Россия может временно вернуть прежние стандарты топлива для части потребителей

Власти рассматривают возможность временно разрешить выпуск бензина и дизтоплива более низких экологических классов, пишет «Коммерсантъ». Предполагается, что такое топливо направят военным и сельхозпроизводителям, а дополнительные объемы «Евро-5» поступят на гражданский рынок

Фото: Олег Спиридонов/Бизнес Online/ТАСС

Правительство обсуждает возврат к топливу стандарта «Евро-2». Об этом пишет «Коммерсантъ» и уточняет, что решение еще не принято. Топливо устаревшего стандарта гораздо проще производить, и за короткие сроки можно быстро насытить им рынок. Впрочем, не все автомобили к такому топливу готовы, и отправляться оно будет в первую очередь сельхозпроизводителям.

Соцсети по-прежнему заполнены видео с очередями на заправках в разных регионах, сообщениями, что очередной товар подорожал из-за проблем с топливом у перевозчиков, и переписками о том, что у кого-то после заправки начал барахлить двигатель, загорелся Check Engine и поломался бензонасос. В правительстве обсуждают возврат к прошлым стандартам топлива. Речь о разрешении на выпуск и обращение бензина и дизтоплива «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Аналогичное решение по «Евро-3» для ряда НПЗ, как писали СМИ, принималось еще осенью, а весной его продлевали. Официальных подтверждений этому не было, да и по новым возможным мерам уже с «Евро-2» решения пока не принято. А если оно и будет, то временное, на один год.

Чем ниже стандарт, тем проще технологические процессы и тем больше топлива может выдать НПЗ для быстрого насыщения рынка. Опасаться, что «Евро-2» начнут поставлять на АЗС, не нужно — такое топливо направят военным и сельхозпредприятиям, а освободившиеся объемы привычного «Евро-5» пойдут в гражданский оборот, говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:

Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат» «Нет никаких документов, которые бы разрешали такое топливо продавать на обычных АЗС. Там «Евро-5», все по закону. Насколько я знаю, есть решение, что топливо «Евро-3», которое будут производить, а может быть, и «Евро-2», поскольку нет еще решения конечного, будет производиться, поскольку технология более простая, для простых машин — для армейских автомобилей, для сельхозтехники, может быть для каких-то крупных автопредприятий, где такой техники много. На АЗС, насколько я знаю, такое топливо продавать не должны, только «Евро-5». Тем более вы можете убедиться сами, какое топливо сейчас есть на АЗС. Есть специальные листочки, в обязательном порядке, по закону, должны быть вывешены рядом с кассой, где написано, в каком пистолете какое топливо, какие все параметры, какой экологический класс и куда пожаловаться, если вы сочтете нужным пожаловаться на качество этого топлива».

Вокруг идеи возврата к классу «Евро-2» двадцатилетней давности есть пара опасений, говорит ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков. Например, снижением стандарта «Евро» начнут прикрываться продавцы контрафакта и выдавать свою солярку непонятного происхождения за устаревший класс топлива.

Источник: bfm.ru