Tyypillinen vastaanottajan-toimittajan työnkuva. Lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan työnkuva. Lastin matkalla

Rautatieliikenteen rahdin ja matkatavaroiden vastaanottovirkailijalla on toimenkuva. Koko työntekijän ja työnantajan välinen suhde perustuu osittain siihen. Osittain siksi, että suhde perustuu useisiin asiakirjoihin - sopimukseen, siviili- ja työlakiin, työnkuvaan. Viimeinen asiakirja sisältää kaikki tiedot, joita työntekijä tarvitsee työssään. Ohje annetaan työntekijälle työsuhteen tullessa välittömän esimiehen laatimana ja hyväksymänä.

Ensisijaiset vaatimukset

Jotta työntekijä voi työskennellä itsenäisesti tehtävässä, hänen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• ikä alkaen 18 vuotta;
• on sopiva lääketieteellinen komissio;
• piti ensisijaisia ​​ja johdattavia tiedotustilaisuuksia työsuojelusta;
• suorittanut opintojakson;
• suorittanut harjoittelun;
• työnkuvan tuntemus testattiin.

Lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan koulutus suoritetaan suoraan työpaikalla. Työntekijän tulee tietää, miten toimi- ja korvaustyöt suoritetaan, tavaramassa määritetään, vaunut tarkastetaan pisteillä ja konttipihoilla.

Työntekijän päätehtävät

Rautatiekuljetuksessa voidaan erottaa seuraavat lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan päävastuut:

1. Lastin vastaanotto ja toimitus konteissa tai vaunuissa lähtö- ja määräasemilla Venäjän federaatiossa.
2. Lajittelukontti tai pienet lähetykset reitin varrella.
3. Tavaran varastointi ja kirjanpito.
4. Lastin massan mittaus määrä- tai lähtöasemilla ja matkalla.
5. Tavaroiden, konttien, vaunujen kirjanpito ja siirto.
6. Kuljetusasiakirjojen täydellinen rekisteröinti, oikean toteutuksen valvonta.
7. Vaunulehtien rekisteröinti ja kokoaminen myöntämistä ja hyväksymistä varten.
8. Yleisten asiakirjojen, raporttien laatiminen kaupallisten toimien toteuttamista varten. Työntekijällä on oikeus laatia kaupallinen laki itse, mutta vain, jos liittovaltion lain "Venäjän federaation rautatieliikenteen peruskirja" ja työnkuvan vaatimukset täyttyvät.
9. Lastin etsiminen.
10. Vaarallisten lähetysten tutkintatietojen tarkistaminen ja kokoaminen.
11. Vaunujen tai konttien kaupallinen tarkastus.
12. Tavaroiden turvallisuuden takaavien vaatimusten noudattamisen valvonta.

Sen lisäksi, että nämä tavarat sisältyvät rahdin ja matkatavaroiden vastaanottajan tehtäviin, hänen on tunnettava paitsi hänen toimenkuvansa, myös useita muita asiakirjoja. Erityisesti nämä ovat tavaroiden kiinnitystä ja sijoittamista koskevat eritelmät, erilaisten aineiden (mukaan lukien vaarallisten) kuljetussäännöt, paloturvallisuus jne.

Työvastuudet

Kaikki työntekijän suorittamat toiminnot on määritelty tiukasti ohjeissa ja teknologisessa kartassa. Sen kokoaa suoraan rautatieaseman päällikkö työteknologian kehittämisvaiheessa. Jos vastaanottovirkailija tekee työtä, jota hänen toimenkuvassaan ei ole määrätty, sekä lisätehtäviä, on tämän alan tietämyksen taso tarkistettava.

Tehtävänkuvauksen perusteella rahdin ja matkatavaroiden vastaanottaja on aseman päällikön tai hänen sijaisensa, rahtipihan päällikön, päivystävän tai vaihtotyön lähettäjän ja vanhemman vuoron alainen. Erityisesti asiakirja osoittaa työntekijän suoran alaisuuden. Tehtävään hakijan tulee tuntea kaikki lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan työsuojeluun liittyvät vivahteet.

Tehtävän hyväksyminen

JSC Russian Railwaysin rahdin ja matkatavaroiden vastaanottovirkailijan on tehtävää vastaanottaessaan suoritettava useita toimia:

1. Ota selvää, mitä hänelle uskotulla alueella tapahtuu, varmista, että kontit, vaunut ja rahti ovat saatavilla ja turvallisia. Tarvittaessa varastoissa tai lajittelupisteissä olevien kappale- ja pakattujen rahtityyppien vastaanotto tapahtuu vastaanottajalta, joka sulkee vuoron.
2. Tarkista vaunujen sijoittelu teloilla ja niiden käyttökunto.
3. Suorittaaksesi hyväksynnän henkilöltä, joka toimittaa kaikkien kuljetusasiakirjojen muutoksen, tarkista tavaroiden vaatimustenmukaisuus ja sinettien olemassaolo.
4. Tarkista vaakojen suorituskyky, lastin merkintä- ja sulkemismateriaalit, erilaiset laitteet.
5. Laadi työsuunnitelman hänelle uskotulla työmaalla, valmistelee paikkoja tavaroiden varastointia varten.

Lisäksi työntekijä on ennen päivystystä velvollinen tarkistamaan paloturvallisuuden tilan kaikissa varastoissa. Kirjanpitoasiakirjoissa on oltava päivämäärä, kellonaika, merkintä "muutos hyväksytty" ja allekirjoitus.

Vuoronvaihto

Tehtävänsä suorittamisen aikana rahdin ja matkatavaroiden vastaanottajan on ohjeiden mukaisesti raportoitava esimiehelleen kaikesta tehdystä työstä. Sitten hän ottaa työvuoron uudelleen kollegalleen - luovuttaa asiakirjat, sinetöintilaitteet, sinettikirjanpitokirjat, tavaran punnitustiedot jne.

Tarkastus tehdään myös sen toimivaltaan kuuluvissa asemavarastoissa. Vasta kun vuoronhoitaja on vakuuttunut paloturvallisuudesta, saa ottaa kuorman takaisin vaihtajalle. Kirjanpitoasiakirjoissa ilmoitetaan työntekijän tiedot, laitetaan merkintä "läpäisi työvuoron", merkitään päivämäärä ja kellonaika. Vastaava sarake on allekirjoitettu. Vasta sen jälkeen voidaan katsoa, ​​että työntekijän työvuoro on ohi.

Vaunujen tarkastus lastausta varten

Venäjän rautateiden lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan ohjeiden mukaan vaunut tarkastetaan välittömästi ennen lastausta lastausta varten. Venäjän federaation rautateiden toimintasääntöjen mukaan on kiellettyä nousta henkilöihin tai lastata tavaroita vaunuihin, jotka eivät täytä turvallisuusvaatimuksia tai joissa on selviä merkkejä toimintahäiriöstä. Vain sillä ehdolla, että vaunu on käyttökuntoinen (tämä tulee kirjata lokiin), on sallittua lastata rahtia tai nousta matkustajia.

Asemilla päiväkirjana käytetään kirjaa, jonka muoto on VU-14 tai VU-14 MVC. Jälkimmäinen myönnetään vain hyväksyjien automatisoiduilla työasemilla. Mikäli asemalla ei ole huoltopistettä, vaunut on tarkastettava mahdollisten toimintahäiriöiden varalta. Jos korjauksia tarvitaan, ne tulee suorittaa lähimmässä huoltopisteessä.

Kuormausta varten on siirrettävä vain vaunut, jotka on puhdistettu aiemmin kuljetettujen tavaroiden jäännöksistä, täysin käyttökuntoisia ja desinfioituja. IEC:n kirjanpitokirjoissa VU-14 tai VU-14 on merkitty tavara- tai matkustajakuljetukseen soveltuvien vaunujen lukumäärät. Tilikirjoja säilytetään kahtena kappaleena referenssiasemilla, jotka suorittavat kaupallisen ja teknisen tarkastuksen. Lisäksi kahta kopiota säilytetään lastausasemilla.

Kuinka täyttää kirjanpito lomakkeella VU-14

Heti päivystyksen alussa ensimmäisellä rivillä on vaihtotyöntekijän sukunimi ja nimikirjaimet. Sitten täyttö suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Sarake 1: vaunujen lastaustarkastuspäivä.
• Sarake 2: sen radan numero, jolla vaunu oli tarkastuksen aikana.
• Sarake 3: tässä on ilmoitettava junan numero, jos tarkastus ei tapahtunut koostumuksessa, on laitettava viiva.
• Sarake 4: vaunujen lukumäärä - ei tarvitse täyttää.
• Sarake 5: tarkastettavan vaunun numero, kuljetettu lasti, määräpaikka.
• Sarake 6: tarkka aika, jolloin vastaanottovirkailijalle ilmoitettiin, että vaunun tekninen kunto on tarkistettava.
• Sarake 7: rautatieaseman tai päivystävän vaihtotyöntekijän henkilökohtainen allekirjoitus.
• Sarake 8: lastin lähettäjän tiedot (tiedot, osoite ja puhelinnumerot yhteydenpitoa varten).
• Sarake 9: tarkka aika, jolloin työntekijä saapui suorittamaan vaunun tarkastuksen ja täyttämään pääkirjan.
• Sarake 10: vaunujen käyttösoveltuvuudesta laitetaan merkintä (jokaista numeroa vastapäätä).
• Sarake 11: Jokaisen tarkastetun vaunun numeron eteen laitetaan vaunutalouden työntekijän allekirjoitus.
• Sarake 12: Laitetaan tarkastuksesta vastaavan vastaanottajan henkilökohtainen allekirjoitus.

Vaunujen käyttökelpoisuuskirjanpito on tehtävä rautatien päällikön hyväksymien sääntöjen mukaisesti. Kymmennessä sarakkeessa on ilmoitettava kaikki tiedot vaunujen käyttökelpoisuudesta (niiden numerot). Jos vaunu on epäkunnossa, se tulee toimittaa huoltoon tai korjaukseen, sitä ei voi käyttää lastaukseen.

Kuinka täyttää kirjanpitokirja VU-14 IEC

Rautatiekuljetuksen rahdin ja matkatavaran vastaanottajan ammatti vaatii työntekijältä vastuuta. Työntekoa helpotetaan automatisoitujen työpaikkojen avulla. Eikä vain työnteko helpota, vaan myös asiaan liittyvien asiakirjojen täyttäminen.

Erityisesti sen jälkeen, kun vaihtotyön lähettäjän tiedot on merkitty kirjanpitoon, kirjataan seuraavat indikaattorit:

• Tarkka aika, jolloin tarkastus alkoi ja päättyi.
• Sarake 1: sen puiston tai radan numero, jolla tarkastus suoritettiin.
• Sarake 2: osoittajaan kirjoitetaan vaunun numero ja omistajan hallinnon tunnus, nimittäjästä tulee ilmoittaa kuljetettavan tavaran tyyppi.
• Sarake 3: osoittaja - hakemuksen numero, nimittäjä - kohdemaa tai asema.
• Sarake 4: osoittaja - lastausasema, nimittäjä - lastin (kontin) lähettäjän täydellinen nimi.
• Sarake 5: vaunujen ja lastin kaupallisen tarkastuksen suorittaneen vastaanottajan henkilökohtainen allekirjoitus.
• Sarake 6: osoittaja - kuntomerkki, nimittäjä - kantavuustiedot (vaunun työntekijöiltä saatujen tietojen mukaan).
• Sarake 7: vaunujen numeroiden eteen laitetaan vaunutalouden työntekijän henkilökohtainen allekirjoitus.

Mikäli asemalla ei ole vaunutyöntekijöitä, kirjanpitoloki täytetään hieman eri muodossa. Sen hyväksyy rautatien päällikkö. Itse asiassa kirjanpitopäiväkirjalla on samanlainen rakenne, mutta joitain tietoja ei välttämättä täytä.

Konttien ja vaunujen puhdistus

Kun konttien ja vaunujen toimitus tai puhdistus suoritetaan, kaikkia toimia valvoo asemanhoitaja tai vaihtotyöntekijä. Mutta tämä tapahtuu vain, jos vaunut toimitetaan ei-julkiseen käyttöön. Jos vaunut toimitetaan julkisille paikoille, työn johtaminen siirtyy rahtitelakan päällikön käsiin. Vain jälkimmäisen puuttuessa ohjauksen siirtäminen vaihtosäätimelle on sallittua.

Pysäköintipaikkojen huomioon ottamiseksi kaikilla automatisoidulla työpaikalla varustetuilla asemilla on DIS-PARK-lomakkeen allekirjoittamisen jälkeen lähetettävä viesti nro 1397. Tämä viesti laaditaan automaattisesti tai manuaalisesti. Kylmäosastoa tai vaunuryhmää valmistettaessa laaditaan muistio, jos sopimuksessa mainitaan, että ne voidaan toimittaa ja poistaa samanaikaisesti. Jos lastausmäärät ovat merkityksettömiä, on mahdollista tehdä muistio pienelle vaunuryhmälle. On jopa sallittua tehdä muistio yhdelle autolle.

Muistioiden numerointi alkaa vuoden alusta. Ja numerointi voi olla seuraavan tyyppistä:

1. Päästä päähän -numerointi koko asemalla - kun yksi lähetin-vastaanotin lähettää muistion yhdellä työasemalla.
2. Kullekin lähetin-vastaanottimelle tai työasemalle tiukasti varatun alueen mukaan.
3. Erillisellä ei-julkisella polulla.

Muistio on numeroitu jokaisesta purku- tai lastauspaikasta julkisilla paikoilla. Muistioiden numerointijärjestyksen päättää rautatien päällikkö, kenelläkään muulla ei ole siihen oikeutta.

Mnemokoodit (operaatioiden lyhennetyt nimet)

Venäjän rautateiden lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan työpaikkaan hakijan on tunnettava kaikki tämän erikoisalan työn ominaisuudet. Erityisesti asiakirjoja täytettäessä käytetään monia lyhenteitä, jotka sinun on tiedettävä. Harkitse pääasiallisia toimintotyyppejä, joilla on lyhenteitä:

1. PGR - käytetään, jos tyhjä auto toimitetaan lastattavaksi tai ei-toimivalta laivastolta, joka kuuluu aseman hallintoon.
2. VGR - siinä tapauksessa, että tyhjä (kuormattu) paikallinen auto toimitetaan tai puhdistetaan ohjeiden mukaisesti. Poikkeuksen muodostavat paikallisten junavaunujen uudelleenohjaukset ja toimitukset, joilla on CPT-toimintatyyppi.
3. SDV - jos sopimuksessa määrätään kaksoisoperaatiosta vaunujen puhdistamiseksi ja toimittamiseksi.
4. TOP - puhdistuksen ja toimituksen aikana vaunujen valmistus-, höyrytys-, pesu-, desinfiointi- ja puhdistuspisteisiin. Tämä koodi ilmoitetaan myös, kun auto siirretään matkalla muille rakenneosastoille korjausta ja huoltoa varten.
5. BOP - kun yksittäisiä vaunuja ja jääkaappiosia toimitetaan tai puhdistetaan sotilasvartijoille, johtimille.
6. IBR - kun kyseessä on kauttakulkuauton toimittaminen tai siirtäminen ei-julkiseen ja yleiseen käyttöön avioliiton korjaamiseksi. Ilmoittautuminen tapahtuu muistioiden avulla.
7. CPT - kauttakulkuvaunujen toimittaminen ja puhdistaminen saapuneiden vaunujen tai junien ryhmän käsittelyn suorittamiseksi ei-julkiseen käyttöön (edellyttäen, että sopimuksessa määrätään tästä).
8. BCP - mikäli kuormattuja transitovaunuja toimitetaan uudelleenlastattavaksi (rekisteröinti tapahtuu muistioiden avulla).
9. DPG - tapauksissa, joissa tyhjiä vaunuja toimitetaan uudelleen lastattavaksi.
10. IPG - siinä tapauksessa, että siivotaan kuljetuskuormattuja tai tyhjiä vaunuja, jotka toimitetaan uudelleenlastaukseen tai sitä varten.

Venäjän rautateiden rahdin ja matkatavaroiden vastaanottovirkailija käyttää kaikkia näitä muistikoodeja helpottaakseen itsensä ja kollegoidensa työtä. Dokumentaatiossa on kätevää käyttää lyhenteitä vaunujen ja junien tietoja täytettäessä.

Lähettäjän ilmoitusten rekisteröinti

Jotta tavaran lähettäjille voidaan rekisteröidä ilmoitukset toiminnan päättymisestä, on noudatettava useita sääntöjä. Ei-julkisten raiteiden käyttöä koskevien sääntöjen kolmannen kappaleen mukaan rahdin vastaanottajan ja lähettäjän on ilmoitettava rahdinkuljettajalle, että kontit tai vaunut ovat valmiita puhdistettaviksi. Tällaiset ilmoitukset on tehtävä tiukasti ja erityisessä muodossa - kaikki nämä tiedot on ilmoitettu tavaroiden ja konttien kuljetuspalvelusopimuksissa. Ne tehdään kolmen osapuolen – vastaanottavan, lähettävän ja kuljettajan – välillä.

Kun ilmoitusten vastaanottaja-toimittaja rekisteröi tavaroiden käsittelyn päättymisen, täytetään kirja GU-2a VTs -lomakkeella. Siinä määritellään:

1. Lastioperaation päättymisaika ja päivämäärä.
2. Vaunun/vaunujen numero(t).
3. Tietoa siitä, missä muodossa vaunujen siirto tapahtuu.

Tarkastuksen päätyttyä syöttää kaikki tiedot suoraan lastin ja matkatavaroiden vastaanottajaan suoraan erityiseen AWS PS -järjestelmään. Tämä työ on yksinkertainen, sinun on vain noudatettava täyttösääntöjä. Automaattinen järjestelmä pystyy helpottamaan kaikkien lomakkeiden ja muistioiden täyttämistä, ja sen avulla voit myös lähettää oikea-aikaisesti signaaleja vaunujen, konttien ja lastin tarkastuksen tilasta asemalle tai lähettäjälle.

Konttien tai vaunujen kenttätarkastus

Sääntöjen mukaan lähettäjä on velvollinen esittämään tavaraa kuljetusta varten esitettävän rahtikirjan rahtiyhtiölle. Se on tehtävä sääntöjen mukaan. Matkustajien osalta rahdin ja matkatavaroiden vastaanottaja ei tarkasta lippuja, hänen tehtäviinsä kuuluu vain kuljetusasiakirjojen laatiminen.

Lisäksi hän tekee ulkopuolisen tarkastuksen kaikille lastille, vaunuille ja konteille. Mutta vain jos lähettäjä esittää rahtikirjan tai vaunuarkin. Jälkimmäinen julkaistaan ​​ETRAN-sähköisessä järjestelmässä.

Rahdin ja matkatavaroiden vastaanottajan paikka aukeaa, jos asema tarvitsee tämän profiilin työntekijää. Vaunujen, lastin ja konttien ulkoisen tarkastuksen suorittaa työntekijä kaikkien ohjeiden ja sääntöjen mukaisesti, kiinnittäen huomiota seuraaviin kohtiin:

1. Autonkorien huollettavuus kaupallisesta näkökulmasta.
2. Ovatko säiliöiden tyhjennyslaitteiden kannet kiinni, samoin kuin säiliöautojen purku- ja lastausluukut.
3. Ovatko päätyovet ja tyhjennysluukut kiinni gondolivaunuissa?
4. Ovatko sivutasot kiinni?
5. Suorittaa (tarvittaessa) vaunujen ja pyörien ulkoosan puhdistuksen. Kiinnittää huomion siihen, ovatko rungon ja auton numerosalaukset luettavissa.
6. Tarkistaa, ettei lastissa ole näkyviä vaurioita tai katoamisen merkkejä.
7. Kiinnittää huomion siihen, ovatko katettujen vaunujen luukut kiinnitetty oikein.
8. Valmistelee traktorin laitteita kuljetusta varten.

Tarvittaessa sinun on varmistettava, että vaarallisten aineiden kuljettamisesta on merkkejä. Mutta rahdin ja matkatavaroiden vastaanottajan työ ei lopu tähän, kaikki mukana olevien asiakirjojen tiedot on tarkistettava, asiakirjat ja muistiot laaditaan.

Jos kontteja kuljetetaan, suoritetaan vastaavat toimenpiteet. Kaikkien kiinnittimien on oltava turvallisia. Ulkoisesti säiliöiden tulee olla ehjiä ja vahingoittumattomia. Niistä ei myöskään saa olla jälkiä lastin vuotamisesta.

Siperian valtion liikenneyliopisto

(SGUPS)

"Operatiivisen työnhallinnan" laitos

Selvitys ja graafinen työ tieteenalalla:

Elämän turvallisuus

Täyttänyt: opiskelijaryhmä d-311

Roshchupkin A.Yu.

Tarkastettu: Pavlova V.L.

Novosibirsk 2014

Liite 1

Lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan työnkuva

I. YLEISET MÄÄRÄYKSET
1. Lastin ja matkatavaroiden vastaanottaja kuuluu työntekijöiden luokkaan.
2. Virkaan nimittäminen ja siitä erottaminen tapahtuu organisaation pääjohtajan määräyksellä.
3. Lastin ja matkatavaroiden vastaanottajan on tiedettävä:
- kuljetussäännöt ja tavaroiden ja matkatavaroiden kuljetusta koskevien asiakirjojen myöntämismenettely;
- lastaamista ja kiinnitystä sekä lastin ja matkatavaroiden purkamista koskevat säännöt;
- Säännöt vaunujen ja konttien sulkemisesta, kiinnitysruuveista ja lastien merkitsemisestä; säännöt rahdin ja matkatavaroiden hyväksymisestä kuljetettavaksi ja niiden antamisesta vastaanottajille;
- lastaus- ja purkuoperaatioiden tuotannon turvallisuusmääräykset; ohjeet ylisuuren lastin kuljetukseen;
- erityyppisten autojen lastiosan järjestely ja niiden tekniset tiedot;
- vaunuja koskevat vaatimukset kuljetettaessa erilaisia ​​rahtia;
- valtion pakkausstandardit;
- rahdin ja matkatavaroiden pääreitit;
- säännöt tavaroiden ja matkatavaroiden kuljettamisesta lentolinjoilla;
- tavaroiden ja matkatavaroiden säilytystä koskevat säännöt; kaupallisten toimien ja yleismuotoisten toimien laatimismenettely, kaupallisten toimien valmistelua koskevat hakemukset;
- rautateiden peruskirja;
- turvallisuusohjeet;
- rautatiekartta.

II. TYÖTEHTÄVÄT
Lastin ja matkatavaroiden vastaanotto:
1. Lastaus- ja purkutehtävien sekä rahdin ja matkatavaroiden vastaanotto- ja luovutustehtävien suorittamisen varmistaminen ajallaan.
2. Lastin ja kaupallisten toimintojen toteuttamiseen liittyvien töiden organisointi - lastin ja matkatavaroiden lastaus, purkaminen, lajittelu, vastaanotto, myöntäminen ja punnitseminen.
3. Työntekijöiden turvallisuusmääräysten noudattamisen sekä lastaus- ja purkukoneiden ja -mekanismien tehokkaan käytön valvonta.
4. Kuljetettujen asiakirjojen rekisteröinti ja kirjaaminen tavaroiden ja matkatavaroiden käsittelystä, vastaanottamisesta, lähtemisestä.
5. Rahdin ja matkatavaroiden lajittelun ja lastauksen järjestäminen junien muodostamisen verkko- ja tiesuunnitelman, ilma-alusten aikataulun mukaisesti. 6. Vaakojen, rahdin ja matkatavaroiden merkitsemiseen tarvittavien laitteiden ja materiaalien sekä vaunujen ja konttien sinetöinnin kunnon valvonta. 7. Turvallisuuden varmistaminen tavaroiden ja matkatavaroiden kuljetuksen ja varastoinnin aikana sekä niiden järkevä sijoittaminen varastoihin, vaunuihin ja lentokoneisiin.
8. Toimenpiteiden toteuttaminen liikkuvan kaluston joutoajan lyhentämiseksi lastitoiminnan aikana.
9. Alaisten työntekijöiden työn valvonta ja johtaminen rahdin, matkatavaroiden ja käsimatkatavaroiden vastaanottamisessa, kirjanpidossa, varastoinnissa, merkitsemisessä ja myöntämisessä.
10. Tavaroiden lähetysjärjestyksen määrittäminen.

III. OIKEUDET
Rahdin ja matkatavaroiden lähettäjällä on oikeus:
1. Tehdä ehdotuksia organisaation johdolle sen toiminnan parantamiseksi.
2. Suorittaa vuorovaikutusta organisaation työntekijöiden kanssa.
3. Allekirjoittaa ja vahvistaa toimivaltansa mukaiset asiakirjat.
4. Vaadi organisaation johtoa avustamaan heidän velvollisuuksiensa ja oikeuksiensa suorittamisessa.

IV. VASTUU
Lastin ja matkatavaroiden vastaanottaja on vastuussa:
1. Virallisten tehtäviensä virheellisestä suorittamisesta tai suorittamatta jättämisestä tässä toimenkuvassa - Venäjän federaation nykyisen työlainsäädännön määräämässä laajuudessa.
2. Toimintansa yhteydessä tehdyistä rikoksista - Venäjän federaation nykyisen hallinto-, rikos- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.
3. Aineellisen vahingon aiheuttamisesta - Venäjän federaation nykyisen työ- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.

V. Työn aikana seuraavat vaaralliset ja haitalliset tuotantotekijät voivat vaikuttaa vastaanottajaan:
1. Rautateiden liikkuvan kaluston, ajoneuvojen, lastaus- ja purkukoneiden (mekanismit) siirtäminen;

2. Korkea tai matala lämpötila, ilman kosteus;
3. Lisääntynyt melutaso työpaikalla;
4. Lisääntynyt jännite sähköpiirissä, jonka sulkeminen voi kulkea ihmiskehon läpi;
5. Työskentele korkealla;
6. Altistuminen vaarallisille ja haitallisille aineille, lastille.

Kun työskentelet henkilökohtaisella tietokoneella (jäljempänä - PC), lähetin-vastaanottimeen voi vaikuttaa lisääntynyt sähkömagneettisen säteilyn taso.
Hätätilanteessa lähetin-vastaanotin voi altistua vaarallisille tekijöille, kuten räjähdys-, tulipalo- ja kemikaaleille.
Haitallisten ja (tai) haitallisten tuotantotekijöiden vaikutuksen estämiseksi tai vähentämiseksi sekä pilaantumiselta suojaamiseksi rakenneyksikön päällikkö huolehtii sertifioitujen henkilö- ja kollektiivisten suojavarusteiden (erikoisvaatteet, erikoisjalkineet) hankinnasta ja myöntämisestä. ja muut henkilönsuojaimet) vastaanottovirkailijalle omalla kustannuksellaan. ), pesu- ja rasvanpoistoaineet vahvistettujen standardien mukaisesti ja järjestää niiden käytön valvonnan vastaanottoliikkeen toimesta.

Johdanto…………………………………………………………………….

1.1 Melu………………………………………………………………………

1.2 Tärinä…………………………………………………………………

1.3 Loukkaantumisvaara………………………………………………………..

1.4 Sääolosuhteet………………………………………………………………

1.5 Valaistus…………………………………………………………….

1.6 Haitalliset aineet……………………………………………………….

1.7 Sähkövirta ja sähkömagneettinen säteily………………….

2.1 Melusta………………………………………………………………….

2.2 Tärinästä……………………………………………………………..

2.3 Riittämättömästä valaistuksesta johtuen………………………………………………..

2.4 Sähkövirrasta………………………………………………….

3. Suojaelementtien suunnittelu

3.1 Riittämättömästä valaistuksesta johtuen…………………………………………………

3.2 Alhaisista lämpötiloista…………………………………………………………

4. Huoltohenkilöstöä koskevat vaatimukset

4.1 Fysiologisten parametrien mukaan…………………………………………

4.2 Ammatillisten kriteerien mukaan………………………………………….

Johtopäätös………………………………………………………………………

Bibliografia……………………………………………………………..

Liite 1. Teknisen prosessin kuvaus

Johdanto

Rautatieliikenne on yksi kansantalouden sektoreista, jolla työn spesifisyys on erityisen akuutti. Työturvallisuuteen vaikuttavat objektiiviset ja subjektiiviset tekijät, jotka voivat johtaa vammoihin, jos turvallisuusmääräyksiä ei noudateta. Teknologisen prosessin mukaisesti lähetin-vastaanottimen työ on alttiina erilaisille haitallisille ja vaarallisille tuotantotekijöille.

Tämän laskennallisen ja graafisen työn tarkoituksena on analysoida lastin, matkatavaroiden ja rahti-matkatavaroiden vastaanottajan työn teknistä prosessia ja sen tuloksena tunnistaa sen toimintaan vaikuttavat vaaralliset ja haitalliset tekijät.

Selvityksen ja graafisen työn tehtävät:

· Luonnehtia vaarallisia ja haitallisia tuotantotekijöitä;

· Kuvaa suojajärjestelmät vaarallisten ja haitallisten tuotannontekijöiden vaikutuksilta;

Suunnitteluelementit suoja;

· Määritä huoltohenkilöstöä koskevat vaatimukset.

1. Vaarallisten ja haitallisten tuotantotekijöiden ominaisuudet

Melu on ilmassa olevaa äänivärähtelyä, jonka ihmiskorva voi havaita. Äänen voimakkuus mitataan värähtelytaajuudella, mitattuna hertseinä. Ihmisen kuulokoje pystyy havaitsemaan ääniä alueella 20 - 20 000 Hz.
Ääniaallot aiheuttavat ilmanpaineen nousun ja laskun (suhteessa ilmanpaineeseen), tuloksena olevaa eroa kutsutaan äänenpaineeksi. Se mitataan N / m2 (kansainvälisessä järjestelmässä Pascal - Pa). Ja koska se muuttuu jatkuvasti ajassa, se arvioidaan neliön keskiarvolla aikaominaispiirteistä riippuen.

Koska kuuloelin havaitsee äänenpaineen muutosten moninaisuuden, sen intensiteettiä ei arvioida absoluuttisella arvolla, vaan paineiden suhteella (luodussa ja otettuna vertailuyksiköksi), eli tason mukaan. Tämä suhde kuultavuusalueella muuttuu miljoonia kertoja, joten käyttömukavuuden ja mittausasteikon pienentämisen vuoksi äänenpaineet ilmaistaan ​​yleensä logaritmisina yksiköinä (dB - desibelit). Ihmisten kuulokynnys alkaa 0 dB:stä ja rajoittuu 130 dB:n (ja hieman korkeampaan) kipukynnykseen. Pienin havaittava äänen muutos on 1 dB.

Melulla on haitallinen, ärsyttävä vaikutus ihmiskehoon. Pitkäaikainen altistuminen voi johtaa ammattitauteihin: kuulon heikkenemiseen, melusairauksiin.

Sallittu (turvallinen) melu teollisuustilojen työpaikoilla on määritelty GOST 12.1.003-83 "Melu. Yleiset turvallisuusvaatimukset”.

1.2 Tärinä

Tärinä on kehon mekaanista värähtelyä. Tärinän voidaan katsoa johtuvan modernin tekniikan vaarallisimmista vaikutuksista. Tärinälle on tunnusomaista taajuus f, ts. värähtelyjen määrä ja sekunti (Hz), amplitudi A, ts. aaltojen siirtymä tai nostokorkeus tasapainoasennosta (mm), nopeus V (m/s) ja kiihtyvyys. Koko värähtelytaajuuksien alue on jaettu myös oktaavikaistoihin: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Värähtelyä kuvaavien parametrien absoluuttiset arvot vaihtelevat laajalla alueella, joten käytetään parametrien tason käsitettä, joka on parametrin arvon logaritminen suhde sen viite- tai kynnysarvoon. Tärinä ei vain vähennä koneen osien ja osien toimintavarmuutta, vaan sillä on myös haitallinen vaikutus ihmisten suorituskykyyn ja terveyteen. GOST 12.1.012-2004 SSBT on säännelty. Tärinäturvallisuus. Yleiset vaatimukset".

Tärinäturvallisuuden varmistamisen tehtävänä on estää olosuhteet, joissa tärinälle altistuminen voisi johtaa työntekijöiden terveyden heikkenemiseen, mukaan lukien ammattitaudit, sekä työskentelymukavuuden merkittävään heikkenemiseen.

1.3 Loukkaantumisvaara

Loukkaantumisvaaraa voivat edustaa prosessit, esineet, laitteet, jotka tietyissä olosuhteissa voivat aiheuttaa vahinkoa ihmisten terveydelle suoraan tai välillisesti. Vaaran varastoivat kaikki tekniset järjestelmät, joissa on energiaa, kemiallisesti aktiivisia komponentteja, teknologisen prosessin epätäydellisyyttä, riittämätöntä raskaan työn koneisointia ja automatisointia jne.

Työpaikkojen tapaturmariskin arvioinnin pääkohteet: tuotantolaitteet; kalusteet ja työkalut, joita käytetään teknisten prosessien toteuttamisessa; työntekijöiden työsuojelukoulutuksen noudattaminen asetettujen vaatimusten mukaisesti.

Työpaikan riskinarviointi on prosessi, jossa tunnistetaan vaaran olemassaolo ja määritellään sen ominaisuudet. Työpaikkojen tapaturmavaara määritetään arvioimalla sellaisten vaatimusten täyttymistä, jotka sulkevat pois tietyllä työpaikalla vaaranlähteille altistumisesta aiheutuvat vauriot ihmiskehon osille.

Henkilövahinkojen ja mahdollisten seurausten vähentäminen työpaikalla saavutetaan noudattamalla säädöksissä, säädöksissä, teknisissä ja suunnitteluasiakirjoissa, säännöissä ja ohjeissa asetettuja vaatimuksia, joiden toimeenpanolla varmistetaan turvalliset työolosuhteet ja säännellään työpaikan käyttäytymistä. työntekijä. Työpaikkojen tapaturmavaaran arviointi tehdään tilojen työsuojeluvaatimusten noudattamiseksi, joiden noudattamatta jättäminen voi johtaa työntekijöiden loukkaantumiseen. Tuotantolaitteiden, työkalujen ja kalusteiden loukkaantumisriskin arviointi suoritetaan analysoimalla teknistä dokumentaatiota, ulkopuolista tarkastusta ja tarkistamalla niiden kunnon vastaavuus voimassa olevien työsuojelua koskevien säädösten vaatimuksia säännöllisen työn yhteydessä.

Työntekijöiden työsuojeluasioita koskevan koulutuksen todellisen tilan arviointi asetettujen vaatimusten mukaisesti suoritetaan analysoimalla asiakirjoja, jotka vahvistavat säädösten vaatimusten täyttymisen: tiedotustilaisuuksien rekisteröintilokit, luettelo perustiedotuksesta vapautettujen työntekijöiden ammateista ja tehtävistä, koulutustodistukset jne.

1.4 Sääolosuhteet

Tuotantoympäristön sääolosuhteille on ominaista lämpötila, kosteus, ilmannopeus ja ilmanpaine, jotka yhdessä muodostavat tuotannon mikroilmaston.

Sääoloilla on merkittävä vaikutus ihmisen hyvinvointiin, lämmönsiirtoprosessien kulkuun, josta riippuu ihmisen kehon normaalille toiminnalle välttämättömän tasaisen kehon lämpötilan ylläpito.

Ihmiskehon lämmönsäätelymahdollisuudet ovat rajalliset, joten työpaikoilla on tarpeen säätää sellaisista mikroilmastoparametreista, jotka eivät ylittäisi sallittuja rajoja.

Kvantitatiivisesti lämmönsiirto kehon ja ympäristön välillä voidaan ilmaista lämpötasapainoyhtälön avulla:

missä Q on kehon ympäristöön luovuttaman (tai vastaanottaman) lämmön määrä;

M on kehon tuottaman lämmön määrä;

R on säteilyn luovuttaman (tai vastaanottaman) lämmön määrä;

C - sama, konvektiolla;

E - kehon erittämän hien haihtumisen aikana vapautuneen lämmön määrä.

Jos lämmönvaihdolla on positiivinen saldo, tuotantotoimintaan liittyy ylikuumeneminen, ja päinvastoin, jos saldo on negatiivinen - jäähtyminen.

Tuotanto-olosuhteissa on pyrittävä nollatasapainoon, jolloin ihmiskehossa syntyvän lämmön määrä on yhtä suuri kuin ympäristöön vapautuva lämpö. Tässä tapauksessa sääolosuhteita pidetään optimaalisina ja saavutetaan korkea tuottavuus ja työturvallisuus.

Työpaikan sääolosuhteet arvioidaan standardin GOST 12.1.005-76 saniteetti- ja hygieniavaatimusten mukaisesti.

1.5 Valaistus

Työpaikan valoympäristö muodostuu luonnollisesta ja keinovalosta. Samaan aikaan luonnonvalolla on valtava rooli ihmiskeholle suotuisan valoympäristön muodostumisessa. Luonnonvalolla ilmastolla on laaja yleinen biologinen vaikutus tuotannossa työskentelevään henkilöön. Työoloissa on kolme päätyyppiä valaistusta: luonnollinen (vain auringonvalon, säteilyn vuoksi), keinotekoinen (käytetään vain keinotekoisia valonlähteitä ja valaistusta) ja yhdistetty (joskus kutsutaan sekavaloa), kun riittämätöntä luonnonvaloa täydennetään keinotekoisella valaistuksella. valoa.

Huonoissa valaistusolosuhteissa työskentelyn seurauksena (riittämättömät tasot, erilaiset häiritsevät häiriöt jne.) sekä väsymys, joka johtuu pyrkimyksistä tunnistaa riittämättömästi selkeitä tai epäilyttäviä esineitä, signaaleja, voi olla visuaalinen väsymys, heikentynyt elimen suorituskyky. näkemys. Ja visuaalisen työn suorittaminen, erityisesti pitkä ja intensiivinen, riittämättömillä määrällisillä ja laadullisilla ominaisuuksilla ja valaistusparametreilla, voi johtaa useiden näköelimen häiriöiden ja sairauksien kehittymiseen. Yleisimmät näkövammat ja puutteet ovat likinäköisyys ja hyperopia. Joissakin tapauksissa presbyopian varhaista kehitystä pidetään joskus teollisena tai ammatillisena patologiana.

Tällä hetkellä valaistuksen parametreja valtion valvonnan ja valaistuksen ohjauksen aikana säätelee pääasiakirja - Valko-Venäjän tasavallan rakennusmääräykset SNB 2.04.05-98 "Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus". GOST 24940-96 "Rakenteet ja rakenteet. Valaistuksen mittausmenetelmät" ja GOST 26824-86 "Rakenteet ja rakenteet. Kirkkauden mittausmenetelmät" asettavat vaatimukset menetelmille, joilla suoritetaan tarvittavat luonnollisen ja keinotekoisen valaistuksen ja kirkkauden mittaukset. Tärkeimmät vaatimukset lampuille, valaisimille on annettu GOST 17677-82 "Lamput. Yleiset tiedot", GOST 15597-82 "Teollisuusrakennusten lamput. Yleiset tiedot", GOST 4677-82 "Lamput. Yleiset tiedot", GOST 6047 - 90 "Valonheittimet yleiskäyttöön. Yleiset tiedot".

1.6 Haitalliset aineet

Teollisuuden erilaisten töiden suorittamiseen liittyy haitallisten aineiden vapautumista ilmaan. Haitallinen aine on aine, joka turvallisuusvaatimuksia rikkoessaan voi aiheuttaa työtapaturmia, ammattitauteja tai poikkeamia terveydentilassa, jotka havaitaan sekä työprosessissa että nykyisen ja pitkän eliniän aikana. seuraavat sukupolvet. Teollisuuspöly on yleisin haitallinen aine. Pölyn vahingollinen vaikutus määräytyy suurelta osin sen leviämisestä (pölyhiukkasten koosta), hiukkasten muodosta, kovuudesta, kuitupitoisuudesta ja sähkövarauksesta.

Hengityksen kannalta edullisin on ilmakehän ilma, joka sisältää (tilavuus-%) typpeä - 78,08, happea - 20,95, inerttejä kaasuja - 0,93, hiilidioksidia - 0,03, muita kaasuja - 0,01. Työalueen ilmaan vapautuvat haitalliset aineet muuttavat sen koostumusta, minkä seurauksena se voi poiketa merkittävästi ilmailman koostumuksesta.

Haitallisten aineiden tunkeutuminen ihmiskehoon tapahtuu hengitysteiden (pääreitti) kautta sekä ihon kautta ja ruoan kanssa, jos henkilö ottaa sitä työpaikalla. Näiden aineiden vaikutusta on pidettävä vaarallisten tai haitallisten tuotantotekijöiden vaikutuksena, koska niillä on negatiivinen (myrkyllinen) vaikutus ihmiskehoon. Näille aineille altistumisen seurauksena henkilölle kehittyy myrkytys - kivulias tila, jonka vakavuus riippuu altistuksen kestosta, pitoisuudesta ja haitallisen aineen tyypistä. Haitallisille aineille on olemassa erilaisia ​​luokituksia, jotka perustuvat niiden vaikutukseen ihmiskehoon. Yleisimmän luokituksen mukaan haitalliset aineet jaetaan kuuteen ryhmään: yleismyrkylliset, ärsyttävät, herkistävät, syöpää aiheuttavat, perimää vaurioittavat, ihmiskehon lisääntymistoimintoihin vaikuttavat (sikiötoimintaan vaikuttavat).

Teollisuustilojen työskentelyalueen ilmalle määritellään standardin GOST 12.1.005-88 mukaisesti haitallisten aineiden suurimmat sallitut pitoisuudet (MPC). MPC-arvot ilmaistaan ​​milligrammoina (mg) haitallista ainetta 1 kuutiometrissä ilmaa, eli mg / m 3. Jos ilma sisältää haitallista ainetta, sen pitoisuus ei saa ylittää MPC-arvoa.

1.7 Sähkövirta ja sähkömagneettinen säteily

Sähkömagneettisten kenttien (EMF) lähteitä ovat: ilmakehän sähkö, radiopäästöt, maan sähkö- ja magneettikentät, keinotekoiset lähteet (HDTV-laitteistot, lähetys ja televisio, tutka, radionavigointi jne.). Sähkömagneettisen energiasäteilyn lähteitä ovat tehokkaat televisio- ja radioasemat, teollisuuden suurtaajuuslämmityslaitteistot sekä monet mittaus- ja laboratoriolaitteet.

Säteilylähteitä voivat olla mitkä tahansa suurtaajuuspiiriin sisältyvät elementit. Eri pisteissä avaruudessa lähellä sähköasennusta sähkökentän voimakkuudella on erilaisia ​​arvoja ja se riippuu useista tekijöistä: nimellisjännitteestä, pisteen etäisyydestä (korkeus- ja vaakasuuntaisesti) virtaa kuljettavista osista, jne. Pitkän sähkömagneettisten kenttien alueella oleskelun seurauksena esiintyy ennenaikaista väsymystä, uneliaisuutta tai unihäiriöitä, esiintyy usein päänsärkyä, hermoston hajoamista jne. Järjestelmällinen altistuminen, jatkuvat neuropsykiatriset sairaudet, muutokset veressä paine, pulssin hidastuminen, troofisia ilmiöitä (hiustenlähtö, hauraat kynnet jne.) havaitaan.

Biologisen vaikutuksen ohella sähkökenttä voi aiheuttaa fyysisen vaikutuksen ihmiseen. Vaarallisin sähkövamman tyyppi on sähköisku - kehon vaurio, jossa tapahtuu tuki- ja liikuntaelimistön lihasten, rintalihasten, hengityslihasten ja sydämen kammioiden lihasten halvaantuminen. Suojausta sähkömagneettisia, sähkö- ja magneettikenttiä ja säteilyä vastaan ​​säätelee GOST 12.1.0130-81 SSBT. "Sähköturvallisuus. Suojamaadoitus, maadoitus "

2. Suojajärjestelmä vaarallisilta ja haitallisilta tuotantotekijöiltä

2.1 Melua vastaan

Melusuojaus tulisi varmistaa kehittämällä melua estäviä laitteita, käyttämällä kollektiivisen suojauksen välineitä ja menetelmiä, mukaan lukien rakennusakustiikka, sekä käyttämällä henkilökohtaisia ​​suojavarusteita. Ensinnäkin sinun tulee käyttää kollektiivisen suojelun keinoja. Suhteessa meluherätyksen lähteeseen kollektiiviset suojaimet jaetaan välineisiin, jotka vähentävät melua sen esiintymislähteellä, ja välineisiin, jotka vähentävät melua sen etenemisreitillä lähteestä suojattuun kohteeseen.

Melun vähentäminen lähteellä saavutetaan parantamalla koneen suunnittelua tai muuttamalla prosessia. Välineet, jotka vähentävät melua sen esiintymislähteellä, melunmuodostuksen luonteesta riippuen, jaetaan välineisiin, jotka vähentävät mekaanista alkuperää olevaa melua, aerodynaamista ja hydrodynaamista alkuperää, sähkömagneettista alkuperää.

Kollektiivisen suojauksen menetelmät ja keinot jaetaan toteutustavasta riippuen rakennus-akustisiin, arkkitehtuuri-suunnittelu- ja organisaatio-teknisiin ja sisältävät:

melupäästön suunnan muutos;

yritysten ja teollisuustilojen järkevä suunnittelu;

Tilojen akustinen käsittely;

äänieristyksen soveltaminen.

Arkkitehtonisiin ja suunnitteluratkaisuihin sisältyy myös terveyssuojavyöhykkeiden luominen yritysten ympärille. Kun etäisyys lähteestä kasvaa, melutaso laskee. Siksi vaaditun leveyden terveyssuojavyöhykkeen luominen on helpoin tapa varmistaa saniteetti- ja hygieniastandardit yritysten ympärillä.

Terveyssuojavyöhykkeen leveyden valinta riippuu asennetuista laitteista, esimerkiksi terveyssuojavyöhykkeen leveys suurten lämpövoimalaitosten ympärillä voi olla useita kilometrejä. Kaupungissa sijaitseville kohteille tällaisen terveyssuojavyöhykkeen luomisesta tulee joskus ratkaisematon tehtävä. Terveyssuojavyöhykkeen leveyttä on mahdollista pienentää vähentämällä melua sen etenemisreiteillä.

Henkilönsuojaimia (PPE) käytetään silloin, kun työpaikan hyväksyttävää melutasoa ei ole mahdollista varmistaa muilla tavoilla. Henkilönsuojaimien toimintaperiaate on suojata ihmiskehon herkimmän melualtistuksen kanavaa - korvaa. Henkilönsuojainten käyttö auttaa estämään kuuloelinten, mutta myös hermoston häiriöitä liiallisesta ärsykkeestä. PPE on yleensä tehokkain korkean taajuuden alueella. Henkilönsuojaimiin kuuluvat melunestokappaleet (korvatulpat), kuulosuojaimet, kypärät ja kypärät sekä erikoispuvut.

2.2 Tärinää vastaan

Yleiset tärinänhallintamenetelmät perustuvat yhtälöiden analysointiin, jotka kuvaavat koneiden tärinää tuotantoolosuhteissa ja luokitellaan seuraavasti:

Tärinän vähentäminen sen esiintymislähteessä saavutetaan vähentämällä värähtelyn aiheuttavaa voimaa. Siksi jo koneiden ja mekaanisten laitteiden suunnitteluvaiheessa tulisi valita kinemaattiset kaaviot, joissa iskujen ja kiihtyvyyden aiheuttamat dynaamiset prosessit suljetaan pois tai vähennetään.

Resonanssitilan säätö. Resonanssimoodit teknisten laitteiden toiminnan aikana eliminoidaan kahdella tavalla: muuttamalla järjestelmän ominaisuuksia (massa tai jäykkyys) tai perustamalla toinen toimintatapa (säätämällä käyttövoiman kulmataajuuden resonanssiarvoa).

Tärinänvaimennus. Tämä värähtelyn vaimennusmenetelmä toteutetaan muuntamalla värähtelyjärjestelmän mekaanisten värähtelyjen energia lämpöenergiaksi. Järjestelmän energiankulutuksen lisääminen tapahtuu käyttämällä rakennemateriaaleja, joilla on suuri sisäkitka: muovit, metallikumi, mangaani- ja kuparilejeeringit, nikkeli-titaaniseokset, levittämällä elastis-viskoosisia materiaaleja värähteleville pinnoille, joilla on suuret sisäiset kitkahäviöt. Voiteluaineet vaimentavat värähtelyjä hyvin. Voiteluainekerros kahden yhteensopivan elementin välissä eliminoi mahdollisuuden niiden suoraan kosketukseen.

Tärinänvaimennus. Dynaamiseen tärinän vaimentamiseen käytetään dynaamisia tärinänvaimentimia: jousi, heiluri, epäkesko, hydraulinen. Dynaamisen vaimentimen haittana on, että se toimii vain tietyllä taajuudella, joka vastaa sen resonanssivärähtelytilaa.

Tärinän eristys koostuu värähtelyjen siirtymisen vähentämisestä virityslähteestä suojattavaan kohteeseen tuomalla ylimääräinen elastinen liitos värähtelyjärjestelmään. Tämä liitäntä estää energian siirtymisen värähtelevältä yksiköltä alustalle tai värähtelevältä alustalta suojattavaan henkilöön tai rakenteisiin.
Tärinänvaimennus suoritetaan asentamalla tärinälähde tärinänvaimentimiin. Joustavat sisäosat sijaitsevat ilmakanavaviestinnässä. Elastisia tiivisteitä käytetään ilmakanavien kiinnityspisteissä, katoissa, rakennusten kantavissa rakenteissa, käsikäyttöisissä koneistoisissa työkaluissa.

Henkilökohtaiset suojavarusteet (PPE) värähtelyltä käytetään siinä tapauksessa, että yllä mainitut tekniset keinot eivät salli tärinätason alentamista normaaliksi. Käsineitä, vuorauksia, pehmusteita käytetään suojaamaan käsiä. Jalkojen suojaamiseksi - erityiset kengät, pohjat, polvisuojat. Kehon suojaamiseksi - ruokalaput, vyöt, erikoispuvut.

Tärinäsairauden estämiseksi työntekijöille suositellaan erityistä työskentelytapaa. Esimerkiksi käsityökaluilla työskenneltäessä tärinän kanssa kosketuksissa oleva kokonaisaika ei saa ylittää 2/3 työajasta. Tässä tapauksessa jatkuvan tärinän vaikutuksen kesto, mukaan lukien mikrotauot, ei saa ylittää 15-20 minuuttia. Ulkoiluun on vielä kaksi säänneltyä taukoa.Kaikkien tärinälähteiden parissa työskentelevien tulee käydä lääkärintarkastuksessa ennen työn aloittamista ja määräajoin, vähintään kerran vuodessa.

2.3 Riittämätöntä valaistusta vastaan ​​Vaaditut valaistustasot on standardoitu SNiP 23-05-95 "Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus" mukaisesti suoritettujen tuotantotoimintojen tarkkuudesta, työpinnan ja kyseessä olevan osan valaistusominaisuuksista, valaisujärjestelmä.

Valaisimet - valonlähteet, jotka on suljettu valaisimiin - on suunniteltu jakamaan valovirta oikein ja suojaamaan silmiä valonlähteen liialliselta kirkkaudelta. Ankkuri suojaa valonlähdettä mekaanisilta vaurioilta, samoin kuin savulta, pölyltä, noelta, kosteudelta, tarjoaa kiinnityksen ja yhteyden virtalähteeseen.
Valonjaon osalta valaisimet jaetaan suoran, hajavalon ja heijastuneen valon valaisimiin. Suorat valaisimet ohjaavat yli 80 % valovirrasta alempaan pallonpuoliskoon sisäisen heijastavan emalipinnan ansiosta. Hajavalaisimet lähettävät valovirtaa molempiin pallonpuoliskoon: jotkut - 40-60% valovirrasta alaspäin, toiset - 60-80% ylöspäin. Heijastavat valot valaisimet ohjaavat yli 80 % valovirrasta ylöspäin kattoon ja siitä heijastuva valo suuntautuu alaspäin työalueelle. Loistelamppujen valaisimissa on yleensä suora valonjako. Suojaus suoraa häikäisyä vastaan ​​on suojanurkkaus, suojaritilät, läpinäkyvästä muovista tai lasista valmistetut diffuusorit.

Lamppujen sopivan sijoituksen avulla työhuoneen tilavuuteen luodaan valaistusjärjestelmä. Yleisvalaistus voi olla yhtenäistä tai paikallista. Lamppujen yleinen sijoittaminen (suorakulmaiseen tai ruutukuvioon) järkevän valaistuksen luomiseksi suoritetaan suoritettaessa samantyyppistä työtä koko huoneessa, kun töitä on paljon (kokoonpanoliikkeet kuljettimen puuttuessa, puun viimeistely, jne.) Yleinen paikallinen valaistus tarjotaan useiden työpaikkojen valaistukseen tietyssä tasossa (lämpöuuni, sepän vasara jne.), kun jokaisen lähelle asennetaan lisälamppu (esim. vino valo), myös kuten suoritettaessa erilaisia ​​töitä työpaja-alueilla tai varjostuslaitteiden läsnä ollessa.
Paikallinen valaistus on suunniteltu valaisemaan työtasoa ja se voi olla kiinteä ja kannettava; siihen käytetään useammin hehkulamppuja, koska loistelamput voivat aiheuttaa stroboskooppisen vaikutuksen. 2.4 Sähkövirrasta

Sähköturvallisuuden varmistamiseksi sähköasennussääntöjen mukaisesti käytetään seuraavia menetelmiä:

Esteetön varmistaminen, virtaa kuljettavien osien aitaus ja estäminen. Näitä välineitä käytetään suojaamaan vahingossa vaara-alueelle pääsyltä tai ihmisten kosketukselta sähköasennuksen jännitteisiin osiin. Vaarallisten alueiden aitojen korkeuden sisäsähköasennuksissa tulee olla vähintään 1,7 m ja avoimilla alueilla vähintään 2 m. Lukitus on laite, joka mahdollistaa tietyn toimenpiteen jännitteen katkaisemiseksi tai poistamiseksi jännitteisistä osista, mikä eliminoi pääsyn henkilö vaara-alueelle. Sähkölukkoa käytetään sähköasennuksen automaattiseen sammuttamiseen ovia avattaessa, aitoja irrotettaessa ja muissa vastaavissa töissä, jotka avaavat pääsyn jännitteisiin jännitteisiin osiin, sekä kun henkilö lähestyy vaara-aluetta.

Pienten jännitteiden käyttö (<= 42 В) . Matalajännitettä (enintään 42V) käytetään käsityökaluihin, kannettavaan ja paikalliseen valaistukseen kaikissa tiloissa ja niiden ulkopuolella. Sitä käytetään myös tiloissa, joissa on lisääntynyt vaara ja erityisen vaarallinen paikallisen kiinteän valaistuksen lamppujen syöttämiseen, jos ne sijaitsevat alle 2,5 m:n korkeudella.

Verkkojen sähköinen jako osiin käyttämällä eristysmuuntajia. Verkkojen sähköinen erotus suoritetaan erityisellä erotusmuuntajalla, joka erottaa verkon eristetyllä tai maadoitetulla nollalla tehovastaanotinta syöttävästä verkko-osasta. Tässä tapauksessa yhteys syöttöverkon ja vastaanotinverkon välillä tapahtuu magneettikenttien kautta, vastaanotinverkko-osaa ja itse vastaanotinta ei ole kytketty maahan.

Laitekoteloiden suojamaadoitus. Maadoitus on sähkölaitteiden ei-virtaa kuljettavien metalliosien maadoitusta maahan asetettujen metalliosien kautta, joita kutsutaan maadoituselektrodeiksi, sekä maadoituselektrodien ja sähkölaitteiden koteloiden väliin asetettujen osien kautta, joita kutsutaan maadoitusjohtimiksi. Johtimet ja maadoitusjohtimet on yleensä valmistettu raudasta. Maadoituksen tarkoituksena on poistaa sähköiskun vaara henkilölle, kun se koskettaa ei-virtaa kuljettavia osia, jotka ovat jännitteisiä. Maadoitukseen voidaan käyttää jo olemassa olevien rakenteiden osia, joita kutsutaan luonnollisiksi maadoituselektrodeiksi:

Verkon suojakatkaisu enintään 0,2 s ajan sähköiskun vaaran sattuessa. Jäännösvirtalaite (RCD) koostuu herkästä elementistä, joka reagoi ohjatun arvon muutokseen, ja toimeenpanoelimestä, joka sammuttaa vastaavan verkon osan. RCD:n tarkoitus on suojata sähköiskulta sammuttamalla voimalaitos, kun on olemassa oikosulun vaara laitekoteloon tai suoraan henkilön koskettaessa johtoosiin.

Sähkölaitteiden koteloiden maadoitus verkoissa, joissa on maadoitettu neutraali. Maadoitus on tarkoituksellinen sähköliitäntä neutraalilla suojakaapelilla. Virtasuojaus ovat: sulakkeet tai automaattiset kytkimet (kytkimet), jotka on asennettu energiankuluttajien eteen suojaamaan oikosulkuvirroilta. Nollausta käytetään sähköpiireissä aina 1000 V asti maadoitetulla nollalla. Maadoitus koskee samoja sähkölaitteiden metallirakenteisia ei-virtaa kuljettavia osia, jotka ovat suojamaadoitettuja (koneiden ja laitteiden kotelot, muuntajasäiliöt jne.)

Suojavarusteiden käyttö. Suojakeinot ovat laitteita, laitteita, kannettavia ja kuljetettavia laitteita ja laitteita sekä laitteiden, laitteiden ja laitteiden yksittäisiä osia, jotka suojaavat sähköasennuksissa työskentelevää henkilöstöä sähköiskulta (eristävä, sulkeva, apulaite).

Eristävät suojavarusteet suunniteltu eristämään henkilö jännitteisen sähköasennuksen virtaa kuljettavista osista sekä maasta (laivan rungosta), jos henkilö koskettaa samanaikaisesti sähköasennuksen virtaa johtavaa ja maadoitettua osaa. Luotettavuusasteen mukaan ne jaetaan perus- ja lisäosaan.

Tärkeimmät eristävät suojavarusteet 1000 V:n jännitteisiin asennuksissa ovat: dielektriset käsineet, pihdit sulakkeiden ja virranmittausten vaihtoon, putki- ja asennustyökalut eristävällä kädensijalla, jännitteen osoittimet.

Sähköasennuksissa, joiden jännite on yli 1000 V, tärkeimmät suojakeinot ovat: eristys- ja mittatangot, virtapihdit ja jännitteenilmaisimet, eristävät irrotettavat tornit ja tikkaat. Muita ovat: dielektriset kalossit, saappaat, matot, eristystelineet posliinieristeillä.

Sulkulaitteet suunniteltu jännitteisten osien väliaikaiseen aitaukseen. Näitä ovat kilvet, esteet, aidat - häkit sekä väliaikaiset kannettavat maastot, jotka estävät jännitteen esiintymisen irrotetuista laitteista.

Ylimääräiset suojavarusteet suunniteltu suojaamaan henkilöstöä vahingossa putoamiselta korkealta (turvavyöt, kynnet, turvaköydet), suojalasit, käsineet, kangas- ja kangaspuvut jne.

3. Suojajärjestelmien elementtien suunnittelu

3.1. Riittämättömästä valaistuksesta

Alkutiedot: Huoneen mitat: pituus 8 m (a), leveys 6 m (b), korkeus 3 m (K), työtason korkeus 1 m (h).

Ratkaisu:

1. Määritä huoneindeksi:

2. Määritä lampun valovirran käyttökerroin.

Valitsemme ODR-lampun, jonka teho on 40,8 W, suojausluokka IP20, valokäyrä G-1, hyötysuhde = 70%, valonjakoluokka P.

3. Määritä tarvittava määrä kiinnikkeitä.

Varmistetaan lastaus- ja purkutehtävien sekä rahdin ja matkatavaroiden vastaanottaminen ja myöntäminen oikea-aikaisesti.

Lastin ja kaupallisten toimintojen toteuttamiseen liittyvien töiden järjestäminen - lastin ja matkatavaroiden lastaus, purkaminen, lajittelu, vastaanotto, luovutus ja punnitus.

Valvotaan työntekijöiden turvallisuusmääräysten noudattamista sekä lastaus- ja purkukoneiden ja -mekanismien tehokasta käyttöä.

Kuljetusasiakirjojen rekisteröinti ja kirjaaminen tavaroiden ja matkatavaroiden käsittelystä, vastaanottamisesta, lähdöstä.

Rahdin ja matkatavaroiden lajittelun ja lastauksen järjestäminen junien, lentokoneiden aikataulujen verkosto- ja tiesuunnitelman mukaisesti.

Vaakojen hyvän kunnon, tarvittavien laitteiden ja materiaalien valvonta lastin ja matkatavaroiden merkitsemiseen, vaunujen ja konttien sinetöintiin.

Turvallisuuden varmistaminen tavaroiden ja matkatavaroiden kuljetuksen ja varastoinnin aikana sekä niiden järkevä sijoittaminen varastoihin, vaunuihin ja lentokoneisiin.

Toimenpiteiden toteuttaminen liikkuvan kaluston seisokkien vähentämiseksi lastin aikana.

Tavaroiden, matkatavaroiden ja käsimatkatavaroiden vastaanottoon, kirjanpitoon, varastointiin, merkitsemiseen ja luovuttamiseen liittyvien alaisten työntekijöiden työn valvonta ja johtaminen.

Tavaroiden lähetysjärjestyksen määrittäminen.

12. Venäjän federaation tullialueelle tuotavien tavaroiden kuljetusten tulliselvitys.

Ulkomailta Venäjän federaation tullialueelle tuotavien tavaroiden tullaus alkaa sen jälkeen, kun raja-aseman työntekijät ovat ilmoittaneet tulliviranomaisille tavaroiden saapumisesta ulkomailta. Ilmoitus esitetään tulliviranomaiselle toimittamalla kaksi kappaletta siirtoluetteloa tai täysimittaista lomaketta (jäljempänä siirtoluettelo) sekä kuljetus- ja lähetysasiakirjoja.

Siirtolomakkeen yksi kappale jää tulliviranomaiselle yhdessä tullin käyttöön tarkoitettujen lähetysasiakirjojen lisäkopioiden kanssa, jos tällaisia ​​lisäkappaleita on liitetty, ja toinen kappale palautetaan aseman työntekijälle kaikkine asiakirjoineen, jotka olivat liitteenä. siirtolomake toimitettaessa tulliviranomaiselle.

Tulliviranomaiset ja rajan siirtoaseman työntekijät tarkastavat yhdessä aseman teknisen prosessin asettamissa ja tulliviranomaisen kanssa sovituissa määräajoissa hyväksyttyjen ajoneuvojen lukumäärän ja lukumäärät, sinettien eheyden ja turvallisuuden. lasti avoimessa liikkuvassa kalustossa jne. Kaikista tässä tarkastuksessa havaituista epäjohdonmukaisuuksista raja-aseman työntekijät laativat yleismuotoiset asiakirjat (GU-23) ja tavaroiden kuljetussäännöissä määrätyissä tapauksissa kaupalliset asiakirjat.

Todistuksissa on mainittava tarkastukseen osallistuneen rajatulliviranomaisen virkamiehen nimi. Näistä asiakirjoista toimitetaan jäljennökset tulliviranomaisille niiden pyynnöstä.

Rajatulliviranomaisen virkamies rekisteröi kohdassa 3.1 tarkoitetut asiakirjat, tarkastaa toimitetut asiakirjat tuontitavaroiden osalta ja tekee jonkin seuraavista päätöksistä:

a) lastin täyden tulliselvityksen suorittamisesta;

b) lastin ja sitä koskevien asiakirjojen takavarikointi tai lisätarkastus;

c) rahdin ohjauksesta määrätulliviranomaiselle tullivalvonnassa.

3.7. Jos rahti päätetään lähettää määrätulliviranomaiselle tullivalvonnassa, tulliviranomaisen virkamies laatii toimituksen tullivalvonnassa olevien tavaroiden toimittamista koskevien sääntöjen mukaisesti ottaen huomioon tämän tilapäisen tekniikan. Päätöksenteon jälkeen tulliviranomaisen virkamies leimaa kansainvälisen rautatiekonossementin ja tierekisterin ensimmäiselle sivulle sekä tarkastusasiakirjaan leiman "Tavara tullivalvonnassa. DKD ________" (Liite 5). tavaroiden toimitus (jäljempänä DKD) - ohjeleima "Tullivalvonnassa olevat tavarat __________ paikoissa sinettien takana ___________ toimitettava ___________ tulliin ennen ___________________ (määräasema) __________ DKD __________________, tarkastaja ______________________ __________________ 199_. (Liite 6).

Yksi DCD-arkki luovutetaan rautateille ja seuraa lähetysasiakirjojen mukana.

DCD:t voivat laatia tulli, tavaranhaltijat, rautatieaseman työntekijät tai muut tavarat hallitsevat henkilöt.

3.8. Rajatulliviranomaisen suorittama tulliselvitys ja tavaroiden tarkastus (paitsi täyden tulliselvityksen tapaukset) suoritetaan rajan siirtoaseman teknisen prosessin asettamissa ja tulliviranomaisen kanssa tulliselvityksen osalta sovituissa määräajoissa.

13. Yleiset vaatimukset tavaroiden sijoittamisesta ja kiinnittämisestä avoimeen liikkuvaan kalustoon.

Avoimeen liikkuvaan kalustoon lastattu lasti on sijoitettava sisälle kuormamittari.

Rautatiekuljetuksiin avoimessa liikkuvassa kalustossa (gondolivaunu, laituri) sallitaan lastit, joiden luettelon peruskirjan artiklan 23 mukaisesti hyväksyy Venäjän rautatieministeriö.

Luettelossa olevien tavaroiden nimet vastaavat yhtenäisen tariffi- ja tilastonimikkeistön (AETSNG) rahtiluetteloa.

Seuraavat ovat sallittuja kuljettaa avoimessa liikkuvassa kalustossa:

Yksikkölasti, jota kokonsa ja painonsa vuoksi ei voida kuljettaa muuntyyppisissä vaunuissa, konteissa; - irtotavarana ja irtotavarana kuljetettavat tavarat, jotka eivät vaadi suojaa ilmakehän sateelta.

Avoimessa liikkuvassa kalustossa ei saa kuljettaa tavaroita, jotka ominaisuuksiensa, konttien, pakkausten ominaisuuksien vuoksi, sateen ja ulkoisten vaikutusten vaikutuksesta voivat vaurioitua, tuhoutua, aiheuttaa vaurioita autoille, häiritä ratapiirejä, tai siitä tulee hätätilanteiden lähde.

Avoimen liikkuvan kaluston tyypin ja tyypin valitsee lähettäjä riippuen lastin ominaisuuksista, sen lastaamiseen ja purkamiseen käytettyjen rakenteiden, laitteiden, mekanismien tyypistä.

Lastaus- ja purkutoimenpiteitä suoritettaessa on noudatettava säädösten vaatimuksia,

Tavaroiden sijoittaminen ja kiinnitys avoimeen liikkuvaan kalustoon tapahtuu tavaroiden vaunuihin ja kontteihin sijoittamisen ja kiinnittämisen teknisten ehtojen mukaisesti.

1.1 Tämä toimenkuva määrittelee lastin vastaanottajan toiminnalliset tehtävät, oikeudet ja vastuut.

1.2 Lastinvastaanotin kuuluu teknisten tekijöiden luokkaan.

1.3 Lastin vastaanottaja nimitetään tehtävään ja irtisanotaan voimassa olevan työlainsäädännön säädetyn menettelyn mukaisesti yrityksen johtajan määräyksellä rahtilinja-autoaseman johtajan esityksestä.

1.4 Suhteet aseman mukaan:

1.4.1	suora toimittaminen	Lastiaseman päällikkö
1.4.2.	Lisälähetys	‑‑‑
1.4.3	Antaa käskyjä	‑‑‑
1.4.4	Työntekijä korvaa	asianmukaisesti nimitetty henkilö
1.4.5	Työntekijä korvaa	‑‑‑

1. Lastin vastaanottajan pätevyysvaatimukset:

2.1	koulutus	keskiasteen ammatillinen koulutus
2.2	työkokemus	Ei työkokemusvaatimuksia
2.3	tietoa	Tieliikenteen peruskirja; kuljetussäännöt ja tavaroiden ja matkatavaroiden kuljetusta koskevien asiakirjojen myöntämismenettely; lastin lastaamisen ja kiinnittämisen tekniset edellytykset; ajoneuvojen kaupallista tarkastusta koskevat säännöt; ohjeet aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämiseksi; menettely ja tekniikka tavaroiden punnitsemiseksi, vaakojen huolto ja huolto; vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevat säännöt ja menettelyt niihin liittyvien hätätilanteiden poistamiseksi; linja-autoaseman tekninen prosessi; lastin lastaamisen ja purkamisen kirjanpitosäännöt; ylimitoitettujen ja raskaiden lastien kuljetusta koskevat säännöt; teko- ja vaatimustyön menettely; puuttuvien tavaroiden etsimistä koskevat säännöt; kansainvälistä tavaraliikennettä koskevat sopimukset; menettely tavaroiden ja esineiden suojaamiseksi tieliikenteessä; tavaroiden kuljetus- ja pakkausehtoja koskevat standardit; työsuojelua, teollisuuden sanitaatiota ja paloturvallisuutta koskevat säännöt;
2.4	taidot	erikoistyötä
2.5	Lisävaatimukset	---

1. Lastinvastaanottoyrityksen toimintaa säätelevät asiakirjat

3.1 Ulkoiset asiakirjat:

Tehtävään työhön liittyvät lait ja säädökset.

3.2 Sisäiset asiakirjat:

Yrityksen peruskirja, yrityksen johtajan (rahtilinja-autoaseman johtajan) määräykset ja ohjeet; Rahtilinja-autoaseman määräykset, Lastin vastaanottajan toimenkuva, Sisäiset työmääräykset.

1. Lastin vastaanottajan vastuut

Lastin ja matkatavaroiden vastaanotto:

4.1. Järjestää rahti- ja kaupallisia operaatioita maanteitse kuljetettavien tavaroiden ja matkatavaroiden vastaanottoa, punnitsemista, lastaamista, lajittelua, uudelleenlastausta, purkamista, varastointia ja luovuttamista varten;

4.2. Tarkistaa tavaroiden oikean sijoituksen ja kiinnityksen avoimella liikkuvalla kalustolla tavaroiden lastauksen ja kiinnityksen teknisten ehtojen ja tavaroiden kuljetussääntöjen mukaisesti varmistaen tavaran turvallisuuden kuljetuksen aikana ja liikenneturvallisuuden;

4.3. Valvoo sallitun kuormaulottuman rajojen ylittämisen estämistä teollisten televisiolaitteistojen, elektronisten mittalaitteiden ja videovalvontalaitteiden avulla;

4.4 Järjestää pienten lähetysten ja konttien lastauksen;

4.5. Tarkistaa kontit ennen lastin lastaamista ja purkamista;

4.6. Laadi kaupallisia ja yleisluonteisia toimia havaitessaan vaarallisen tavarakuljetuksen;

4.7. Laadi kuljetusasiakirjat ja pitää kirjaa, syöttää tiedot suoritetuista lastitoimenpiteistä PC:lle;

4.8. Valvoo työsuojeluvaatimusten noudattamista sekä lastaus- ja purkukoneiden ja -mekanismien tehokasta käyttöä;

4.9. Järjestää tavaroiden oikean sijoittamisen ajoneuvoihin, varastoihin, konttipaikkoihin niiden turvallisuuden ja järkevän varastotilan käytön varmistamiseksi;

4.10. Valvoo punnituslaitteiden tilaa, tarvittavien materiaalien saatavuutta rahdin ja matkatavaroiden merkitsemiseen, konttien lukitus- ja sinetöintilaitteiden asettamiseen;

4.11. toteuttaa toimenpiteitä liikkuvan kaluston seisokkien vähentämiseksi lastin lastaamiseksi ja purkamiseksi;

1. Lastin vastaanottajan oikeudet

Tavaran lähettäjällä on oikeus:

5.1. Tutustu yrityksen johdon sen toimintaan liittyviin päätösluonnoksiin.

5.2. Toimittaa johdon käsiteltäväksi ehdotukset tässä ohjeessa säädettyihin tehtäviin liittyvän työn parantamiseksi.

5.3. Raportoi toimivaltansa rajoissa välittömälle esimiehelleen kaikista toiminnassaan havaituista puutteista ja tekee ehdotuksia niiden poistamiseksi.

5.4. Pyydä henkilökohtaisesti tai välittömän tavaroiden vastaanottajan puolesta yrityksen osastojen päälliköiltä ja asiantuntijoilta tietoja ja asiakirjoja, jotka ovat tarpeen heidän tehtäviensä suorittamiseksi.

5.5. Vaadi yrityksen johtoa auttamaan heidän velvollisuuksiensa ja oikeuksiensa suorittamisessa.

1. Lähettäjän vastuu

Lähettäjä on vastuussa:

6.1. Virallisten tehtäviensä virheellisestä suorittamisesta tai suorittamatta jättämisestä tässä toimenkuvassa - Ukrainan nykyisen työlainsäädännön asettamissa rajoissa.

6.2. Toimintansa yhteydessä tehdyistä rikoksista - Ukrainan nykyisen hallinto-, rikos- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.

6.3. Aineellisen vahingon aiheuttamisesta - Ukrainan nykyisen työ- ja siviililainsäädännön asettamissa rajoissa.

1. Lastin vastaanottajan työehdot

7.1. Lastin vastaanotto-jakelijan toimintatapa määräytyy yrityksessä laadittujen sisäisten työmääräysten mukaisesti.

1. Maksuehdot

Lastin vastaanottajan työn palkkioehdot määräytyvät henkilöstön palkitsemista koskevien määräysten mukaisesti.

9 Loppusäännökset

9.1 Tämä toimenkuva on laadittu kahtena kappaleena, joista toinen on Yrityksen ja toinen työntekijän hallussa.

9.2 Tehtävät, vastuut, oikeudet ja vastuut voidaan määritellä rakenneyksikön ja työpaikan rakenteen, tehtävien ja toimintojen muutoksen mukaisesti.

9.3 Muutokset ja lisäykset tähän toimenkuvaan tehdään yrityksen pääjohtajan määräyksellä.

Rakenneyksikön lastin vastaanotto
		(allekirjoitus)	(sukunimi, nimikirjaimet)
SOVITTU:
Lakiosaston mekaanikko
(allekirjoitus)	(sukunimi, nimikirjaimet)
00.00.0000
Ohjeisiin perehtynyt:
		(allekirjoitus)	(sukunimi, nimikirjaimet)
		00.00.00

JSC "Venäjän rautateiden" tilaus

1.1. Tämä Russian Railways JSC:n rahdin ja matkatavaroiden vastaanottovirkailijan vakiotehtäväkuvaus (jäljempänä ohje) määrittää menettelyn, jolla Russian Railways JSC:n lastin ja matkatavaroiden vastaanottaja (jäljempänä vastaanottovirkailija) suorittaa kaupallisia toimia ja sisältää vastaanottovirkailijan työhön tarvittavat perustiedot rahdin ja matkatavaroiden vastaanottamiseksi tai myöntämiseksi, sen kunnon valvomiseksi matkan varrella.

Tämän ohjeen perusteella juna-asemilla kehitetään lähetin-vastaanottimien työnkuvat, jotka lähetinvastaanottimen välitön esimies hyväksyy.

Menettely vastaanottovirkailijan työn organisoimiseksi suoritettaessa ilmoitustyötä, määritettäessä kuljetettavien tavaroiden massaa, tarkastettaessa vaunuja ja tavaroita kaupallisilla katsastuspisteillä ja konttipaikoilla on annettu asiaankuuluvissa teknisissä prosesseissa, ohjeissa ja menetelmäsuosituksissa.

1.2. Vastaanottopäällikkönä voivat itsenäisesti työskennellä vähintään 18-vuotiaat henkilöt, jotka ovat läpäisseet esilääkärintarkastuksen, työpaikan työsuojelun perehdytys- ja perusopetuksen, koulutuksen, harjoittelun ja tämän ohjeen tietämyksen testauksen.

Vastaanottovirkailijan tulee työskennellä toistuvasti, vähintään kerran kolmessa kuukaudessa, ja suunnitelmattomat työsuojelu- ja junsekä määräaikaiset lääkärintarkastukset.

1.3. Vastaanottajan päävastuut:

Tavaroiden vastaanotto vaunuissa (konteissa) kuljetettaviksi lähtöasemilla (jäljempänä - asemat);

Tavaroiden luovutus vaunuista (konteista) määräasemilla;

Vaunujen (konttien) vastaanotto ja siirto tavaroiden kuljettamiseen suorassa seka- ja kansainvälisessä liikenteessä;

Pienten tai konttilähetysten lajittelu matkan varrella;

Tavaroiden varastoinnin ja sen kirjanpidon järjestäminen julkisilla paikoilla;

Kuljetettujen tavaroiden massan määrittäminen lähtö- tai määräasemilla sekä reitin varrella;

Lastin, vaunujen, konttien siirron ja kirjanpidon järjestäminen;

Kuljetusasiakirjojen rekisteröinti ja niiden suorittamisen oikeellisuuden valvonta tässä ohjeessa tarkoitetuissa asioissa;

Vaunuluetteloiden täyttäminen vaunuja vastaanotettaessa ja myönnettäessä, mukaan lukien konteilla lastatut ja pienet lähetykset;

Yleisen muodon asiakirjojen rekisteröinti, raportit kaupallisten toimien valmistelua varten, itse kaupalliset toimet liittovaltion laissa "Venäjän federaation rautatieliikenteen peruskirja" (jäljempänä peruskirja) ja tässä ohjeessa säädetyissä tapauksissa ;

Aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitoon liittyvien asiakirjojen rekisteröinti (lastin vastaanottamisesta, purkamisesta varastoon, lajittelusta ja siirrosta, vaunujen (konttien) palautuksesta, vaunujen tai konttien kaupallisen tarkastuksen suorittamisesta);

junissa olevien vaunujen tai lastaukseen lähetettävien vaunujen (konttien) kaupallisen tarkastuksen tekeminen (kaksoiskäyttö);

Lastin etsinnän järjestäminen;

Turvattomien kuljetusten tutkintamateriaalin laatiminen ja käsittely;

Varmistetaan, että lähettäjät ja vastaanottajat noudattavat vaatimuksia vaunukannan turvallisuuden varmistamiseksi lastaus- ja purkuoperaatioiden aikana julkisilla paikoilla. Jos vaunuissa (kontissa) havaitaan vaurioita, laaditaan GU-23 yleisen muodon mukainen asiakirja.

1.4. Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti tämän ohjeen määräysten sekä seuraavien määräysten tuntemus tarkistetaan:

Tekniset ehdot tavaroiden sijoittamiselle ja kiinnittämiselle vaunuihin ja kontteihin (jäljempänä TU);

Tavarankuljetussäännöt suorassa rautatie-vesiliikenteessä;

Vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevat säännöt;

Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan säännöt;

Ohjeet signalointiin Venäjän federaation rautateillä;

Rautatieliikenteen paloturvallisuussäännöt;

junien ja vaunujen kaupallisia tarkastuksia koskevat säännöt;

Turvallisuusmääräykset ja teollisuushygieniasäännöt lastaus- ja purkuoperaatioiden aikana rautatieliikenteessä;

Turvallisuussäännöt ja -menettelyt vaarallisten aineiden hätätilanteiden ratkaisemiseksi rautatiekuljetuksen aikana;

Venäjän federaation rautatieliikenteen työntekijöiden kurinalaisuutta koskevat määräykset;

sen aseman toiminnan tekninen prosessi ja tekninen ja hallinnollinen toimi (jäljempänä TRA);

Ohjeet aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitoon;

Ohjeet ylimitoitettujen ja raskaiden lastien kuljettamiseen IVY-maiden ja Baltian maiden rautateillä;

Ohjeet toimia ja vaatimustyötä varten valtioiden - Kansainyhteisön, Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Viron tasavallan - rautateillä;

Ohjeet tavaroiden etsimiseen rautateillä;

sopimus kansainvälisestä rautateiden tavaraliikenteestä (jäljempänä SMGS), sopimus Neuvostoliiton (Venäjän) ja Suomen välisestä suorasta rautatieliikenteestä ja muut kansainväliset sopimukset;

Määräykset tavaroiden ja esineiden suojaamisesta Venäjän federaation rautatieliikenteessä;

Väliaikainen teknologia tulliviranomaisten ja rautateiden väliselle vuorovaikutukselle rautateitse kuljetettavien tavaroiden tullauksen yhteydessä;

Junissa olevien vaunujen kaupallisen tarkastuspisteen tekninen toimintaprosessi;

Konttipaikan (osaston) toiminnan tekninen prosessi;

Tavaroiden kuljetus- ja pakkausehtoja koskevat standardit, jotka on annettu hakuteoksessa "Tavaroiden pakkaaminen" (M., 1992);

Venäjän rautateiden määräykset ja muut määräykset, jotka koskevat vastaanottajalle annettujen tehtävien suorittamista;

Valmistajien ohjeet vaakojen järjestyksestä ja punnitussäännöistä - valmistettu vähintään kerran kolmessa vuodessa.

1.5. Lähetin-vastaanottimen työpaikalla suorittamat toiminnot määräytyvät opetus- ja teknologisilla kartoilla, jotka aseman päällikkö laatii kehittäessään teknisiä prosesseja aseman toimintaa varten.

Kun vastaanottovirkailija tekee työtä, jota ei tässä ohjeessa ole määrätty (ammattien yhdistäminen tai lisätehtävien suorittaminen), hänen koulutus, tietämyksen testaus suoritetaan rautatieosaston päällikön määräämällä tavalla.

1.6. Virkatehtäviä suorittaessaan vastaanottopäällikkö raportoi asemapäällikölle (varamiehensä), vaihtotyön lähettäjälle (päivystäjä), lastipihan päällikölle ja vanhemmalle vuorovastaanottopäällikölle. Vastaanottaja-jakelijan välitön alaisuus määritellään hänen virallisessa ohjekortissaan.

1.7. Vastaanottajalla on tehtävää hoitaessaan:

Tutustu hänen palvelemansa alueen tilanteeseen, tarkista vaunujen (konttien), rahdin saatavuus ja varmista, että ne ovat turvallisia. Ottaa vastaan ​​aseman varastoissa tai pienlähetysten lajittelupisteessä sijaitsevat taara- ja kappalelastit vastaanotto-jakelijalta, vuoron luovuttamisesta, paikkojen lukumäärän ja pakettien kunnon ulkoisen tarkastuksen mukaan;

Tarkista vaunujen sijoittelu sen palveleman osuuden radalla, lastattujen vaunujen ja konttien käyttökelpoisuus kaupallisesti sekä lukitus- ja sulkulaitteiden (jäljempänä - LSD) olemassaolo;

Hyväksy kuljetusasiakirjat vuorokäsittelyvastaanottimesta ja tarkista niiden yhteensopivuus lastin, sinetöintilaitteiden sekä vaunujen ja konttien sinetöintikirjat, rahdin uudelleenpunnitus vaunuvaa'oilla, rahdin vastaanottaminen lähtöä varten, lastin purkaminen ja muut kirjanpitoasiakirjat;

Tarkista vaakojen, varastojen ja lastin merkitsemiseen ja vaunujen (konttien) sinetöintimateriaalien kunto;

Laadi työsuunnitelma huollettavalle alueelle, tutustu siihen työn tekijät, varmista tavaroiden varastointipaikkojen valmistelu ja tarkista näiden paikkojen paloturvallisuus;

Merkitse kaikkiin kirjanpitolomakkeisiin "Muutos hyväksytty", ilmoita sukunimesi, kellonaikasi, päivämääräsi ja allekirjoitus.

1.8 Tehtävää luovuttaessaan vastaanottaja on velvollinen:

Raportoi suoritetusta työstä välittömälle esimiehelle;

Luovuta vuorossa päivystävälle vastaanotto-jakeluvastaavalle kuljetusasiakirjat, sinetöintilaitteet sekä kirjat vaunujen (konttien) sinetöintiin, tavaran uudelleenpunnitukseen vaunuvaa'oilla, tavaroiden vastaanottoon lähtöä varten, tavaroiden purkamiseen ja muuhun kirjanpitoon asiakirjat;

Tarkastaa toimivaltansa alaisuudessa olevat asemavarastot, niissä olevat tilat ja tavarat sekä avoimilla alueilla sijaitsevat tavarat ja varmistuttuaan paloturvallisuudesta ja siitä, ettei varastojen alueella ole asiaankuulumattomia henkilöitä, luovutettava tavarat seuraavan vuoron vastaanottovirkailijalle tai lukitsevat varastot, sinetöivät ne ja siirtävät suojan alle;

Tee kaikkiin kirjanpitolomakkeisiin merkintä "läpäsin työvuoron", ilmoita sukunimesi, kellonaikasi, päivämääräsi ja allekirjoitus.

1.9. Rekisteröidessään tapahtumia lähetin-vastaanottimen automatisoidulla työpaikalla (jäljempänä AWP PS), lähetin-vastaanottimen menettely ja toimintojen järjestys määräytyvät AWP PS:n käyttöohjeessa, jonka Venäjän rautatieyhtiö on hyväksynyt määrätyllä tavalla. AWS PS:n käyttö on määrätty rautatieaseman tai TRA:n teknologisessa prosessissa sekä lähetin-vastaanottimen opetus- ja teknologisissa kartoissa.

^ 2. TOIMITETTUJEN AUTOJEN KATSASTUKSET

LATAAMISEEN TAI KAKSOISTOINTIIN JA NIIDEN KIRJANPITOON,

VARASTO TAI VARASTO mukaan lukien

2.1.1. Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan sääntöjen kohdan 12.11 mukaisesti on kiellettyä toimittaa tavaroita ihmisten lastaamiseksi ja nousemiseksi viallisiin autoihin ja esittämättä niitä huoltoon. Heidän kelpoisuustodistuksensa on kirjattava erityiseen päiväkirjaan.

Erikoispäiväkirjana rautatieasemilla "Tavaravaunujen esittelykirja huoltoon" -lomake VU-14 tai konesuuntainen lomake "Kirja tavaravaunujen esittelystä tekniseen ja kaupalliseen katsastukseen ennen lastausta asemalla" VU-14 MVT:tä käytetään erikoispäiväkirjana rautatieasemilla. VU-14 IEC -lomakekirjan laatii vastaanottovirkailija PS:n AWS:ssä tai automatisoidulla työpaikalla osana rahtiaseman automatisoitua ohjausjärjestelmää (Station ACS).

Tyhjät vaunut, jotka toimitetaan lastattavaksi asemilla, joilla ei ole vaunujen huoltopistettä (jäljempänä PTO) sekä lastatut vaunut, jotka on suunniteltu käytettäväksi kaksoisliikenteessä, on tarkastettava teknisen kunnossapidon osalta ja tarvittaessa korjattava. lähimpänä voimanoton lastausasemaa.

2.1.2. Peruskirjan mukaan vastaanottaja-vastaanottaja on velvollinen ottamaan lastattavaksi käyttökuntoiset, sisältä ja ulkoa puhdistetut aikaisemmin kuljetetun tavaran jäännökset, tarvittaessa pestyt ja desinfioidut, tiettyjen tavaroiden kuljetukseen soveltuvat, vaunut, kontit irrotetuilla kiinnityslaitteilla, lukuun ottamatta ei-irrotettavia kiinnityslaitteita.

Vastaanotto-jakelijan kaupallisesti tietyn lastin kuljetukseen soveltuviksi tunnustamien vaunujen lukumäärät on ilmoitettu IEC:n VU-14 tai VU-14 lomakkeen kirjoissa.

2.1.3. Lastausasemilla sekä referenssiasemilla, jotka suorittavat autojen teknistä ja kaupallista katsastusta muille asemille, säilytetään VU-14- ja VU-14 MVC -lomakkeen kirjoja kahtena kappaleena. Toinen kappale on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettäville vaunuille, toinen ei-vaarallisten aineiden kuljetukseen.

Vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevien sääntöjen mukaiset vaarallisten aineiden nimet on esitetty liitteessä nro 1.

2.1.4. Ennen lastausta teknistä ja kaupallista tarkastusta varten vaihtotyöntekijä (asemapäivystäjä) esittelee vaunut vaunutyöläisille ja vastaanottovirkailijoille.

Menettely vaunutalouden ja vastaanottovirkailijoiden ilmoittamiseksi työntekijöille on vahvistettu aseman ja TPA:n toiminnan teknologisessa prosessissa. Vaihtotyön lähettäjä (asemapäivystäjä) ilmoittaa vastaanottajille vaunujen lukumäärän tyypeittäin, jotka tulee noutaa lastattavaksi omalta tai toiselta asemalta kullekin lähettäjälle lastin nimen, maan mukaan jaoteltuna. määräpaikka ja sen hakemuksen numero, jota varten vaunut on tarkastettava.

2.1.5. IEC:n VU-14- ja VU-14-lomakkeen kirjat sijaitsevat vaihtotyön lähettäjän (asemapäivystäjä) tai vastaanottovirkailijan työpaikalla.

2.1.6. Lomakkeen VU-14 kirjoja ylläpidetään vuoden alusta, kirjojen sivut on numeroitava, näiden kirjojen sivumäärä on todistettu aseman päällikön (apulaisjohtajan) allekirjoituksella.

VU-14 МВЦ muodon kirjat koostuvat erillisistä fragmenteista jokaista auton esittelyä varten tarkastusta varten. Kirjan katkelmat, sen jälkeen kun ne ovat allekirjoittaneet vastaanottovirkailijan, kuljetustalouden työntekijän ja vaihtotyöntekijän (asemalla päivystävän), arkistoidaan erityiseen kansioon. Erikoiskansion otsikkosivulla on kirjan nimi, hakemisto, teknisen ja kaupallisen tarkastuksen aseman nimi, rautatien lyhennetty nimi sekä kirjan alkamis- ja lopetuspäivämäärät. Vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävien vaunujen katsastuskirjaan on otsikkoon lisäksi merkitty kirjan nimen alle "Vaaralliset aineet".

2.2. Kirjalomakkeen VU-14 rekisteröinti jälkeen

Kuormaukseen toimitettujen vaunujen tarkastus

(kaksoiskäyttö), tarkastusasemalla

Tai muilla asemilla työntekijöiden läsnä ollessa

Kuljetustilat katsastusasemalla

2.2.1. Vuoron alussa (kirjattaessa vaunujen tarkastuksen tuloksia) VU-14-lomakekirjan ensimmäisellä vapaalla rivillä on vaihtotyön lähettäjän (asemapäivystäjä) nimi. Tarkastustiedot täytetään seuraavassa järjestyksessä:

Sarakkeessa 1 ilmoitetaan vaunujen tarkastuksen päivämäärä ja kuukausi, kerran jokaisesta esitetystä (katsastusta) vaunuryhmästä;

Sarake 2 ilmoittaa sen kaluston ratanumeron, jolla vaunut tarkastettiin;

Sarakkeeseen 3 "Junan N" merkitään viiva, jos autoja ei tarkastettu osana junaa;

Saraketta 4 "Vaunujen lukumäärä" ei täytetty;

Sarake 5 ilmoittaa vaunun numeron sekä sen lastin nimen, jonka kuljetukseen vaunu on valittu, ja rahdin määrämaa;

Sarakkeessa 6 on ilmoitettu aika, jolloin vaunulaitoksen työntekijän vastaanottovirkailija on ilmoittanut vaunun teknisen tarkastuksen tarpeesta. Kellonaika ilmoitetaan kerran samaan aikaan tarkastettavaksi esitetyn vaunuryhmän vaunun ensimmäisen numeron vieressä;

Sarakkeeseen 7 laitetaan vaihtotyöntekijän (asemapäivystäjä) allekirjoitus, joka todistaa vaunujen esittämisajankohdan tekniseen katsastukseen sekä vaunun tarkastuksen päättymisajan ja sen tuloksen. Vaihtotyön lähettäjän allekirjoitus laitetaan kerran auton ykkösnumeron viereen samalla kun tarkastettavaksi esitetty autoryhmä;

Sarakkeessa 8 on sen lähettäjän nimi (paikallinen lyhennetty merkintä), jolle vaunu valittiin vaihtotyön lähettäjän (asemapäivystäjä) ohjauksessa, sekä lastausaseman nimi. Kun valmistellaan vaunuja muille asemille, ilmoitetaan vaunun lastausaseman nimi;

Sarakkeeseen 9 merkitään vaunun työntekijän saapumisaika VU-14-kirjan rekisteröintipaikkaan allekirjoitusta varten. Kellonaika merkitään kerran katsastukseen esitetyn vaunuryhmän vaunun ensimmäisen numeron vieressä. VU-14-kirjan rekisteröinti- ja allekirjoituspaikka määräytyy aseman teknisen prosessin mukaan;

Sarakkeeseen 10 kunkin vaununumeron viereen vaunutalouden työntekijä tekee merkinnän sen teknisestä kunnosta: "Hyvä" tai "Ei hyvä" ja vaunun omistajan rautatiehallinnon digitaalinen koodi. Rautatiehallintojen numerokoodit on esitetty liitteessä nro 2;

Sarakkeessa 11 vaunujen teknisen tarkastuksen suorittanut vaunutalouden työntekijä merkitsee jokaisen vaununumeron vieressä;

Sarakkeessa 12 vaunujen teknisen tarkastuksen suorittanut vastaanottovirkailija merkitsee jokaisen vaununumeron vieressä.

Jokaisen vaunun (vaunuryhmän) tarkastuksen jälkeen alemmalle vapaalle riville vastaanottajan on ilmoitettava sukunimensä ja teknisen tarkastuksen suorittaneen vaunutalouden työntekijän sukunimi.

2.2.2. Vaarallisten aineiden kuljetukseen toimitettujen omien autojen teknisen katsastuksen tulosten kirjaamista koskevan kirjan pitämismenettelyn määrää rautatiepäällikkö. Vaunun teknisen käytettävyyden todistuksen numero on ilmoitettu lomakkeen VU-14 kirjan sarakkeessa 10.

2.3. Lomakekirjan asettelu

VU-14 IEC autojen tarkastuksen jälkeen,

Toimitetaan lastaukseen (kaksoiskäyttö), asemalla

Tarkastus tai muilla asemilla, jos mahdollista

Kuljetustyöntekijät rautateillä

tarkastusasemat

2.3.1. Kunkin esitellyn vaunuryhmän tarkastuksen jälkeen vastaanottovirkailija syöttää työasemalle seuraavat tiedot:

Ensimmäisellä rivillä näkyy autot tarkastettavaksi esittäneen vaihtotyön lähettäjän (asemapäivystäjä) asema ja sukunimi;

Toisella rivillä - tarkastuksen alkamis- ja päättymisaika;

Sarake 1 ilmoittaa niiden vaunujen tarkastuksen radan (puiston) numeron, jolla vaunut tarkastettiin;

Sarakkeessa 2 osoittaja osoittaa vaunun numeron ja viivan kautta - vaunun omistajan rautatiehallinnon digitaalisen koodin, nimittäjässä - sen rahdin nimen, jolle vaunu on valittu vaunun suunnassa. vaihtotyön lähettäjä (aseman päivystäjä);

Sarakkeessa 3 osoittaja ilmoittaa sen hakemuksen numeron, jota varten vaunut on valittu, ja nimittäjänä lastin määrämaan nimi. Valmistettaessa vaunuja lastausta varten muille asemille ilmoitetaan vaunun lastausaseman nimi;

Sarakkeessa 4 osoittaja ilmoittaa lastin lastausaseman nimen, nimittäjä - lähettäjän nimi, jonka osoitteeseen vaunut toimitetaan;

Sarakkeessa 5 - kaupallisen tarkastuksen suorittaneen vastaanottovirkailijan allekirjoitus;

Sarakkeessa 6 osoittajaan merkitään vaunuosaston työntekijän tietojen perusteella vaunun teknisestä kunnosta: "Hyvä" tai "Ei hyvä", nimittäjään - tiedot vaunun kantokyvystä. vaunu vaunuosaston työntekijän tietojen mukaan;

Sarakkeessa 7, tulostettuaan katkelman kirjasta, vaunutalouden työntekijä laittaa allekirjoituksensa jokaisen vaununumeron eteen.

2.4. Vaunujen tarkastuksen tulosten rekisteröinti

Ennen lastausta referenssiasemalla muille

Rautateiden lastausasemat

2.4.1. Tietojen siirto vaunujen tarkastuksen tuloksista ennen lastausta referenssirautatieasemalla muille rautateiden lastausasemille tapahtuu puhelimitse (lennättimellä), sähköpostilla, käyttämällä luonnollisia levyjä tai vaunulevyjä, viraston määräämällä tavalla. rautatien päällikkö.

2.4.2. Lomakkeen GU-38a (GU-38a VTs) vaunulomake täytetään jokaisesta autosta seuraavassa järjestyksessä:

Kaksoiskäyttöön lähetetyille lastatuille vaunuille tehdään merkintä "Kaksoiskäyttöön" vaunulomakkeen ensisijaiseen muotoon ja tarkastuksen suorittaneen vastaanottovirkailijan ja vaunutalouden työntekijän nimi sekä aloitus. ja tarkastuksen päättymisaika ilmoitetaan. Tiedot varmennetaan aseman pienellä leimalla ja vastaanottimen allekirjoituksella;

Yläkenttään tyhjille vaunuille tehdään merkintä "Tyhjä lastausta varten";

Sarake "Auto N" ilmoittaa auton numeron ja sen omistushallinnon kaksinumeroisen koodin;

Rivillä "Asema _____________ rautatie _____ päivä _____________ kuukautta. 20__." lastausaseman koko nimi ja vaunuluettelon laatimispäivä ilmoitetaan;

Kohta "Luonnollisen arkin koodit" täytetään seuraavassa järjestyksessä:

A) saraketta "Lastin massa tonneina" ei täytetty;

B) sarakkeeseen "Vaunun määräasema - verkkomerkintä" merkitään lastausaseman viisinumeroinen koodi;

C) sarakkeeseen "Lastin nimi" kiinnitetään lastin viisinumeroinen koodi;

E) sarakkeeseen "Vastaanottaja" merkitään vastaanottajan koodi;

E) sarakkeeseen "Vaunun taara" merkitään vaunun taarapaino tonneina kolmella numerolla kokonaislukuina. Tiedot vaunun omapainosta on otettu vaunun rungossa tai kanavapalkissa olevasta merkinnästä.

Vaunulomakkeen kääntöpuolelle täytetään sarakkeet: "Lähtöasema", "Kohdeasema", sarakkeessa "Vastaanottaja" merkitään vastaanottajan nimi tai "DS".

Katsastuksen ajankohdan tiedot ilmoitetaan riveillä: "Auto on jätetty lastattavaksi" ja "Kuormattu", sanat "Lastattu" tai "Kuormattu" on yliviivattu. Lähetin-vastaanottimen allekirjoitus on varmennettu aseman pienellä leimalla.

Alemmassa kentässä on vastaanottajan allekirjoituksen jälkeen vastaanottajan ja auton katsastaneen vaunutalouden työntekijän nimet.

2.4.3. VT-lomakkeen GU-38b ja GU-38b vaunulomakkeet myönnetään vaunuryhmälle seuraavassa järjestyksessä:

Ylempään kenttään tehdään merkintä "Tyhjä lastausta varten";

"Reittitiedot"-osion sarakkeeseen "Kohdeasema" syötetään viisinumeroinen koodi, jos yhdelle vastaanottajalle on valittu vaunuryhmä homogeeniselle rahtille, niin "Rahdin nimi" ja "Vastaanottaja" sarakkeet on täytetty, muita sarakkeita ei täytetty;

Linjalastausasemalla (muodostus) kirjataan vaunujen tarkastusasema;

Linjapurkausasemalla (lajittelu) kirjataan vaunun lastausasema;

Vaunulomakkeen keskiosassa on kaikkien valittujen vaunujen numerot. Jos vaunut on valittu eri vastaanottajille, vastaanottaja ilmoitetaan sarakkeessa "Huomautus";

Vaunulomakkeen kääntöpuolella tarkastuksen ajankohdan tiedot on merkitty riveillä "Lastattavat vaunut" tai "Kuormattu", sanat "Lastattava" ja "Kuormattu" on yliviivattu. Tiedot on varmennettu lähetin-vastaanottimen allekirjoituksella ja aseman pienellä leimalla.

2.5. Lomakkeen VU-14 tai VU-14 IEC kirjojen rekisteröinti

Kuormaukseen toimitettujen vaunujen tarkastuksen jälkeen

(kaksoiskäyttö), asemilla, joissa työntekijöitä

Vaunutiloja ei ole

2.5.1. Vastaanottovirkailija (tai aseman päällikön valtuuttama henkilö), saatuaan ilmoituksen vaunujen tarkastuksesta asemanhoitajalta, täyttää vaunujen kaupallisen kunnon tarkastettuaan lomakekirjan VU-14 (VU -14 MVT:tä) ottaen huomioon referenssirautatieasemalta (jäljempänä referenssiasema) saadut tiedot.

2.5.2. VU-14-lomakekirja täytetään seuraavassa järjestyksessä:

Vuoron alussa ensimmäisellä vapaalla rivillä, vaunujen ensimmäisellä esittelyllä, ilmoitetaan asemanhoitajan nimi;

Sarake 1 ilmoittaa kaupallisen tarkastuksen päivämäärän;

Sarake 2 ilmoittaa sen radan numeron, jolla tarkastus suoritettiin;

Sarake 3 ilmoittaa sen junan numeron, jolla vaunu saapui;

Sarake 4 ei ole täytetty;

Sarakkeessa 5 ilmoitetaan vaunun numero sekä lastin nimi ja rahdin määrämaa. Tieto syötetään lähetin-vastaanottimen suoraan referenssiasemalta tai asemanhoitajan kautta vastaanottamien tietojen perusteella;

Sarake 6 ilmoittaa ajan, jolloin vastaanottaja-toimittaja on ilmoittanut tarkastuksen tarpeesta. Kellonaika ilmoitetaan kerran samaan aikaan tarkastettavaksi esitetyn vaunuryhmän vaunun ensimmäisen numeron vieressä;

Sarakkeessa 7 on oltava vaunut tarkastettavaksi esittäneen asemanhoitajan allekirjoitus;

Sarakkeessa 8 on lähettäjän nimi (paikallinen lyhennetty merkintä). Tieto syötetään lähetin-vastaanottimen suoraan referenssiasemalta tai asemanhoitajan kautta vastaanottamien tietojen perusteella;

Sarake 9 osoittaa kaupallisen tarkastuksen päättymisajan;

Sarakkeeseen 10 tehdään merkintä "Hyvä" tai "Ei hyvä" ja ilmoitetaan rautatiehallinnon numerokoodi. Merkintä "Hyvä" kiinnitetään, jos vastaanottaja tunnistaa vaunun kaupallisen kunnon lastaukseen sopivaksi. Merkintä "Sopimaton" merkitään, jos vaunu ei täytä tämän ohjeen vaatimuksia lastaamista varten (kaksoiskäyttö);

Sarake 11 ei ole täytetty;

Sarakkeessa 12 on oltava vaunun tarkastuksen suorittaneen vastaanottovirkailijan allekirjoitus;

Vapaalle riville tehdään yhden vaunun (vaunuryhmän) tarkastuksen jälkeen merkintä "Vaunun (autojen) tarkastus referenssiasemalla suoritettiin - ____________" (vaunutalouden työntekijän nimet ja asema viiteaseman vastaanottovirkailija on merkitty).

2.5.3. Aseman johtaja vahvistaa menettelyn, jolla tarkastuksen tuloksista ilmoitetaan asemapäivystäjälle;

2.5.4. Rautatien päällikkö vahvistaa menettelyn VU-14-kirjan ylläpitoon kolmansien osapuolien omistamien vaarallisten aineiden lastaamista varten toimitettujen vaunujen rekisteröintiä varten. Tiedot vaunun teknisen käytettävyyden todistuksen numerosta on ilmoitettu sarakkeessa 10.

2.5.5. Lomakekirjan VU-14 МВЦ täyttää vastaanottovirkailija auton täysimittaisen katsastuksen ja vastaanottovirkailijan suoraan referenssiasemalta tai asemanhoitajan kautta saamien tietojen perusteella.

Rautatien päällikkö vahvistaa menettelyn, jolla VU-14 IEC-kirjaa ylläpidetään vaarallisten aineiden kuljetukseen toimitettujen kolmansien osapuolten omistamien vaunujen rekisteröintiä varten. Tiedot vaunun teknisen käytettävyyden todistuksen numerosta on ilmoitettu sarakkeessa 6.

^ 3. LÄHETTIMEN SUORITTAMAT TOIMINNOT RUOKITTAESSA

JA AUTOJEN JA KONTTIEN PUHDISTUS

3.1. Vaunuja ja kontteja luovutettaessa (puhdistettaessa) ei-julkiseen käyttöön, vaunujen ja konttien siirtoon (palauttamiseen) liittyvää vastaanottovirkailijan työtä valvoo vaihtotyöntekijä (asemapäivystäjä). Kun vaunut toimitetaan julkisille paikoille - rahtipihan päällikkö ja hänen poissa ollessaan - vaihtotyön lähettäjä.

3.2. Vaunujen ja konttien puhdistuksen (toimituksen) kirjanpito ei-julkisen käytön paikoista (paikoista) tapahtuu GU-45-muotoisten vaunujen luovutuksen ja siivouksen vastaanottajan muistion (jäljempänä viitataan) mukaisesti. muistioon). Kun muistio annetaan työasemalla, se muodostetaan muotoon GU-45 VT.

3.3. Konttien palautus (siirto) yhteiskäytössä olevilta paikoilta (paikoille) tapahtuu KEU-16-lomakkeen vastaanottotodistuksen mukaisesti. Kun vastaanottotodistus laaditaan työasemalla, se muodostetaan KEU-16 VT:n muodossa.

3.4. Muistio laaditaan toimitettaessa (siivous)vaunuja meri- ja jokisatamiin, uusille radoille, kapearaiteisille radoille, vaunujen valmistelupisteisiin, PTO:n, VChD:n tiellä korjaukseen ja muihin rautateiden rakenteellisiin osiin.

3.5. Muistio laaditaan erikseen jokaisesta toimituksesta (kuljetus messuradalle) tai erikseen jokaisesta autojen siivouksesta (paluu messuradalle).

Pysäköintipaikkojen kirjaamiseksi asemien mukaan DIS-PARK-automaatio lähettää jokaisen esitteen kohdalla viestin 1397 autojen luovutuksesta tai poistosta sen jälkeen, kun vastaanottaja ja vastaanottavan tai luovuttavan osapuolen edustaja ovat allekirjoittaneet sen. Viestit valmistetaan automatisoidusti (asemaautomaattinen ohjausjärjestelmä, lähetin-vastaanotintyöasema) tai syötetään manuaalisesti lähettävään laitteeseen.

3.6. Muistio laaditaan toimitettaessa (näyttelyradalle siirrettäessä) kylmäosia, kytkimiä sekä autoryhmiä, jos sopimuksessa määrätään niiden samanaikaisesta toimituksesta ja puhdistuksesta. Jos vaunujen lastaus- tai purkumäärät ovat merkityksettömiä, on sallittua laatia esite yksittäisille (pienryhmille) vaunuille, jotka toimitetaan lastaus- (purku)- tai näyttelyradoille.

3.7. Setelit on numeroitu vuoden alusta. Ohjeen numerointi siirrettäessä vaunuja ei-julkiseen käyttöön voidaan suorittaa:

A) päästä päähän koko asemalla, jos Ohjeet on annettu yhdellä lähetin-vastaanottimella tai yhdellä työasemalla;

B) kullekin lähetin-vastaanottimelle tai työasemalle omistetuille etäisyyksille;

C) erikseen jokaiselle ei-julkiselle radalle.

Julkisilla paikoilla esitteet on numeroitu kullekin lastaus- tai purkupaikalle, jota palvelee erillinen lähetin-vastaanotin.

3.8. Kuinka täyttää muistio.

3.8.1. Muistiinpanon otsikko kuuluu:

A) aseman nimi (muodossa GU-45 VTS) tai pienikokoinen leima on kiinnitetty (muodossa GU-45);

B) Muistiinpanon numero tämän ohjeen kohdan 3.7 mukaisesti;

C) rivillä "P / p:n (asiakkaan) omistajan (käyttäjän) nimi voidaan ilmoittaa":

Ei-julkisen radan omistajan (käyttäjän) nimi - kun vaunut toimitetaan hänelle tai hänen vastapuolilleen, joilla ei ole sopimuksia Venäjän rautateiden omistaman julkisen rautatieliikenteen infrastruktuurin omistajan kanssa;

Sen vastapuolen nimi, jolla on sopimus infrastruktuurin omistajan kanssa;

Vastaanottajan (lähettäjä) nimi - toimitettaessa vaunuja julkisiin paikkoihin lastitoimien suorittamiseksi sen keinoin;

Rautatien rakenteellisen osaston nimi, joka lastaa tai purkaa vaunuja julkisilla paikoilla omin keinoin sekä toimittaa (puhdistaa) vaunuja rahti- tai teknisten toimenpiteiden suorittamiseen sen rautateillä;

E) rivillä "Arkistointipaikka":

Vaunujen toimitus- ja puhdistussopimuksessa määrätty toimituspaikan nimi (radan numero);

Toimituspaikan nimi (radan numero) julkisilla paikoilla aseman teknisen prosessin mukaisesti.

Lisäksi rivillä "Toimituspaikka" on mainittava sen vastapuolen nimi, jolla ei ole sopimusta Venäjän rautateiden omistaman julkisen rautatieliikenteen infrastruktuurin omistajan kanssa toimittaessaan (siivottaessaan) autoa(t) osoitteeseen ei-julkisen radan omistajan (käyttäjän) tapa. Lähetettäessä yhden esitteen myöntämiä (siivous)vaunuja useille vastapuolille, joilla ei ole sopimuksia Venäjän rautateiden omistaman julkisen rautatieliikenteen infrastruktuurin omistajan kanssa, tiedot vastapuolten nimestä ilmoitetaan kunkin vaunun kohdalla sarakkeiden toisella rivillä. esitteen 9, 10;

E) rivillä "Hakemuksen teki veturi" merkitään autojen luovutuksen suorittaneen veturin omistus (Venäjän rautateiden JSC:n omistama veturi tai ei-julkisen radan omistaja (käyttäjä);

G) rivillä "Junaindeksi" junan indeksi merkitään junan täysimittakaavaisessa lomakkeessa ilmoitettujen tietojen perusteella, jos vaunujen luovutus (siirto) on suoritettu käsittelemättä vaunuja asemalla.

3.8.2. Merkitse sarakkeeseen "Vaunun numero / lastin nimi":

A) osoittajassa - kaikkien samanaikaisesti kuljetettujen tai poistettujen vaunujen numerot;

B) nimittäjässä - lastin nimi:

Kuormattujen vaunujen ohjeessa - jätettäessä purettavaksi vaunuluettelon tietojen perusteella;

Kuormattujen vaunujen ohjeessa - lastauksen jälkeen konossementin tietojen perusteella.

Kaksoisoperaatioita suoritettaessa "Huomautus"-sarakkeeseen merkitään lastin nimi lastauksen jälkeen rautatiekonossementin tietojen perusteella.

Siirrettäessä vaunuja (kontteja) (esitteellä) lastitoimintaa varten ei-julkiseen käyttöön, sarakkeessa "N vaunua" sen vaunun numeron jälkeen, johon kontit on sijoitettu, konttien numerot tässä vaunussa sijaitsevat. Jos konteilla lastattujen vaunujen siirto ei-julkiseen käyttöön rekisteröidään, GU-45-lomakkeet, kopiot (valokopiot) konteista löytyvistä tiedoista tai otteita vaunulehdistä, joissa ilmoitetaan konttien numerot ja niiden vakiokoot on kiinnitetty niihin.

3.8.3. Sarakkeessa "Railway adm." kiinnitetään vaunun tauluun merkitty rautatiehallinnon tunnus.

Kun lähetät (siivous)vaunuja maista, joissa on kaksitoistanumeroinen vaununumero, sarake "Railroad adm." ei välttämättä täytetä.

3.8.4. Sarakkeessa "Vaunun omistus" ilmoitetaan vaunun tai kontin omistajan lyhennetty nimi (muistokoodi).

Luettelo vaunun tai kontin omistajien lyhennetyistä nimistä on taulukossa 1.