'da belirtilmiştir.

^ 3. VERİCİ TARAFINDAN BESLENİRKEN YAPILAN İŞLEMLER

VE TEMİZLİK ARAÇ VE KONTEYNERLER

3.1. Kamuya açık olmayan yerlere vagon ve konteyner tedariki (temizleme) yapılırken, vagon ve konteynerlerin transferi (iadesi) ile ilgili kabul görevlisinin çalışması, bir manevra memuru (istasyon görevli memuru) tarafından denetlenir. Vagonlar halka açık yerlere teslim edildiğinde - yük avlusunun başı ve onun yokluğunda - manevra memuru.

3.2. Vagonların ve konteynırların kamuya açık olmayan yerlerden (yerlerden) temizlenmesinin (teslimatının) muhasebeleştirilmesi, GU-45 formunun (bundan böyle anılacaktır) vagonların temini ve temizliği için alıcının Notuna göre gerçekleştirilir. Not olarak). Bir iş istasyonunda bir Not verirken, GU-45 VT'ler şeklinde oluşturulur.

3.3. Konteynerlerin ortak kullanım yer(ler)inden iade (devir) muhasebesi KEU-16 formunun kabul sertifikasına göre yapılır. Bir iş istasyonunda bir kabul sertifikası hazırlarken, KEU-16 VT'ler şeklinde oluşturulur.

3.4. Not, deniz ve nehir limanlarına, yeni inşa edilen hatlara, dar hatlara, vagon hazırlık noktalarına, PTO yolunda, onarım için VChD ve demiryollarının diğer yapısal alt bölümlerine vagon tedariki (temizlik) yapılırken düzenlenir.

3.5. Not, her teslimat (sergi parkuruna transfer) için veya her bir araba temizliği (sergi parkuruna dönüş) için ayrı ayrı düzenlenir.

Otoparkların istasyonlara göre hesaplanması için, DIS-PARK otomatize sistemi, kabul eden ve alan veya devreden tarafın temsilcisi tarafından imzalandıktan sonra her bir Broşür için araçların temini veya kaldırılması hakkında 1397 mesajı gönderir. Mesajlar otomatik bir şekilde hazırlanır (istasyon otomatik kontrol sistemi, alıcı-verici iş istasyonu) veya verici cihaza manuel olarak girilir.

3.6. Sözleşme, aynı anda tedarik ve temizlik sağlıyorsa, soğutulmuş bölümler, kuplörler ve ayrıca araba grupları gönderilirken (sergi parkuruna aktarılırken) not düzenlenir. Vagonların önemsiz miktarlarda yüklenmesi veya boşaltılması durumunda, yükleme (boşaltma) yerlerine veya sergi yollarına teslim edilen tekli (küçük gruplar) vagonlar için bir Broşür düzenlenmesine izin verilir.

3.7. Notlar yılın başından itibaren numaralandırılmıştır. Vagonları halka açık olmayan yerlere aktarırken Talimatların numaralandırılması gerçekleştirilebilir:

A) Talimatlar bir alıcı-verici tarafından veya bir iş istasyonunda yayınlanıyorsa, istasyon boyunca uçtan uca;

B) her bir alıcı-verici veya iş istasyonu için ayrılmış aralıklar için;

C) halka açık olmayan her demiryolu hattı için ayrı ayrı.

Halka açık yerlerde, Broşürler, ayrı bir alıcı-verici tarafından hizmet verilen her yükleme veya boşaltma yeri için numaralandırılmıştır.

3.8. Not nasıl doldurulur.

3.8.1. Notun başlığı şöyle:

A) istasyonun adı (GU-45 VTS biçiminde) veya küçük harfli bir damga (GU-45 biçiminde);

B) bu Talimatın 3.7 maddesi uyarınca Notun numarası;

C) "p / p (müşteri) sahibinin (kullanıcısının) adı belirtilebilir" satırında:

Halka açık olmayan yolun sahibinin (kullanıcısının) adı - vagonlar kendisine veya Rus Demiryollarına ait toplu demiryolu ulaşım altyapısının sahibiyle sözleşmesi olmayan karşı taraflarına teslim edildiğinde;

Altyapı sahibi ile anlaşması olan karşı tarafın adı;

Alıcının adı (gönderici) - kargo operasyonlarının gerçekleştirilmesiyle halka açık yerlere vagon tedarik ederken;

Halka açık yerlerde vagonları kendi imkanlarıyla yükleyen veya boşaltan demiryolunun yapısal alt bölümünün adı ve ayrıca demiryolu raylarında yük veya teknik işlemlerin yapılması için vagonların temini (temizliği);

E) "Dosyalama yeri" satırında:

Vagonların temini ve temizliği için sözleşme tarafından sağlanan tedarik yerinin adı (parça numarası);

İstasyonun teknolojik sürecine uygun olarak halka açık yerlerde teslimat yerinin adı (parça numarası).

Ek olarak, "Teslim yeri" satırı, Rusya Demiryolları'na ait toplu demiryolu ulaşım altyapısının sahibi ile bir anlaşmaya sahip olmayan karşı tarafın adını, arabayı/araçları halka açık olmayan demiryolu hattının sahibinin (kullanıcısının) yolu. Bir Broşür tarafından düzenlenen vagonları, Rus Demiryolları'nın sahip olduğu toplu demiryolu ulaşım altyapısının sahibiyle sözleşmesi olmayan birkaç karşı tarafa gönderirken (temizleme) her vagon için karşı tarafların adı hakkındaki bilgiler ikinci satırda sütunlarda belirtilir. Broşürün 9, 10'u;

E) "Gönderim bir lokomotif tarafından yapıldı" satırında, araba tedarikini gerçekleştiren lokomotifin mülkiyeti (Rus Demiryolları JSC'ye ait bir lokomotif veya halka açık olmayan bir demiryolu hattının sahibi (kullanıcısı) belirtilir);

G) "Tren indeksi" satırında, vagonların tedariki (transferi) vagonlar işlenmeden gerçekleştirildiyse, trenin indeksi, trenin tam ölçekli sayfasında belirtilen bilgilere dayanarak yazılır. istasyonda.

3.8.2. "Vagon numarası / kargo adı" sütununda şunları belirtin:

A) payda - aynı anda hizmet verilen veya kaldırılan tüm vagonların numaraları;

B) paydada - yükün adı:

Yüklenen vagonlar için Talimatlarda - vagon listesi bilgilerine göre boşaltmaya sunulduğunda;

Yüklenen vagonlar için Talimatlarda - demiryolu konşimento bilgileri temelinde yüklemeden sonra.

İkili işlemler yapılırken, demiryolu konşimentosu bilgisine göre yükleme sonrası yükün adı "Not" sütununda belirtilir.

Kargo operasyonları için vagonları (konteynerleri) (bir Broşür düzenlenmesi ile) halka açık olmayan yerlere aktarırken, konteynerlerin yerleştirildiği vagon sayısından sonra "N vagonlar" sütununda, konteynerlerin numaraları bu vagonda bulunanlar belirtilir. Konteyner yüklü vagonların halka açık olmayan yerlere nakledilmesinin tescili durumunda, GU-45 form broşürleri, konteynerler hakkında bilgi içeren vagon sayfalarının kopyaları (fotokopileri) veya vagon sayfalarından konteyner ve konteyner sayısını gösteren alıntılar. standart boyutları onlara eklenmiştir.

3.8.3. "Demiryolu yönetimi" sütununda. vagonun panosunda belirtilen demiryolu idaresinin kodu yapıştırılmıştır.

On iki haneli vagon numarasına sahip ülkelerden vagon gönderirken (temizlik) "Demiryolu adm" sütunu. doldurulmayabilir.

3.8.4. "Vagon mülkiyeti" sütununda, vagon veya konteyner sahibinin kısaltılmış adı (anımsatıcı kod) belirtilir.

Vagon veya konteyner sahiplerinin kısaltılmış isimlerinin listesi Tablo 1'de verilmiştir.