ለተቀባዩ የተለመደ የሥራ መግለጫ። የጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሥራ መግለጫ። በጭነት መንገድ

በባቡር ትራንስፖርት ላይ ያለው የጭነት እና የሻንጣ ተቀባይ ሰው የስራ መግለጫ አለው። በሠራተኛው እና በአሰሪው መካከል ያለው ግንኙነት በሙሉ የተገነባው በእሱ ላይ ነው። በከፊል ግንኙነቱ በበርካታ ሰነዶች ላይ የተመሰረተ ስለሆነ - ውል, የሲቪል እና የሠራተኛ ሕጎች, የሥራ መግለጫዎች. የመጨረሻው ሰነድ አንድ ሰራተኛ በስራ ሂደት ውስጥ የሚፈልገውን ሁሉንም መረጃዎች ይዟል. መመሪያው ሲቀጠር ለሰራተኛው ተሰጥቷል, ተዘጋጅቶ እና በቅርብ ተቆጣጣሪው ጸድቋል.

ዋና መስፈርቶች

አንድ ሰራተኛ ራሱን ችሎ በስራ ቦታ እንዲሰራ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት፡-

• ከ 18 ዓመት እድሜ;
• ተስማሚ የሕክምና ኮሚሽን አለ;
• በሠራተኛ ጥበቃ ላይ የመጀመሪያ እና የመግቢያ አጭር መግለጫዎች ተካሂደዋል;
• የስልጠና ኮርስ ያጠናቀቀ;
• አንድ internship ተጠናቅቋል;
• የሥራው መግለጫ እውቀት ተረጋግጧል.

የጭነት እና የሻንጣ መቀበያ ስልጠና በቀጥታ በስራው ላይ ይከናወናል. ሰራተኛው የምዝገባ እና የይገባኛል ጥያቄ ስራዎች እንዴት እንደሚከናወኑ ማወቅ አለበት, የጭነት ክብደት ይወሰናል, እና ፉርጎዎች በቦታዎች እና በእቃ መያዢያ ቦታዎች ላይ ይመረመራሉ.

የሰራተኛው ዋና ኃላፊነቶች

በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ የጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሚከተሉትን ዋና ዋና ኃላፊነቶች መለየት ይቻላል-

1. በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ በሚገኙ የመነሻ ጣቢያዎች እና መድረሻዎች ውስጥ የእቃ መጫኛ እቃዎች ወይም ፉርጎዎች መቀበል እና ማድረስ.
2. በመንገዱ ላይ የእቃ መደርደር ወይም ትናንሽ ጭነቶች።
3. የጭነት ማከማቻ እና የሂሳብ አያያዝ.
4. በመድረሻ ወይም በመነሻ ጣቢያዎች እና በመንገድ ላይ የጭነት ክብደትን መለካት።
5. ጭነት, ኮንቴይነሮች, ፉርጎዎች የሂሳብ አያያዝ እና ማስተላለፍ.
6. የመጓጓዣ ሙሉ ሰነዶች, ትክክለኛ ምዝገባን መቆጣጠር.
7. ለመልቀቅ እና ለመቀበል የመጓጓዣ ዝርዝሮችን መመዝገብ እና ማዘጋጀት.
8. አጠቃላይ ድርጊቶችን መሳል, የንግድ ድርጊቶችን አፈፃፀም ሪፖርቶች. አንድ ሠራተኛ በተናጥል የንግድ ሥራ የማዘጋጀት መብት አለው ፣ ግን የፌዴራል ሕግ “የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ትራንስፖርት ቻርተር” እና የሥራ መግለጫው መስፈርቶች ከተሟሉ ብቻ ነው ።
9. የጭነት ፍለጋዎችን ማካሄድ.
10. ደህንነቱ ባልተጠበቀ መጓጓዣ ላይ የምርመራ መረጃን መገምገም እና ማጠናቀር።
11. ፉርጎዎችን ወይም ኮንቴይነሮችን የንግድ ፍተሻ።
12. የጭነት ደህንነት መስፈርቶችን ማክበርን መከታተል.

የእቃው እና የሻንጣው ተቀባዩ ተግባራት እነዚህን ነጥቦች የሚያካትቱ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ, የእሱን የሥራ መግለጫ ብቻ ሳይሆን ሌሎች በርካታ ሰነዶችንም ማወቅ አለበት. በተለይም እነዚህ ዕቃዎችን ለመጠበቅ እና ለማስቀመጥ ዝርዝር መግለጫዎች ፣ የተለያዩ ነገሮችን ለማጓጓዝ ህጎች (አደጋዎችን ጨምሮ) ፣ የእሳት ደህንነት ፣ ወዘተ.

የሥራ ኃላፊነቶች

በሠራተኛው የሚከናወኑ ሁሉም ተግባራት በማስተማሪያ እና በቴክኖሎጂ ካርታ በጥብቅ የተገለጹ ናቸው. የቴክኖሎጂ የሥራ ሂደትን በማዳበር ደረጃ ላይ በባቡር ጣቢያው ኃላፊ በቀጥታ ይዘጋጃል. ተቀባይነት ያለው ሰው በስራው መግለጫ ውስጥ ያልተሰጠ ስራን እና ተጨማሪ ተግባራትን ሲያከናውን, በዚህ አካባቢ ያለው የእውቀት ደረጃ መረጋገጥ አለበት.

በስራው መግለጫው መሰረት የእቃ እና የሻንጣ መቀበያ እና አጓጓዥ ሰው ለጣቢያው ስራ አስኪያጅ ወይም ምክትሉ, የጭነት ጓሮው ኃላፊ, ተረኛ ወይም ሹንቲንግ ላኪ እና የፈረቃ ተቆጣጣሪው የበታች ነው. በተለይም ሰነዱ የሰራተኛውን ቀጥተኛ መገዛትን ያመለክታል. ለስራ መደቡ አመልካች ከጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሰው ኃይል ደህንነት ጋር የተያያዙትን ሁሉንም ልዩነቶች ማወቅ አለበት።

ግዴታን መቀበል

ግዴታን በሚቀበሉበት ጊዜ በJSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ ያለው ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ብዙ እርምጃዎችን ማከናወን አለበት ።

1. በአደራ በተሰጠበት አካባቢ ምን እየተከሰተ እንዳለ ይወቁ, የእቃ መያዣዎች, ፉርጎዎች እና ጭነት መገኘት እና ደህንነት ያረጋግጡ. አስፈላጊ ከሆነ, በመጋዘኖች ውስጥ የሚገኙት ቁራጭ እና የታሸጉ የጭነት ዓይነቶች ፈረቃውን ከሚዘጋው ተቀባይነት ካለው ሰው ይቀበላሉ.
2. በመንገዶቹ ላይ የመኪናዎችን አቀማመጥ እና አገልግሎታቸውን ያረጋግጡ።
3. ፈረቃውን ካስረከበው ሰው ለማጓጓዝ ሁሉንም ሰነዶች ይቀበሉ ፣ የእቃውን ትክክለኛነት እና የማኅተሞች መኖራቸውን ያረጋግጡ ።
4. ሚዛኖችን፣ ጭነትን ለማርክ እና ለማሸግ ቁሶች እና የተለያዩ መሳሪያዎችን ተግባራዊነት ያረጋግጡ።
5. በአደራ ለተሰጠበት ቦታ የሥራ ዕቅድ ያወጣል, ጭነት ለማከማቸት ቦታዎችን ያዘጋጃል.

በተጨማሪም ሠራተኛው ወደ ሥራ ከመሄዱ በፊት በሁሉም መጋዘኖች ውስጥ ያለውን የእሳት ደህንነት ሁኔታ ማረጋገጥ ይጠበቅበታል. የሂሳብ ሰነዶች ቀኑን, ሰዓቱን, "የተቀበለው ፈረቃ" ምልክት እና ፊርማ ያካትታል.

የፈረቃ መላኪያ

ግዴታውን በሚወጣበት ጊዜ ዕቃው እና ሻንጣው ተቀባዩ, በመመሪያው መሰረት, ስለ ተከናወነው ስራ ሁሉ ለተቆጣጣሪው ሪፖርት ማድረግ አለበት. ከዚያም ፈረቃውን ወደ የሥራ ባልደረባው ያስተላልፋል - ሰነዶችን ፣ ማተሚያ መሳሪያዎችን ፣ የማኅተም የሂሳብ ደብተሮችን ፣ የጭነት መመዘኛ ዳታ ፣ ወዘተ.

በሱ ስልጣን ስር ባሉ የጣቢያ መጋዘኖችም ፍተሻ ይካሄዳል። ፈረቃውን የሚያስረክብ ሰው የእሳት ደህንነት ካረጋገጠ በኋላ ብቻ እቃውን እንደገና ለተለዋዋጭ ሠራተኛ ማስረከብ የሚፈቀድለት። የሰራተኛው መረጃ በሂሳብ ሰነዶች ውስጥ ይገለጻል, "ሽግግሩን አልፏል" የሚለው ምልክት እና ቀኑ እና ሰዓቱ ይገለጻል. ፊርማ በተገቢው አምድ ውስጥ ተቀምጧል. ከዚህ በኋላ ብቻ የሰራተኛው ፈረቃ እንዳለቀ ግምት ውስጥ ማስገባት እንችላለን.

ለመጫን ፉርጎዎችን መፈተሽ

በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የጭነት እና የሻንጣ መቀበያ ኦፊሰር ባወጣው መመሪያ መሠረት ፉርጎዎቹ ለመጫን ከመድረሳቸው በፊት ወዲያውኑ ምርመራ ይደረግባቸዋል. በሩሲያ የባቡር ሐዲድ የሥራ ማስኬጃ ህግ መሰረት የደህንነት መስፈርቶችን በማያሟሉ ወይም ግልጽ የሆኑ የብልሽት ምልክቶች ባሉባቸው መኪኖች ውስጥ በሰዎች ላይ መጫን ወይም እቃዎችን መጫን የተከለከለ ነው. ማጓጓዣው ለአገልግሎት ተስማሚ ከሆነ ብቻ (በመመዝገቢያ ደብተር ውስጥ መግባት አለበት) ጭነትን ወይም ተሳፋሪዎችን ለመሳፈር ይፈቀዳል.

በ VU-14 ወይም VU-14 MVTs ውስጥ ያለ መጽሐፍ በጣቢያዎች እንደ ጆርናል ጥቅም ላይ ይውላል። የኋለኛው የሚወጣው በራስ-ሰር ተቀባይነት ባለው የሥራ ቦታዎች ላይ ብቻ ነው። በጣቢያው ውስጥ ምንም የአገልግሎት መስጫ ቦታ ከሌለ መኪኖቹ ለጥፋቶች መፈተሽ አለባቸው. ጥገና አስፈላጊ ከሆነ በአቅራቢያው በሚገኝ የአገልግሎት መስጫ ቦታ መከናወን አለበት.

ቀደም ሲል ከተጓጓዙት ጭነት ቅሪቶች የተጸዳዱ ፣ ሙሉ በሙሉ የሚሰሩ እና የተበከሉ ፉርጎዎች ብቻ ለመጫን መተላለፍ አለባቸው ። የ VU-14 ወይም VU-14 MVTs የሂሳብ ደብተሮች እቃዎችን ወይም ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ተስማሚ የሆኑ የመኪናዎችን ቁጥር ያመለክታሉ. የንግድ እና ቴክኒካል ፍተሻ በሚያካሂዱ የማጣቀሻ ጣቢያዎች ውስጥ የሂሳብ ደብተሮች በተባዛ ተቀምጠዋል። እንዲሁም ጭነት በሚካሄድባቸው ጣቢያዎች ላይ ሁለት ቅጂዎች ይቀመጣሉ.

በ VU-14 ቅጽ መሠረት የሂሳብ ደብተር እንዴት እንደሚሞሉ

በግዴታ መጀመሪያ ላይ ፣ የሻንቲንግ ላኪው ስም እና የመጀመሪያ ፊደላት በመጀመሪያው መስመር ላይ ይጠቁማሉ። ከዚያ በዚህ ቅደም ተከተል ይሙሉ፡-

• አምድ 1፡ ለጭነት ፉርጎዎች የሚፈተሹበት ቀን።
• አምድ 2፡ መኪናው በፍተሻ ወቅት የሚገኝበት የትራክ ቁጥር።
• አምድ 3፡ እዚህ የባቡር ቁጥሩን መጠቆም አለቦት፡ ፍተሻው ከባቡሩ ውጭ ከሆነ፡ ሰረዝ ማድረግ ያስፈልግዎታል።
• አምድ 4: የመኪኖች ብዛት - መሙላት አያስፈልግም.
• አምድ 5፡ የሚመረመረው መኪና ቁጥር፣ ጭነት የሚጓጓዝበት፣ መድረሻ።
• አምድ 6: የመቀበያ እና የመላኪያ ሰው የመኪናውን ቴክኒካዊ ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ መሆኑን የተገለጸበት ትክክለኛ ሰዓት.
• አምድ 7፡ የባቡር ጣቢያው ሹቲንግ ላኪ ወይም ተረኛ መኮንን የግል ፊርማ።
• አምድ 8፡ የላኪው ዝርዝሮች (ዝርዝሮች፣ አድራሻ እና አድራሻ ቁጥሮች)።
• አምድ 9፡ ሰራተኛው መኪናውን ለመመርመር እና የሂሳብ ደብተሩን ለመሙላት የደረሰበት ትክክለኛ ሰዓት።
• አምድ 10፡ መኪኖቹ ለአገልግሎት ተስማሚ መሆናቸውን የሚያመለክት ምልክት ተቀምጧል (ከእያንዳንዱ ቁጥር በተቃራኒ)።
• አምድ 11፡ የማጓጓዣ ሰራተኛው ፊርማ በእያንዳንዱ የተፈተሸ ሰረገላ ቁጥር ተቃራኒ ተቀምጧል።
• አምድ 12፡ ለምርመራው ኃላፊነት ያለው ሰው ፊርማ ተለጥፏል።

የፉርጎዎች አገልግሎት መፅሃፍ በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ በተፈቀደው ደንብ መሰረት መቀመጥ አለበት. በአሥረኛው አምድ ውስጥ ስለ መኪናዎች አገልግሎት (ቁጥራቸው) ሁሉንም መረጃ ማመልከት አስፈላጊ ነው. መኪናው የተሳሳተ ከሆነ ለጥገና ወይም ለጥገና መሰጠት አለበት እና ለመጫን መጠቀም አይቻልም.

የ VU-14 MVC የሂሳብ ደብተር እንዴት እንደሚሞሉ

በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ የጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ሙያ ከሰራተኛው ሃላፊነት ይጠይቃል. አውቶማቲክ መሥሪያ ቤቶችን በመጠቀም ሥራ ቀላል ይሆናል። እና ስራው ቀላል እንዲሆን ብቻ ሳይሆን ተዛማጅ ሰነዶችን መሙላትም ጭምር ነው.

በተለይም የሻንቲንግ ላኪው መረጃ በሂሳብ መዝገብ ውስጥ ከተጠቆመ በኋላ የሚከተሉት አመልካቾች ይመዘገባሉ.

• ፍተሻው የተጀመረበት እና የተጠናቀቀበት ትክክለኛ ሰዓት።
• አምድ 1፡ ፍተሻው የተካሄደበት ፓርክ ወይም መንገድ ቁጥር።
• አምድ 2፡ የመኪና ቁጥሩ እና የባለቤቱ የአስተዳደር ኮድ በቁጥር ቆጣሪው ውስጥ ተጽፈዋል፡ የተጓጓዙት እቃዎች አይነት በተከፋፈለው ውስጥ መጠቆም አለባቸው።
• አምድ 3: አሃዛዊ - የመተግበሪያ ቁጥር, መለያ - አገር ወይም መድረሻ ጣቢያ.
• አምድ 4: አሃዛዊ - የመጫኛ ጣቢያ, መለያ - የጭነት ላኪ (ኮንቴይነር) ሙሉ ስም.
• አምድ 5፡ የፉርጎዎችን እና የጭነት ዕቃዎችን የንግድ ፍተሻ ያከናወነው ተቀባይነት ያለው ሰው ፊርማ።
• አምድ 6: አሃዛዊ - ሁኔታ ምልክት, መለያ - የመሸከም አቅም ላይ ያለ መረጃ (ከመጓጓዣ ሰራተኞች በደረሰው መረጃ መሰረት).
• አምድ 7፡ ከማጓጓዣ ቁጥሮች ተቃራኒ፣ የማጓጓዣ ሰራተኛው የግል ፊርማ ተቀምጧል።

በጣቢያው ውስጥ የማጓጓዣ ሰራተኞች ከሌሉ, የመመዝገቢያ ደብተር ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ተሞልቷል. በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ ይፀድቃል. በመሠረቱ, የሂሳብ ደብተር ተመሳሳይ መዋቅር አለው, ነገር ግን አንዳንድ መረጃዎች ሊሞሉ አይችሉም.

መያዣዎችን እና ፉርጎዎችን ማጽዳት

ኮንቴይነሮች እና ፉርጎዎች ሲቀርቡ ወይም ሲወገዱ፣ ሁሉም ድርጊቶች የሚቆጣጠሩት በጣቢያው ተረኛ ወይም ሹንቲንግ ላኪ ነው። ነገር ግን ይህ የሚሆነው መኪኖች ህዝባዊ ላልሆኑ ቦታዎች የሚቀርቡ ከሆነ ብቻ ነው። ፉርጎዎች ወደ ህዝባዊ ቦታዎች የሚላኩ ከሆነ የሥራው አስተዳደር በእቃ ጓሮው ሥራ አስኪያጅ እጅ ውስጥ ያልፋል። የኋለኛው በሌለበት ጊዜ ብቻ አመራርን ወደ ሹንቲንግ ላኪ ማስተላለፍ ይፈቀዳል.

የመኪና ፓርኮችን በሁሉም ጣቢያዎች አውቶማቲክ አውቶማቲክ ጣቢያዎችን ለመከታተል የዲኤስ-ፓርክ ወረቀትን ከፈረሙ በኋላ ቁጥር 1397 መልእክት ማስተላለፍ አስፈላጊ ነው ይህ መልእክት የሚዘጋጀው በራስ-ሰር ወይም በእጅ ነው ። ኮንትራቱ በአንድ ጊዜ ወደ ውስጥ እና ወደ መውጣት እንደሚችሉ የሚገልጽ ከሆነ ማቀዝቀዣ ክፍል ወይም የቡድን መኪናዎች ሲዘጋጁ ማስታወሻ ይዘጋጃል. የመጫኛ ጥራዞች ቀላል ካልሆኑ ታዲያ ለትንንሽ መኪናዎች ማስታወሻ መስጠት ይቻላል. ለአንድ ሰረገላ ማስታወሻ እንኳን መስጠት ይቻላል.

የማስታወሻዎች ቁጥር የሚጀምረው በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ነው። እና ቁጥሩ ከሚከተሉት ዓይነቶች ሊሆን ይችላል.

1. በመላው ጣቢያው ውስጥ ቀጣይነት ያለው ቁጥር መስጠት - በአንድ የሥራ ቦታ ላይ ማስታወሻ በአንድ ተርጓሚ ሲሰጥ.
2. ለእያንዳንዱ ትራንስሴቨር ወይም የስራ ቦታ በጥብቅ በተሰየመ ክልል መሰረት።
3. በተለየ የህዝብ ያልሆነ መንገድ።

ማስታወሻው በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ ለእያንዳንዱ ማራገፊያ ወይም መጫኛ ቦታ ቁጥር ተሰጥቷል. የማስታወሻዎቹ የቁጥር ቅደም ተከተል የሚወሰነው በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ ነው, ማንም ሌላ ይህን ለማድረግ መብት የለውም.

የማኒሞኒክ ኮዶች (በአህጽሮት የተገለጹ የክወና ስሞች)

በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ክፍት የሥራ ቦታ አመልካች በዚህ ልዩ ሙያ ውስጥ የሚሰሩትን ሁሉንም ባህሪዎች ማወቅ አለበት ። በተለይም ሰነዶችን በሚሞሉበት ጊዜ, ማወቅ ያለብዎት ብዙ አህጽሮተ ቃላት አሉ. አህጽሮተ ቃል ያላቸውን ዋና ዋና የአሠራር ዓይነቶች አስቡባቸው-

1. PGR - ባዶ መኪና ለጭነት ወይም ለጣቢያው አስተዳደር ከሆነው የማይሰራ መርከቦች ከቀረበ ጥቅም ላይ ይውላል።
2. VGR - በመመሪያው መሠረት ባዶ (የተጫነ) የአካባቢ መኪና ሲቀርብ ወይም ሲወገድ። ለየት ያለ ሁኔታ የአከባቢ የባቡር መኪኖችን የማዘዋወር እና የማቅረብ ጉዳይ ነው ፣ እነሱም የሥራው CPT ዓይነት።
3. ኤስዲቪ - ኮንትራቱ ለመኪናዎች ጽዳት እና አቅርቦት ሁለት ጊዜ ቀዶ ጥገና የሚሰጥ ከሆነ.
4. TOP - በማጽዳት ጊዜ እና የዝግጅት ነጥቦችን በማቅረብ ፣ በእንፋሎት ፣ በማጠብ ፣ በፀረ-ተባይ እና በፉርጎዎች ላይ በማጽዳት ። መኪናው ለጥገና እና ለጥገና ወደ ሌሎች መዋቅራዊ ክፍሎች ትራኮች ሲዘዋወር ይህ ኮድም ይጠቁማል።
5. BOP - ለወታደራዊ ጠባቂዎች እና ተቆጣጣሪዎች የግለሰብ መኪናዎችን እና የማቀዝቀዣ ክፍሎችን ሲያቀርቡ ወይም ሲያጸዱ.
6. IBR - ጉድለቱን ለማስተካከል የመጓጓዣ መኪና ወደ ህዝባዊ እና ህዝባዊ ያልሆኑ ቦታዎች ለማድረስ ወይም ለማፅዳት ። ምዝገባው የሚከናወነው መመሪያዎችን በመጠቀም ነው።
7. SRT - የደረሱ መኪኖች ወይም ባቡሮች ቡድን ለሕዝብ ጥቅም ላይ በማይውሉ ቦታዎች (ይህ በውሉ ውስጥ ከተደነገገው) ለማስኬድ ሥራዎችን ለማከናወን የመጓጓዣ መኪናዎችን አቅርቦት እና ማጽዳት።
8. BCP - የተጫኑ የማመላለሻ ፉርጎዎች እንደገና ለመጫን ከተሰጡ (ምዝገባ የሚከናወነው መመሪያዎችን በመጠቀም ነው)።
9. DPG - ባዶ መኪኖች እንደገና ለመጫን በሚቀርቡበት ጊዜ.
10. አይፒጂ - ለዳግም ጭነት የሚቀርቡ የመጓጓዣ ወይም ባዶ መኪኖች ጽዳት በሚከሰትበት ጊዜ።

እነዚህ ሁሉ የማስታወሻ ኮዶች የራሳቸው እና የስራ ባልደረቦቻቸውን ስራ ለማቅለል በሩሲያ ምድር ባቡር ውስጥ የእቃ እና የሻንጣ መቀበያ እና የማጓጓዣ ሰው ይጠቀማሉ። በመኪናዎች እና ባቡሮች ላይ መረጃን በሚሞሉበት ጊዜ አጽሕሮተ ቃላት በሰነድ ውስጥ ለመጠቀም ምቹ ናቸው።

የላኪ ማሳወቂያዎችን መመዝገብ

ስለ ሥራው ማብቂያ ማሳወቂያዎችን ወደ ላኪዎች ለመመዝገብ, ብዙ ደንቦችን ማክበር አስፈላጊ ነው. በሦስተኛው አንቀጽ መሠረት የሕዝብ ያልሆኑ ትራኮችን ለማስኬድ ሕጎቹ ተቀባዩ እና ላኪው ዕቃዎቹ ወይም ፉርጎዎች ለማጽዳት ዝግጁ መሆናቸውን ለአጓጓዡ ማሳወቅ ያስፈልጋል። እንደዚህ አይነት ማሳወቂያዎች በጥብቅ እና በልዩ ቅፅ ውስጥ መቅረብ አለባቸው - ይህ ሁሉ መረጃ ለሸቀጦች እና ዕቃዎች መጓጓዣ አገልግሎት አቅርቦት ውል ውስጥ ተገልጿል. እነሱ በሦስት አካላት መካከል ይጠናቀቃሉ - ተቀባዩ ፣ መላክ እና ተሸካሚ።

ተቀባዩ ከጭነት ጋር የተከናወኑ ተግባራት መጠናቀቁን ማሳወቂያዎችን ሲመዘግብ፣ አንድ መጽሐፍ በGU-2a VTs ቅጽ ተሞልቷል። እንዲህ ይላል።

1. የጭነት ሥራው የተጠናቀቀበት ጊዜ እና ቀን.
2. የመጓጓዣ(ቹ) ቁጥር(ዎች)።
3. የመኪናዎች ዝውውር ስለሚካሄድበት ቅጽ መረጃ.

በምርመራው መጨረሻ ላይ የጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ሁሉንም መረጃዎች በቀጥታ ወደ PS ልዩ አውቶማቲክ የስራ ቦታ ያስገባል. ይህ ስራ አስቸጋሪ አይደለም, የመሙያ ደንቦችን መከተል ብቻ ያስፈልግዎታል. አውቶሜትድ ስርዓቱ ሁሉንም ቅጾች እና አስታዋሾች መሙላትን ማመቻቸት ይችላል, እንዲሁም ስለ ፉርጎዎች, ኮንቴይነሮች እና ጭነት የፍተሻ ሁኔታ ምልክቶችን ወደ ትራንዚት ጣቢያው ወይም ላኪ በወቅቱ ማስተላለፍ ያስችላል.

የእቃ መያዢያ እቃዎች ወይም ፉርጎዎች ሙሉ-ልኬት ምርመራ

እንደ ደንቦቹ, ለመጓጓዣው ጭነት ሲያቀርቡ, ላኪው ለአገልግሎት አቅራቢው ኩባንያ የማጓጓዣ ደረሰኝ የመስጠት ግዴታ አለበት. እንደ ደንቦቹ መሳል አለበት. ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የተሳፋሪዎችን ትኬት አይፈትሽም፤ ኃላፊነቱ የትራንስፖርት ሰነዶችን ማዘጋጀት ብቻ ይጨምራል።

በተጨማሪም, ሁሉንም ጭነት, ፉርጎዎች እና ኮንቴይነሮች የውጭ ምርመራ ያካሂዳል. ነገር ግን ላኪው የመንገዶች ቢል ወይም የጋሪ ወረቀት ካቀረበ ብቻ ነው። የኋለኛው በ ETRAN ኤሌክትሮኒክ ሥርዓት ውስጥ ተሰጥቷል.

ጣቢያው የዚህ መገለጫ ሰራተኛ የሚፈልግ ከሆነ ለጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ክፍት የስራ ቦታ ይከፈታል። ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት በመስጠት የፉርጎዎች ፣ ጭነት እና ኮንቴይነሮች ውጫዊ ምርመራ በሠራተኛው በሁሉም መመሪያዎች እና ህጎች መሠረት ይከናወናል ።

1. የፉርጎ አካላት አገልግሎት ከንግድ እይታ አንጻር።
2. በታንኮች ላይ የፍሳሽ ማስወገጃ መሳሪያዎች ክዳኖች, እንዲሁም በሆፐር መኪናዎች ላይ ማራገፊያ እና መጫኛዎች ተዘግተዋል?
3. የጎንዶላ መኪኖች የመጨረሻ በሮች እና ማራገፊያዎች ተዘግተዋል?
4. የጎን መድረኮች ተዘግተዋል?
5. ከመኪናዎች እና ከመንኮራኩሮች ውጭ (አስፈላጊ ከሆነ) ያጸዳል። በፍሬም እና በሠረገላ ላይ ያሉት የቁጥር ኮዶች ሊነበቡ እንደሚችሉ ትኩረት ይሰጣል።
6. ምንም የሚታዩ የጉዳት ወይም የጭነት መጥፋት ምልክቶች አለመኖራቸውን ያረጋግጣል።
7. በተሸፈኑ ፉርጎዎች ላይ ያሉት መከለያዎች በትክክል መያዛቸውን ትኩረት ይስባል።
8. ለመጓጓዣ መኪና እና ትራክተር መሳሪያዎችን ያዘጋጃል.

አስፈላጊ ከሆነ አደገኛ እቃዎች እየተጓጓዙ መሆኑን የሚጠቁሙ ምልክቶች መኖራቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. ነገር ግን የእቃው እና የሻንጣ ተቀባይ ሥራ በዚህ አያበቃም, ሁሉም መረጃዎች በተጓዳኝ ሰነዶች ውስጥ መረጋገጥ አለባቸው, ድርጊቶች እና ማስታወሻዎች መዘጋጀት አለባቸው.

ኮንቴይነሮች ከተጓጓዙ, ተመሳሳይ ስራዎች ይከናወናሉ. ሁሉም ማሰሪያዎች አስተማማኝ መሆን አለባቸው. በውጫዊ ሁኔታ, መያዣዎች ያልተበላሹ እና ምንም ጉዳት የሌለባቸው መሆን አለባቸው. እንዲሁም ከነሱ የጭነት መውረጃ ምልክቶች ሊኖሩ አይገባም.

የሳይቤሪያ ግዛት ትራንስፖርት ዩኒቨርሲቲ

(SGUPS)

የክወና ሥራ አስተዳደር መምሪያ

በዲሲፕሊን ውስጥ ስሌት እና ግራፊክ ሥራ;

የህይወት ደህንነት

የተጠናቀቀው በ: ቡድን D-311 ተማሪ

ሮሽቹፕኪን አ.ዩ.

የተረጋገጠው በ: Pavlova V.L.

ኖቮሲቢርስክ 2014

አባሪ 1

ለጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሥራ መግለጫ

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች
1. ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሰራተኞች ምድብ ነው.
2. የሥራ መደብ እና ከሥራ መባረር በድርጅቱ ዋና ዳይሬክተር ትዕዛዝ ነው.
3. ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ሰው ማወቅ ያለበት፡-
- የመጓጓዣ ደንቦች እና ዕቃዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ሰነዶችን የማዘጋጀት ሂደት;
- ጭነትን እና መያዣን, ጭነትን እና ሻንጣዎችን የመጫን ደንቦች;
- ፉርጎዎችን እና ኮንቴይነሮችን ለመዝጋት ፣ ዊንጮችን ለመጠበቅ እና ጭነትን ምልክት የማድረግ ህጎች; ለመጓጓዣ ጭነት እና ሻንጣዎች ለመቀበል እና ለተቀባዮቹ የመስጠት ደንቦች;
- በመጫን እና በማራገፍ ስራዎች ወቅት የደህንነት ደንቦች; ከመጠን በላይ ጭነት ለማጓጓዝ መመሪያ;
- የተለያዩ የመኪና ዓይነቶች የጭነት ክፍል እና የቴክኒካዊ መረጃዎቻቸው ዝግጅት;
- የተለያዩ ዕቃዎችን ሲያጓጉዙ ለሠረገላዎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች;
- ለማሸግ የስቴት ደረጃዎች;
- ለጭነት እና ለሻንጣዎች ዋና መንገዶች;
- በአየር መስመሮች ላይ ዕቃዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ደንቦች;
- ጭነት እና ሻንጣዎችን ለማከማቸት ደንቦች; የንግድ ሥራዎችን እና የአጠቃላይ ቅፅ ድርጊቶችን የመሳል ሂደት ፣ የንግድ ሥራዎችን ለመሳል ማመልከቻዎች ፣
- የባቡር ቻርተር;
- የደህንነት መመሪያዎች;
- የባቡር ዲያግራም.

II. የሥራ ኃላፊነቶች
ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ፡-
1. ጭነት እና ጭነት የማውረድ እና የመቀበል እና የማውጣት ስራዎች በተያዘው የጊዜ ገደብ ውስጥ መጠናቀቁን ማረጋገጥ።
2. የጭነት እና የንግድ ሥራዎችን ለማካሄድ የሥራ አደረጃጀት - ጭነት, ማራገፍ, መደርደር, መቀበል, ጭነት እና ሻንጣዎች መመዘን.
3. የሰራተኞችን የደህንነት ደንቦች ማክበር እና የመጫኛ እና የማራገፊያ ማሽኖችን እና ዘዴዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ መቆጣጠር.
4. የተጓጓዙ ሰነዶችን መመዝገብ እና የማቀነባበሪያ, የመቀበያ, የጭነት እና የሻንጣ መውጣት መዝገቦችን መያዝ.
5. የባቡር እና የአውሮፕላን መርሃ ግብሮችን ለማቋቋም በኔትወርኩ እና በመንገድ ፕላን መሠረት የጭነት እና ሻንጣዎችን የመደርደር እና የመጫን አደረጃጀት ። 6. ጭነት እና ሻንጣዎች ምልክት ለማድረግ ሚዛኖች, አስፈላጊ መሣሪያዎች እና ቁሳቁሶች አገልግሎት ሁኔታ መከታተል, ፉርጎዎችን እና መያዣዎችን ማተም. 7. ጭነት እና ሻንጣዎችን በማጓጓዝ እና በማከማቸት ጊዜ ደህንነትን ማረጋገጥ እና በማከማቻ መጋዘኖች ፣ ተሳቢዎች እና አውሮፕላኖች ውስጥ ምክንያታዊ አቀማመጥ።
8. በጭነት ሥራ ወቅት የሚሽከረከርበትን ጊዜ ለመቀነስ እርምጃዎችን መውሰድ።
9. የጭነት, ሻንጣ እና የእጅ ሻንጣዎችን በመቀበል, በመመዝገብ, በማከማቸት, በማርክ እና በማውጣት የበታች ሰራተኞችን ስራ መቆጣጠር እና ማስተዳደር.
10. የሸቀጦችን ጭነት ቅደም ተከተል ማቋቋም.

III. መብቶች
ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ የሚከተሉትን የማድረግ መብት አለው፡-
1. የድርጅቱን አመራር ከግምት ውስጥ በማስገባት ተግባራቶቹን ለማሻሻል ሀሳቦችን ያቅርቡ.
2. ከድርጅቱ ሰራተኞች ጋር ይገናኛል.
3. በችሎታዎ ውስጥ ሰነዶችን ይፈርሙ እና ይደግፉ።
4. ኦፊሴላዊ ተግባራቸውን እና መብቶቻቸውን በሚፈጽሙበት ጊዜ ከድርጅቱ አስተዳደር እርዳታ ይጠይቁ.

IV. ኃላፊነት
ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ ለሚከተሉት ሃላፊነት አለበት፡-
1. በዚህ የሥራ መግለጫ ውስጥ በተደነገገው መሠረት ተገቢ ያልሆነ አፈፃፀም ወይም የሥራውን ግዴታ አለመወጣት - አሁን ባለው የሩሲያ ፌዴሬሽን የሠራተኛ ሕግ በተደነገገው ገደብ ውስጥ.
2. ተግባራቸውን በሚፈጽሙበት ወቅት ለተፈፀሙ ጥፋቶች - አሁን ባለው የሩስያ ፌደሬሽን የአስተዳደር, የወንጀል እና የፍትሐ ብሔር ህግ በተደነገገው ገደብ ውስጥ.
3. የቁሳቁስ ጉዳት ለማድረስ - አሁን ባለው የሩሲያ ፌዴሬሽን የሠራተኛ እና የሲቪል ህግ በተደነገገው ገደብ ውስጥ.

V. በስራ ሂደት ውስጥ, ትራንስተሩ በሚከተሉት አደገኛ እና ጎጂ የምርት ምክንያቶች ሊጎዳ ይችላል.
1. የሚንቀሳቀስ የባቡር ተሽከርካሪ ክምችት, ተሽከርካሪዎች, የመጫኛ እና የማውረጃ ማሽኖች (ሜካኒዝም);

2. የሙቀት መጠን መጨመር ወይም መቀነስ, የአየር እርጥበት;
3. በስራ ቦታ ላይ የድምፅ መጠን መጨመር;
4. በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ የቮልቴጅ መጨመር, ዑደቱ በሰው አካል ውስጥ ማለፍ ይችላል;
5. ከፍታ ላይ ይስሩ;
6. ለአደገኛ እና ጎጂ ንጥረ ነገሮች እና ጭነት መጋለጥ.

በግላዊ ኮምፒዩተር ላይ (ከዚህ በኋላ ፒሲ ተብሎ የሚጠራው) ላይ ሲሰራ, ትራንስሰተሩ ለጨመረው የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር ሊጋለጥ ይችላል.
ድንገተኛ አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ ትራንስሴይቨር ለአደገኛ ፍንዳታ፣ እሳት እና ኬሚካሎች ሊጋለጥ ይችላል።
ጎጂ እና (ወይም) አደገኛ የምርት ሁኔታዎችን ተፅእኖ ለመከላከል ወይም ለመቀነስ እንዲሁም ከብክለት ለመከላከል መዋቅራዊ ዩኒት ኃላፊ በራሱ ወጪ የተረጋገጠ የግል እና የጋራ መከላከያ መቀበሉን እና መስጠቱን ያረጋግጣል ። መሳሪያዎች (ልዩ ልብሶች, ልዩ ጫማዎች እና ሌሎች የግል መከላከያ መሳሪያዎች), ማጠብ እና ማጽዳት ወኪሎች በተቀመጡት ደረጃዎች መሰረት እና በተቀባዩ አጠቃቀማቸው ላይ ቁጥጥርን ያደራጃል.

መግቢያ …………………………………………………………………………………

1.1 ጫጫታ …………………………………………………………………………………………

1.2 ንዝረት …………………………………………………………………………………………

1.3 የጉዳት አደጋ …………………………………………………………………

1.4 የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች …………………………………………………………………………

1.5 መብራት ………………………………………………………………….

1.6 ጎጂ ንጥረ ነገሮች …………………………………………………………

1.7 የኤሌክትሪክ ወቅታዊ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር ………………………….

2.1 ከጩኸት ………………………………………………………………………………………………….

2.2 ከንዝረት …………………………………………………………………………………….

2.3 በቂ ያልሆነ መብራት ………………………………………………………….

2.4 ከኤሌክትሪክ ፍሰት ………………………………………………………….

3. የመከላከያ አካላት ንድፍ

3.1 በቂ ያልሆነ መብራት …………………………………………………………….

3.2 ከዝቅተኛ የሙቀት መጠን …………………………………………………………………

4. ለአገልግሎት ሰራተኞች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች

4.1 እንደ ፊዚዮሎጂያዊ አመላካቾች …………………………………………………………

4.2 እንደ ሙያዊ መመዘኛዎች ………………………………………………….

ማጠቃለያ …………………………………………………………………………………

መጽሃፍ ቅዱስ …………………………………………………………………………

አባሪ 1. የቴክኖሎጂ ሂደት መግለጫ

መግቢያ

የባቡር ትራንስፖርት ከብሔራዊ ኢኮኖሚ ዘርፎች አንዱ ሲሆን በተለይም የሠራተኛ ልዩነቱ በጣም አሳሳቢ ነው. በሠራተኛ ደህንነት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ተጨባጭ እና ተጨባጭ ምክንያቶች አሉ, የደህንነት ደንቦች ካልተከተሉ, ወደ ጉዳቶች ሊመራ ይችላል. በቴክኖሎጂው ሂደት መሰረት የተቀባዩ ስራ ለተለያዩ ጎጂ እና አደገኛ የምርት ምክንያቶች ይጋለጣል.

የዚህ የስሌት እና የግራፊክ ስራ አላማ የእቃውን፣ የሻንጣውን እና የጭነት ሻንጣዎችን ተቀባይ አሠራር የቴክኖሎጂ ሂደትን ለመተንተን እና በዚህም ምክንያት አሰራሩን የሚነኩ አደገኛ እና ጎጂ ሁኔታዎችን መለየት ነው።

የስሌት እና የግራፊክ ስራዎች ተግባራት;

· አደገኛ እና ጎጂ የምርት ምክንያቶችን መለየት;

· ለአደገኛ እና ጎጂ የምርት ምክንያቶች መጋለጥ የመከላከያ ስርዓቶችን ይግለጹ;

· የንድፍ መከላከያ አካላት;

· ለአገልግሎት ሰራተኞች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ይግለጹ.

1. የአደገኛ እና ጎጂ የምርት ምክንያቶች ባህሪያት

ጫጫታ በአየር ውስጥ የድምፅ ንዝረት ሲሆን በሰው ልጆች የመስማት ችሎታ አካላት ሊታወቅ ይችላል። የድምፅ ጥንካሬ የሚገመተው በንዝረት ድግግሞሽ ነው, በ hertz ይለካል. የሰው ልጅ የመስሚያ መርጃ ከ20 - 20,000 ኸርዝ ክልል ውስጥ ድምጾችን የማስተዋል ችሎታ አለው።
የድምፅ ሞገዶች በአየር ውስጥ ግፊት መጨመር እና መቀነስ (ከከባቢ አየር ግፊት አንጻር) የሚፈጠረው ልዩነት የድምፅ ግፊት ይባላል. የሚለካው በ N / m2 (በአለም አቀፍ ፓስካል - ፓ ስርዓት) ነው. እና በጊዜ ሂደት በየጊዜው ስለሚለዋወጥ በጊዜ ባህሪው መሰረት የስር አማካይ ካሬ እሴት በመጠቀም ይገመገማል.

የመስማት ችሎታ አካል በድምፅ ግፊት ውስጥ የሚከሰቱ ለውጦችን ብዜት ስለሚገነዘበው ጥንካሬው የሚገመተው በፍፁም እሴቱ ሳይሆን በግፊቶች ጥምርታ (የተፈጠሩ እና የንፅፅር አሃድ ተደርጎ ይወሰዳል) ፣ ማለትም ፣ ደረጃ። ይህ በአድማጭ ክልል ውስጥ ያለው ሬሾ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ጊዜዎች ይለዋወጣል, ስለዚህ ለመመቻቸት እና የመለኪያ ልኬትን ለመቀነስ, የድምፅ ግፊቶች ብዙውን ጊዜ በሎጋሪዝም አሃዶች (ዲቢ - ዲሲቤል) ይገለጻሉ. ለሰዎች የመስማት ደረጃ የሚጀምረው በ 0 ዲቢቢ ሲሆን በ 130 ዲባቢ (እና ትንሽ ከፍ ያለ) የህመም ገደብ ብቻ ነው. ዝቅተኛው የድምፅ ለውጥ 1 ዲቢቢ ነው።

ጫጫታ በሰው አካል ላይ ጎጂ, የሚያበሳጭ ተጽእኖ አለው. ለረጅም ጊዜ ከተጋለጡ, ወደ ሥራ በሽታዎች ሊያመራ ይችላል: የመስማት ችግር, የድምፅ ሕመም.

በኢንዱስትሪ ግቢ ውስጥ ባሉ የሥራ ቦታዎች ላይ የሚፈቀደው (ደህንነቱ የተጠበቀ) ጫጫታ በ GOST 12.1.003-83 "ጫጫታ. አጠቃላይ የደህንነት መስፈርቶች."

1.2 ንዝረት

ንዝረት የሰውነት ሜካኒካዊ ንዝረት ነው። የንዝረት ዘመናዊ ቴክኖሎጂ በጣም አደገኛ ከሆኑት ውጤቶች አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ንዝረት በድግግሞሽ ተለይቶ ይታወቃል f, i.e. የመወዛወዝ ብዛት እና ሁለተኛ (Hz), amplitude A, i.e. የማዕበል መፈናቀል፣ ወይም ከፍታ ከፍታ ከተመጣጣኝ ቦታ (ሚሜ)፣ ፍጥነት V (ሜ/ሰ) እና ማፋጠን። አጠቃላይ የንዝረት ድግግሞሾች እንዲሁ በ octave ባንዶች የተከፋፈሉ ናቸው፡ 1፣ 2፣ 4፣ 8፣ 16፣ 32፣ 63 125፣ 250፣ 500፣ 1000፣ 2000 Hz። ንዝረትን የሚገልጹት የመለኪያዎች ፍፁም ዋጋዎች በሰፊው ክልል ውስጥ ይለያያሉ ፣ ስለሆነም የመለኪያ ደረጃ ጽንሰ-ሀሳብ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የመለኪያ እሴቱ ከማጣቀሻው ወይም ከገደቡ እሴቱ ጋር ያለው ሎጋሪዝም ሬሾ ነው። ንዝረት የማሽን ክፍሎች እና ክፍሎች አስተማማኝነት እንዲቀንስ ብቻ ሳይሆን በሰዎች አፈጻጸም እና ጤና ላይ ጎጂ ተጽእኖ ይኖረዋል. በ GOST 12.1.012-2004 SSBT የተስተካከለ። " የንዝረት ደህንነት. አጠቃላይ መስፈርቶች ".

የንዝረት ደህንነትን የማረጋገጥ አላማ ለንዝረት መጋለጥ የሰራተኞች ጤና መበላሸትን፣የስራ በሽታዎችን ጨምሮ፣እንዲሁም የስራ ሁኔታዎችን ምቾት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ሊያደርግ የሚችልበትን ሁኔታ መከላከል ነው።

1.3 የመቁሰል አደጋ

የጉዳት አደጋዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ በሰው ጤና ላይ ጉዳት ሊያደርሱ በሚችሉ ሂደቶች፣ ነገሮች እና መሳሪያዎች ሊወከሉ ይችላሉ። አደጋ ሃይል ባላቸው ሁሉም ቴክኒካል ስርዓቶች፣ በኬሚካላዊ ንቁ አካላት፣ ያልተሟሉ የቴክኖሎጂ ሂደቶች፣ በቂ ያልሆነ ሜካናይዜሽን እና የከባድ ስራ አውቶማቲክ ወዘተ ላይ ነው።

በስራ ቦታዎች ላይ የመቁሰል አደጋን ለመገምገም ዋና ዋና ነገሮች: የማምረቻ መሳሪያዎች; የቴክኖሎጂ ሂደቶችን ተግባራዊ ለማድረግ የሚያገለግሉ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች; ከተቀመጡት መስፈርቶች ጋር በሠራተኛ ጥበቃ ጉዳዮች ላይ የሰራተኛ ስልጠናን ማክበር ።

በስራ ቦታ ላይ የሚደርሱ ጉዳቶችን መገምገም አደጋ መኖሩን ማወቅ እና ባህሪያቱን የመወሰን ሂደት ነው. የሥራ ቦታዎችን የመጉዳት አደጋ የሚወሰነው በአንድ የሥራ ቦታ ላይ ለአደጋ ምንጮች በመጋለጥ ምክንያት በሰው አካል ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ሳያካትት የተቀመጡትን መስፈርቶች ማሟላት በመገምገም ነው.

በስራ ቦታ ላይ ባሉ ሰዎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት እና ሊያስከትል የሚችለውን ውጤት መቀነስ በሕግ አውጪ ድርጊቶች, በቁጥጥር, በቴክኒካዊ እና በንድፍ ሰነዶች, ደንቦች እና መመሪያዎች የተቀመጡትን መስፈርቶች በማሟላት, አተገባበሩ ደህንነቱ የተጠበቀ የሥራ ሁኔታን የሚያረጋግጥ እና የሰራተኛውን ባህሪ ይቆጣጠራል. . የሥራ ቦታዎችን የመጉዳት አደጋ ግምገማ የሚከናወነው በሠራተኞች ላይ ጉዳት ሊያደርስ የሚችለውን አለመታዘዝ ከሠራተኛ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር የሚጣጣሙትን ነገሮች ለመወሰን ነው. የማምረቻ መሳሪያዎች, መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች የጉዳት አደጋ ግምገማ ቴክኒካዊ ሰነዶችን በመተንተን, የውጭ ምርመራ እና ሁኔታቸውን ማክበር በመደበኛ ሥራ ወቅት የሠራተኛ ጥበቃን በተመለከተ ወቅታዊ የቁጥጥር ሕጋዊ ድርጊቶችን መስፈርቶች በመፈተሽ ይከናወናል.

በሠራተኛ ጥበቃ ጉዳዮች እና በተደነገጉ መስፈርቶች ላይ የሠራተኞችን ትክክለኛ የሥልጠና ሁኔታ ግምገማ የሚከናወነው ከቁጥጥር መስፈርቶች ጋር መጣጣምን የሚያረጋግጡ ሰነዶችን በመተንተን ነው ። አጭር መግለጫዎችን ለመመዝገቢያ ደብተሮች ፣የሙያዎች ዝርዝር እና የመጀመሪያ አጭር መግለጫ ከመስጠት ነፃ የሆኑ ሠራተኞችን የሥራ መደቦች ፣ የሥልጠና ማጠናቀቂያ የምስክር ወረቀቶች ፣ ወዘተ.

1.4 የአየር ሁኔታ

የምርት አካባቢ የሜትሮሎጂ ሁኔታዎች በሙቀት, እርጥበት, የአየር ፍጥነት እና የከባቢ አየር ግፊት ተለይተው ይታወቃሉ, እነዚህም የምርት ጥቃቅን የአየር ሁኔታን ይፈጥራሉ.

የሜትሮሮሎጂ ሁኔታዎች በአንድ ሰው ደህንነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, በሙቀት ልውውጥ ሂደቶች ላይ, ለሰው አካል መደበኛ ተግባር አስፈላጊ የሆነውን የማያቋርጥ የሰውነት ሙቀት መጠበቅ, ይወሰናል.

የሰው አካል የሙቀት መቆጣጠሪያ ችሎታዎች የተገደቡ ናቸው, ስለዚህ ተቀባይነት ካላቸው ወሰኖች ያልበለጠ ጥቃቅን የአየር ሁኔታ መለኪያዎችን በስራ ቦታ መስጠት አስፈላጊ ነው.

በሰውነት እና በአካባቢው መካከል ያለው የሙቀት ልውውጥ በሙቀት ሚዛን እኩልነት በቁጥር ሊገለጽ ይችላል-

የት Q በአካሉ ለአካባቢው የሚሰጠውን (ወይም የተቀበለው) የሙቀት መጠን;

M በሰውነት ውስጥ የሚፈጠረው የሙቀት መጠን;

R በጨረር የተሰጠው (ወይም የተቀበለው) የሙቀት መጠን;

ሐ - ተመሳሳይ, በኮንቬክሽን;

ሠ ማለት በሰውነት የሚለቀቀው ላብ በሚተንበት ጊዜ የሚሰጠው የሙቀት መጠን ነው።

የሙቀት ልውውጥ አወንታዊ ሚዛን ካለው, የምርት እንቅስቃሴው ከመጠን በላይ ማሞቅ, እና በተቃራኒው, አሉታዊ ሚዛን ካለ - በማቀዝቀዝ.

በምርት ሁኔታዎች ውስጥ, በሰው አካል ውስጥ የሚፈጠረው የሙቀት መጠን በአካባቢው ከሚወጣው ሙቀት ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ, ለዜሮ ሚዛን መጣር አስፈላጊ ነው. በዚህ ሁኔታ የሜትሮሮሎጂ ሁኔታዎች በጣም ጥሩ እንደሆኑ ይቆጠራሉ, እና ከፍተኛ ምርታማነት እና የሰው ኃይል ደህንነት ይሳካል.

በስራ ቦታ ላይ ያሉ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች በ GOST 12.1.005-76 የንፅህና አጠባበቅ መስፈርቶች መሰረት ይገመገማሉ.

1.5 ማብራት

በስራ ቦታ ላይ ያለው የብርሃን አከባቢ በተፈጥሮ እና አርቲፊሻል መብራቶች የተሰራ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የተፈጥሮ ብርሃን ለሰው አካል ተስማሚ የሆነ የብርሃን አካባቢን በመፍጠር ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል. የተፈጥሮ ብርሃን የአየር ንብረት በምርት ውስጥ በተሳተፉ ሰዎች ላይ ሰፋ ያለ አጠቃላይ ባዮሎጂያዊ ተፅእኖ አለው። ለስራ ሁኔታዎች ሶስት ዋና ዋና የመብራት ዓይነቶች አሉ-ተፈጥሯዊ (በፀሐይ ብርሃን ምክንያት ብቻ ፣ መገለል) ፣ አርቲፊሻል (የሰው ሰራሽ ብርሃን ምንጮች እና መብራቶች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ) እና ጥምር (አንዳንድ ጊዜ ድብልቅ ይባላሉ) ፣ በቂ ያልሆነ የተፈጥሮ ብርሃን በሰው ሰራሽ ብርሃን ሲጨመር። .

በደካማ የብርሃን ሁኔታዎች (በቂ ያልሆነ ደረጃዎች, የተለያዩ ትኩረትን የሚከፋፍሉ ጣልቃገብነቶች, ወዘተ) ውስጥ የመሥራት ውጤት, እንዲሁም በቂ ያልሆነ ግልጽ ወይም አጠራጣሪ ነገሮችን, ምልክቶችን ለመለየት በሚደረገው ጥረት ድካም ምክንያት የእይታ ድካም, መቀነስ ሊሆን ይችላል. በራዕይ አካል አፈፃፀም ውስጥ. እና የእይታ ስራዎችን በተለይም የረጅም ጊዜ እና ከፍተኛ ስራዎችን ማከናወን, በቂ ያልሆነ የቁጥር እና የጥራት ባህሪያት እና የመብራት መለኪያዎች ወደ በርካታ ችግሮች እና የእይታ አካል በሽታዎች እድገት ሊመራ ይችላል. በጣም የተለመዱት የማየት እክሎች እና ጉድለቶች ማዮፒያ እና አርቆ የማየት ችግር ናቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የፕሬስቢዮፒያ የመጀመሪያ እድገት አንዳንድ ጊዜ እንደ የሙያ ወይም የሙያ ፓቶሎጂ ይቆጠራል.

በአሁኑ ጊዜ በስቴት ቁጥጥር እና በብርሃን ቁጥጥር ወቅት የማብራሪያ መለኪያዎች በዋናው ሰነድ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል - የቤላሩስ ሪፐብሊክ SNB 2.04.05-98 "ተፈጥሯዊ እና አርቲፊሻል መብራቶች" የግንባታ ኮዶች. GOST 24940-96 "ህንፃዎች እና አወቃቀሮች. ብርሃንን ለመለካት ዘዴዎች" እና GOST 26824-86 "ህንፃዎች እና መዋቅሮች. ብሩህነት ለመለካት ዘዴዎች "የተፈጥሮ እና አርቲፊሻል አብርኆት እና ብሩህነት ደረጃዎች አስፈላጊ መለኪያዎችን ለማከናወን ዘዴዎችን መስፈርቶች ያዘጋጃሉ. የመብራት እና የመብራት መሳሪያዎች መሰረታዊ መስፈርቶች በ GOST 17677-82 "መብራቶች. አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች", GOST 15597-82 "የኢንዱስትሪ ህንፃዎች መብራቶች. አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች", GOST 4677-82 "መብራቶች. አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ". GOST 6047 -90 "አጠቃላይ ዓላማ የጎርፍ መብራቶች. አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች."

1.6 ጎጂ ንጥረ ነገሮች

በኢንዱስትሪ ውስጥ የተለያዩ የሥራ ዓይነቶችን ማከናወን ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ አየር መውጣቱ አብሮ ይመጣል. ጎጂ ንጥረ ነገር የደህንነት መስፈርቶችን በሚጥስበት ጊዜ በስራ ላይም ሆነ በአሁን እና በሚቀጥሉት ትውልዶች የረጅም ጊዜ ህይወት ውስጥ በስራ ላይ ጉዳት ፣ የሙያ በሽታዎች ወይም የጤና ሁኔታዎችን ሊያመጣ የሚችል ንጥረ ነገር ነው። የኢንዱስትሪ አቧራ በጣም የተለመደው ጎጂ ንጥረ ነገር ነው. የአቧራ ጎጂ ውጤት በአብዛኛው የሚወሰነው በተበታተነው (የአቧራ ቅንጣቶች መጠን) ፣ የንጥረቶቹ ቅርፅ ፣ ጥንካሬያቸው ፣ ፋይብሮሲስ እና የኤሌክትሪክ ክፍያ ነው።

ለመተንፈስ በጣም ተስማሚ የሆነው የከባቢ አየር አየር (በድምጽ መጠን) ናይትሮጅን - 78.08, ኦክሲጅን - 20.95, የማይነቃቁ ጋዞች - 0.93, ካርቦን ዳይኦክሳይድ - 0.03, ሌሎች ጋዞች - 0.01. በስራ ቦታው አየር ውስጥ የሚለቀቁ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ስብስባቸውን ይቀይራሉ, በዚህም ምክንያት ከከባቢ አየር ውስጥ ካለው ውህደት በእጅጉ ሊለያይ ይችላል.

በሰው አካል ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ዘልቆ መግባት የሚከሰተው በመተንፈሻ አካላት (ዋናው መንገድ), እንዲሁም በቆዳ እና በምግብ, አንድ ሰው በስራ ላይ እያለ ከወሰደ ነው. በሰው አካል ላይ አሉታዊ (መርዛማ) ተጽእኖ ስላላቸው የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ተጽእኖ እንደ አደገኛ ወይም ጎጂ የምርት ምክንያቶች ተጽእኖ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል. ለነዚህ ንጥረ ነገሮች መጋለጥ ምክንያት አንድ ሰው መመረዝ ያጋጥመዋል - የሚያሠቃይ ሁኔታ, ክብደቱ የሚወሰነው በተጋለጡበት ጊዜ, በማተኮር እና በአደገኛ ንጥረ ነገር አይነት ላይ ነው. በሰው አካል ላይ ባለው ተጽእኖ ላይ የተመሰረቱ ጎጂ ንጥረ ነገሮች የተለያዩ ምድቦች አሉ. በጣም በተለመደው ምደባ መሠረት ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በስድስት ቡድኖች ይከፈላሉ-አጠቃላይ መርዛማ, የሚያበሳጭ, ስሜት ቀስቃሽ, ካርሲኖጅኒክ, mutagenic, በሰው አካል ውስጥ የመራቢያ ተግባር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በ GOST 12.1.005-88 መሠረት በኢንዱስትሪ ግቢ ውስጥ በሚሠራው አየር ውስጥ ከፍተኛ የተፈቀደላቸው ጎጂ ንጥረ ነገሮች (MPC) ተመስርተዋል ። MPCዎች በ 1 ኪዩቢክ ሜትር አየር ውስጥ በሚሊግራም (ሚሊግራም) ጎጂ ንጥረ ነገር ይገለፃሉ, ማለትም mg / m3. አየሩ ጎጂ የሆነ ንጥረ ነገር ከያዘ, ትኩረቱ ከ MPC እሴት መብለጥ የለበትም.

1.7 የኤሌክትሪክ ወቅታዊ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር

የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች (EMF) ምንጮች፡- የከባቢ አየር ኤሌክትሪክ፣ የሬዲዮ ልቀቶች፣ የኤሌክትሪክ እና የምድር መግነጢሳዊ መስኮች፣ ሰው ሰራሽ ምንጮች (ኤችዲቲቪ ጭነቶች፣ የሬዲዮ ስርጭት እና ቴሌቪዥን፣ ራዳር፣ ራዲዮ አሰሳ ወዘተ) ናቸው። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢነርጂ ጨረር ምንጮች ኃይለኛ የቴሌቪዥን እና የሬዲዮ ማሰራጫ ጣቢያዎች, የኢንዱስትሪ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ማሞቂያዎች, እንዲሁም ብዙ የመለኪያ እና የላቦራቶሪ መሳሪያዎች ናቸው.

የጨረር ምንጮች በከፍተኛ ድግግሞሽ ዑደት ውስጥ የተካተቱ ማናቸውም ንጥረ ነገሮች ሊሆኑ ይችላሉ. በኤሌክትሪክ ጭነቶች አቅራቢያ ባሉ የተለያዩ ቦታዎች ላይ ፣ የኤሌክትሪክ መስክ ጥንካሬ የተለያዩ እሴቶች አሉት እና በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው-ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ፣ ርቀት (ቁመት እና አግድም) ከቀጥታ ክፍሎች በጥያቄ ውስጥ ያለው ነጥብ ፣ ወዘተ. በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ ረጅም ጊዜ መቆየት ፣ ያለጊዜው ድካም እና እንቅልፍ ማጣት ይከሰታሉ ወይም የእንቅልፍ መዛባት ፣ ብዙ ጊዜ ራስ ምታት ይታያሉ ፣ የነርቭ ስርዓት መዛባት ፣ ወዘተ. , trophic ክስተቶች (የፀጉር መርገፍ, የተሰበረ ጥፍር, ወዘተ) ይስተዋላል.

ከባዮሎጂካል ተጽእኖ ጋር, የኤሌክትሪክ መስክ በአንድ ሰው ላይ አካላዊ ተጽእኖ ሊያመጣ ይችላል. በጣም አደገኛ የሆነው የኤሌክትሪክ ጉዳት የኤሌክትሪክ ንዝረት - በሰውነት ላይ የሚደርሰው ጉዳት, የጡንቻኮላክቶሌታል ሥርዓት ጡንቻዎች, የደረት ጡንቻዎች, የመተንፈሻ ጡንቻዎች እና የልብ ventricles ጡንቻዎች ሽባ ይሆናሉ. ከኤሌክትሮማግኔቲክ, ኤሌክትሪክ እና መግነጢሳዊ መስኮች እና ጨረሮች ጥበቃ በ GOST 12.1.0130-81 SSBT ቁጥጥር ይደረግበታል. "የኤሌክትሪክ ደህንነት. መከላከያ መሬት መትከል, መሬት ላይ መትከል "

2. ከአደገኛ እና ጎጂ የምርት ምክንያቶች የመከላከያ ስርዓት

2.1 ከድምጽ

የድምፅ መከላከያ መሳሪያዎችን በማዘጋጀት ፣የጋራ መከላከያ ዘዴዎችን እና ዘዴዎችን ፣ግንባታ እና አኮስቲክን ጨምሮ ፣የግል መከላከያ መሳሪያዎችን በመጠቀም ከድምጽ መከላከል መረጋገጥ አለበት። በመጀመሪያ ደረጃ የጋራ መከላከያ መሳሪያዎችን መጠቀም ያስፈልጋል. ከድምፅ ማመንጨት ምንጭ ጋር በተያያዘ የጋራ መከላከያ ዘዴዎች የተከሰቱበት ምንጭ ላይ ድምጽን የሚቀንሱ እና ከምንጩ ወደ የተጠበቀው ነገር በሚሰራጭበት መንገድ ላይ ድምጽን የሚቀንሱ ናቸው ።

በምንጩ ላይ ድምጽን መቀነስ የማሽኑን ዲዛይን በማሻሻል ወይም የቴክኖሎጂ ሂደቱን በመለወጥ ነው. እንደ ጫጫታ ማመንጨት ባህሪ ላይ በመመስረት በተከሰተበት ምንጭ ላይ ጫጫታ የሚቀንስ ማለት የሜካኒካል ምንጭ ፣ ኤሮዳይናሚክ እና ሀይድሮዳይናሚክ አመጣጥ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ምንጭ ጫጫታ የሚቀንስ ማለት ነው ።

ዘዴዎች እና የጋራ መከላከያ ዘዴዎች እንደ የአተገባበር ዘዴ, በግንባታ-አኮስቲክ, በሥነ-ሕንፃ-እቅድ እና ድርጅታዊ-ቴክኒካል የተከፋፈሉ እና የሚከተሉትን ያካትታሉ:

· የድምፅ ልቀትን አቅጣጫ መቀየር;

· የኢንተርፕራይዞች እና የምርት ቦታዎች ምክንያታዊ እቅድ ማውጣት;

ግቢ ውስጥ አኮስቲክ ሕክምና;

· የድምፅ መከላከያ አተገባበር.

የስነ-ህንፃ እና የዕቅድ መፍትሄዎች በኢንተርፕራይዞች ዙሪያ የንፅህና ጥበቃ ዞኖችን መፍጠርንም ያካትታሉ። ከምንጩ ያለው ርቀት እየጨመረ በሄደ መጠን የድምፅ መጠኑ ይቀንሳል. ስለዚህ በኢንተርፕራይዞች ዙሪያ የንፅህና እና የንፅህና አጠባበቅ ደረጃዎችን ለማረጋገጥ የሚፈለገውን ስፋት ያለው የንፅህና መከላከያ ዞን መፍጠር ቀላሉ መንገድ ነው.

የንፅህና መከላከያ ዞን ስፋት ምርጫ በተገጠመላቸው መሳሪያዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ለምሳሌ በትላልቅ የሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ዙሪያ ያለው የንፅህና መከላከያ ዞን ስፋት ብዙ ኪሎ ሜትሮች ሊሆን ይችላል. በከተማው ውስጥ ለሚገኙ ነገሮች, እንደዚህ አይነት የንፅህና መከላከያ ዞን መፍጠር አንዳንድ ጊዜ የማይቻል ስራ ይሆናል. የንፅህና መከላከያ ዞን ስፋት በመስፋፋቱ መንገዶች ላይ ድምጽን በመቀነስ ሊቀንስ ይችላል.

በሥራ ቦታ ተቀባይነት ያለው የድምፅ መጠን በሌሎች መንገዶች ማረጋገጥ የማይቻል ከሆነ የግል መከላከያ መሳሪያዎች (PPE) ጥቅም ላይ ይውላሉ. የ PPE አሠራር መርህ ለሰው አካል - ጆሮ በጣም ስሜታዊ የሆነውን የድምፅ መጋለጥን ለመጠበቅ ነው. የ PPE አጠቃቀም የመስማት ችሎታ አካላት ላይ ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ የመበሳጨት ውጤት በነርቭ ሥርዓት ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ያስችላል. PPE በጣም ውጤታማ ነው, እንደ አንድ ደንብ, በከፍተኛ ድግግሞሽ ክልል ውስጥ. PPE ጸረ-ጫጫታ ማስገቢያዎች (ጆሮ ማዳመጫዎች)፣ የጆሮ ማዳመጫዎች፣ የራስ ቁር እና ጠንካራ ኮፍያዎችን እና ልዩ ልብሶችን ያጠቃልላል።

2.2 ከንዝረት

ንዝረትን ለመዋጋት አጠቃላይ ዘዴዎች በምርት ሁኔታዎች ውስጥ የማሽን ንዝረትን በሚገልጹ እኩልታዎች ትንተና ላይ የተመሰረቱ እና በሚከተለው ይመደባሉ ።

በእሱ ምንጭ ላይ ንዝረትን መቀነስየንዝረት መንስኤ የሆነውን ኃይል በመቀነስ የተገኘው. ስለዚህ በማሽኖች እና በሜካኒካል መሳሪያዎች ዲዛይን ደረጃ ላይ እንኳን ፣ በተፅዕኖ እና በማፋጠን ምክንያት የሚፈጠሩ ተለዋዋጭ ሂደቶች የሚወገዱ ወይም የሚቀንሱ የኪነማቲክ እቅዶች መመረጥ አለባቸው።

የማስተጋባት ሁነታን ማስተካከል. የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች በሚሰሩበት ጊዜ የማስተጋባት ሁነታዎች በሁለት መንገዶች ይወገዳሉ: የስርዓቱን ባህሪያት በመለወጥ (ጅምላ ወይም ግትርነት) ወይም የተለየ የአሠራር ሁኔታን በማቋቋም (የማሽከርከር ኃይልን የማዕዘን ድግግሞሽ እሴት በማስተካከል).

የንዝረት እርጥበታማነት.ይህ የንዝረት መቀነሻ ዘዴ የሚተገበረው የንዝረት ስርዓቱን የሜካኒካል ንዝረት ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል በመቀየር ነው። በሲስተሙ ውስጥ ያለው የኃይል ፍጆታ መጨመር ከፍተኛ ውስጣዊ ግጭት ያላቸው መዋቅራዊ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ነው-ፕላስቲክ, ብረት ጎማ, ማንጋኒዝ እና መዳብ ቅይጥ, ኒኬል-ቲታኒየም alloys, እና የመለጠጥ-viscous ቁሶች በንዝረት ላይ ንብርብር ተግባራዊ. በውስጣዊ ግጭት ምክንያት ትልቅ ኪሳራ ያላቸው ንጣፎች። ቅባቶች በደንብ ንዝረትን ያርቁታል. በሁለት ተጓዳኝ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለው የቅባት ሽፋን በቀጥታ የመገናኘት እድልን ያስወግዳል።

የንዝረት እርጥበታማነት.ንዝረትን በተለዋዋጭ ለማርገብ፣ ተለዋዋጭ የንዝረት ዳምፐርስ ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ ጸደይ፣ ፔንዱለም፣ ኤክሰንትሪክ፣ ሃይድሮሊክ። የተለዋዋጭ ዳምፐር ጉዳቱ የሚሠራው በተወሰነ ድግግሞሽ ላይ ብቻ ነው, ይህም ከአስተጋባው የመወዛወዝ ሁነታ ጋር ይዛመዳል.

የንዝረት ማግለልተጨማሪ የመለጠጥ ግንኙነት ወደ ማወዛወዝ ሲስተም በማስተዋወቅ ከሚጠበቀው ነገር ወደ ማነቃቂያው ምንጭ የንዝረት ስርጭትን መቀነስ ያካትታል። ይህ ግንኙነት ከተለዋዋጭ አሃድ ወደ መሰረቱ ወይም ከመወዛወዝ መሰረት ወደ ሰው ወይም አወቃቀሮች የሚከላከለው የኃይል ሽግግር ይከላከላል.
የንዝረት ማግለል የሚከናወነው በንዝረት ማግለያዎች ላይ የንዝረት ምንጭን በመጫን ነው. ተለዋዋጭ ማስገቢያዎች በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ውስጥ ይገኛሉ. የላስቲክ ጋሻዎች በአየር ቱቦ ማሰሪያ ነጥቦች፣ በጣሪያ ጣሪያዎች፣ በህንፃዎች ተሸካሚ መዋቅሮች እና በእጅ በሚያዙ ሜካናይዝድ መሳሪያዎች ውስጥ ያገለግላሉ።

የግል መከላከያ መሣሪያዎች (PPE)የፀረ-ንዝረት መከላከያ ከላይ የተገለጹት ቴክኒካል ዘዴዎች የንዝረት ደረጃን ወደ መደበኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ በማይፈቅዱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. እጅን ለመከላከል ሚትንስ፣ላይነር እና ጋኬት ጥቅም ላይ ይውላሉ። እግርዎን ለመጠበቅ - ልዩ ጫማዎች, ጫማዎች, የጉልበት ንጣፎች. ሰውነትን ለመጠበቅ - ቢብስ, ቀበቶዎች, ልዩ ልብሶች.

የንዝረት በሽታን ለመከላከል ልዩ የሥራ አገዛዝ ለሠራተኞች ይመከራል. ለምሳሌ, ከእጅ መሳሪያዎች ጋር በሚሰሩበት ጊዜ, ከንዝረት ጋር በመገናኘት የሚጠፋው ጠቅላላ ጊዜ ከስራው ጊዜ 2/3 መብለጥ የለበትም. በዚህ ሁኔታ, የማይክሮፓውስን ጨምሮ የማያቋርጥ የንዝረት ተጽእኖ የሚቆይበት ጊዜ ከ15-20 ደቂቃዎች መብለጥ የለበትም. ለንቁ መዝናኛዎች ሁለት ተጨማሪ የተደነገጉ እረፍትዎች አሉ ማንኛውም ሰው ከንዝረት ምንጮች ጋር የሚሠራ ሰው ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ወደ ሥራ ከመግባቱ በፊት የሕክምና ምርመራ እና ወቅታዊ ምርመራ ማድረግ አለበት.

2.3 በቂ ያልሆነ መብራት ከ SNiP 23-05-95 "ተፈጥሮአዊ እና አርቲፊሻል ብርሃን" በ SNiP 23-05-95 "ተፈጥሮአዊ እና አርቲፊሻል መብራቶች" በተደነገገው የምርት ስራዎች ትክክለኛነት, የሥራው ወለል የብርሃን ባህሪያት እና በጥያቄ ውስጥ ያለው ክፍል, አስፈላጊዎቹ የብርሃን ደረጃዎች ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው. የመብራት ስርዓት."

መብራቶች - በመገጣጠሚያዎች ውስጥ የተዘጉ የብርሃን ምንጮች - የብርሃን ፍሰቱን በትክክል ለማሰራጨት እና ዓይኖቹን ከብርሃን ምንጭ ብሩህነት ለመጠበቅ የተነደፉ ናቸው. መጋጠሚያዎቹ የብርሃን ምንጭን ከሜካኒካዊ ጉዳት እንዲሁም ጭስ፣ አቧራ፣ ጥቀርሻ፣ እርጥበት ይከላከላሉ እንዲሁም ከኃይል ምንጭ ጋር መያያዝ እና ግንኙነትን ይሰጣሉ።
በብርሃን ስርጭት መሰረት, መብራቶች ወደ ቀጥታ, የተበታተነ እና አንጸባራቂ ብርሃን ወደ luminaires ይከፈላሉ. ቀጥተኛ የብርሃን መብራቶች ከ 80% በላይ የብርሃን ፍሰትን ወደ ታችኛው ንፍቀ ክበብ በውስጣዊ አንጸባራቂ የኢሜል ንጣፍ ይመራሉ. የተበተኑ የብርሃን መብራቶች የብርሃን ፍሰትን ወደ ሁለቱም ንፍቀ ክበብ ያመነጫሉ፡ አንዳንዶቹ - ከ40-60% የብርሃን ፍሰት ወደ ታች፣ ሌሎች - ከ60-80% ወደ ላይ። የተንፀባረቁ የብርሃን መብራቶች ከ 80% በላይ የብርሃን ፍሰት ወደ ጣሪያው ይመራሉ, እና ከሱ የሚንፀባረቀው ብርሃን ወደ ሥራው ቦታ ወደታች ይመራል. የፍሎረሰንት መብራቶች በዋናነት ቀጥታ ብርሃን ስርጭት አላቸው። ከቀጥታ ነጸብራቅ የሚከላከሉ እርምጃዎች የመከላከያ አንግል፣ የመከለያ ፍርግርግ እና ግልጽ በሆነ ፕላስቲክ ወይም መስታወት የተሰሩ ማሰራጫዎችን ያካትታሉ።

በስራው ክፍል ውስጥ ባለው የድምፅ መጠን ውስጥ መብራቶችን በተገቢው አቀማመጥ በመታገዝ የብርሃን ስርዓት ይፈጠራል. አጠቃላይ መብራት አንድ ወጥ ወይም አካባቢያዊ ሊሆን ይችላል. አጠቃላይ የመብራት አቀማመጥ (በአራት ማዕዘን ወይም የቼክቦርድ ንድፍ) ምክንያታዊ ብርሃን ለመፍጠር በክፍሉ ውስጥ አንድ አይነት ሥራ ሲሠራ በከፍተኛ የሥራ ቦታዎች (የማጓጓዣ በሌለበት የስብሰባ ሱቆች ፣ የእንጨት ማጠናቀቅ ፣ ወዘተ) አጠቃላይ የአካባቢ መብራቶች በአንድ የተወሰነ አውሮፕላን ውስጥ (የሙቀት ምድጃ ፣ ፎርጂንግ መዶሻ ፣ ወዘተ) ፣ በእያንዳንዳቸው አጠገብ ተጨማሪ መብራት ሲጫኑ (ለምሳሌ ፣ ዘንበል ያለ ብርሃን) በበርካታ የሥራ ቦታዎች ላይ ብርሃን ይሰጣል ። , እንዲሁም በዎርክሾፕ ቦታዎች ወይም በጥላ መሳሪያዎች ውስጥ የተለያዩ አይነት ስራዎችን ሲያከናውን.
የአከባቢ መብራቶች የስራውን ወለል ለማብራት የታሰበ እና ቋሚ ወይም ተንቀሳቃሽ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ የፍሎረሰንት መብራቶች የስትሮቦስኮፒክ ውጤት ስለሚያስከትሉ ብዙ ጊዜ አምፖሎች ለእሱ ያገለግላሉ። 2.4 ከኤሌክትሪክ ፍሰት

በኤሌክትሪክ መጫኛ ደንቦች መሰረት የኤሌክትሪክ ደህንነትን ለማረጋገጥ, የሚከተሉት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ተደራሽ አለመሆንን ማረጋገጥ ፣ የቀጥታ ክፍሎችን ማጠር እና ማገድ።እነዚህ ዘዴዎች በድንገት ወደ አደገኛ ቦታ እንዳይገቡ ወይም ከኤሌክትሪክ ጭነቶች የቀጥታ ክፍሎች ጋር የሰዎች ግንኙነትን ለመከላከል ያገለግላሉ። በቤት ውስጥ በሚገኙ የኤሌክትሪክ ጭነቶች ውስጥ አደገኛ ቦታዎችን አጥር ቁመት ቢያንስ 1.7 ሜትር እና ክፍት ቦታዎች ላይ ቢያንስ 2 ሜትር መሆን አለበት የማገጃ መሳሪያ ከቀጥታ ክፍሎች ቮልቴጅን ለማቋረጥ ወይም ለማስወገድ የተወሰነ ሂደትን የሚፈቅድ መሳሪያ ነው. አንድ ሰው ወደ አደጋው ክልል ውስጥ የመግባት እድልን ማስወገድ. በሮች ሲከፍቱ ፣ አጥርን ሲያስወግዱ ወይም ሌሎች ተመሳሳይ ስራዎችን ወደ ቀጥታ ክፍሎች የሚከፍቱትን እና አንድ ሰው ወደ አደገኛ ቦታ ሲቃረብ የኤሌትሪክ መቆለፊያ በራስ-ሰር ለመዝጋት ይጠቅማል።

ዝቅተኛ ቮልቴጅ አተገባበር (<= 42 В) . ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ከ 42 ቮ ያልበለጠ) ለእጅ መሳሪያዎች, ተንቀሳቃሽ እና የአካባቢ መብራቶች በማንኛውም ክፍል ውስጥ እና ከቤት ውጭ ጥቅም ላይ ይውላል. በተጨማሪም ከ 2.5 ሜትር ባነሰ ከፍታ ላይ የሚገኙ ከሆነ አደጋው እየጨመረ ባለበት እና በተለይም በአካባቢው የማይንቀሳቀሱ መብራቶችን ለማብራት አደገኛ ነው.

የአውታረ መረቦች የኤሌክትሪክ ክፍፍል ወደ ክፍሎችማግለል ትራንስፎርመር በመጠቀም. የአውታረ መረቦች የኤሌክትሪክ መለያየት የሚከናወነው በልዩ ማግለል ትራንስፎርመር ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ መቀበያውን ከሚያቀርበው የአውታረ መረብ ክፍል ገለልተኛ ወይም ጠንካራ በሆነ ገለልተኛ ገለልተኛ ነው ። በዚህ ሁኔታ በኃይል አቅርቦት አውታር እና በተቀባዩ ኔትወርክ መካከል ያለው ግንኙነት የሚከናወነው በመግነጢሳዊ መስኮች ነው, የተቀባዩ ኔትወርክ ክፍል እና ተቀባዩ ራሱ ከመሬት ጋር አልተገናኙም.

የመሳሪያዎች መኖሪያ ቤቶች መከላከያ መሬት. Grounding የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ያልሆኑ ወቅታዊ ተሸክመው ብረት ክፍሎች መሬት ውስጥ አኖሩት እና grounding conductors ተብለው የብረት ክፍሎች, እና grounding conductors እና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች housings መካከል አኖሩት ክፍሎች በኩል ወደ መሬት ጋር ግንኙነት ነው. ኮንዳክተሮች እና የመሬት ኤሌክትሮዶች አብዛኛውን ጊዜ ከብረት የተሠሩ ናቸው. መሬትን መግጠም ለአንድ ሰው የኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋን ለማስወገድ የታሰበ ወቅታዊ ያልሆኑ ተሸካሚ ክፍሎችን ሲነካ ነው. ለመሬት አቀማመጥ ፣ የነባር መዋቅሮች ክፍሎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ እነሱም የተፈጥሮ grounding ኤሌክትሮዶች ይባላሉ-

የመከላከያ አውታር መዘጋትየኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋ ካለ ከ 0.2 ሰከንድ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ. ቀሪ የአሁን መሳሪያ (RCD) ቁጥጥር የሚደረግበት እሴት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ የሚሰጥ ሚስጥራዊነት ያለው አካል እና የአውታረ መረቡ ተጓዳኝ ክፍልን የሚያጠፋ አንቀሳቃሽ ያካትታል። የ RCD አላማ በመሳሪያው አካል ላይ አጭር ዙር አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ ወይም አንድ ሰው መሪ ክፍሎቹን ሲነካ መሳሪያውን በማጥፋት የኤሌክትሪክ ንዝረትን ለመከላከል ነው.

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መኖሪያ ቤቶችበጠንካራ ገለልተኛ ገለልተኛ በሆኑ አውታረ መረቦች ውስጥ። መሬቶች ሆን ተብሎ የኤሌክትሪክ ግንኙነት ከገለልተኛ መከላከያ ገመድ ጋር ነው. የአሁን ጥበቃው፡- ፊውዝ ወይም አውቶማቲክ ሰርክ ፍንጣሪዎች (መቀየሪያዎች) በኃይል ተጠቃሚዎች ፊት የተጫኑ የአጭር ዙር ጅረቶችን ለመከላከል ነው። ግሪንቲንግ በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ እስከ 1000 ቮልት በቮልቴጅ በተሰራ ገለልተኛ ገለልተኛ ጥቅም ላይ ይውላል. የመከላከያ grounding (ማሽን እና apparatus ቤቶች, ትራንስፎርመር ታንኮችን, ወዘተ) ተገዢ የሆኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ተመሳሳይ ብረት መዋቅራዊ ያልሆኑ የአሁኑ ተሸካሚ ክፍሎች grounding ተገዢ ናቸው.

የመከላከያ መሳሪያዎችን መጠቀም.መከላከያ ዘዴዎች መሳሪያዎች፣ መሳሪያዎች፣ ተንቀሳቃሽ እና ተጓጓዥ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች እንዲሁም በኤሌክትሪክ ጭነቶች ላይ የሚሰሩ ሰራተኞችን ከኤሌክትሪክ ንዝረት (መከላከያ፣ አጥር፣ ረዳት) ለመከላከል የሚያገለግሉ የግለሰቦች ክፍሎች፣ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ናቸው።

የኢንሱሊን መከላከያ መሳሪያዎችአንድ ሰው በኤሌክትሪክ የሚሠራ የኤሌክትሪክ መጫኛ የቀጥታ ክፍሎች እንዲሁም ከመሬት (የመርከቧ ቅርፊት) ፣ አንድ ሰው በአንድ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተከላውን የቀጥታ እና የመሠረት ክፍሎችን ከነካ ለመለየት የተነደፉ ናቸው። እንደ አስተማማኝነት ደረጃ, እነሱ ወደ መሰረታዊ እና ተጨማሪ ተከፋፍለዋል.

እስከ 1000 ቮልት በሚደርስ የቮልቴጅ ጭነት ውስጥ ዋናው መከላከያ መከላከያ መሳሪያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ: ዳይኤሌክትሪክ ጓንቶች, ፊውዝ እና የአሁኑን መለኪያዎች ለመለወጥ ፕላስ, የቧንቧ እቃዎች ከሙቀት መቆጣጠሪያ ጋር, የቮልቴጅ አመልካቾች.

ከ 1000 ቮ በላይ ቮልቴጅ ባላቸው የኤሌክትሪክ ጭነቶች ውስጥ ዋና ዋና የመከላከያ ዘዴዎች-የመከላከያ እና የመለኪያ ዘንጎች, የአሁን መቆንጠጫዎች እና የቮልቴጅ አመልካቾች, ተንቀሳቃሽ ማማዎችን እና መሰላልዎችን መግጠም. ተጨማሪ ዕቃዎች የሚያካትቱት፡- ኤሌክትሪክ ጋሎሽ፣ ቦት ጫማዎች፣ ምንጣፎች፣ በ porcelain insulators ላይ መከላከያ ማቆሚያዎች።

የአጥር መሳሪያዎችበኃይል የተሞሉ የቀጥታ ክፍሎችን ለጊዜው አጥር ለማድረግ የታቀዱ ናቸው. እነዚህም ጋሻዎች, መከላከያዎች, አጥር - መያዣዎች, እንዲሁም ጊዜያዊ ተንቀሳቃሽ የመሬት ማያያዣዎች በተቋረጡ መሳሪያዎች ላይ ቮልቴጅ እንዲታይ ማድረግ የማይቻል ነው.

ረዳት መከላከያ መሳሪያዎችሰራተኞቹን ከከፍታ (የደህንነት ቀበቶዎች፣ ጥፍር፣ የደህንነት ገመዶች)፣ መነጽሮች፣ መስታወቶች፣ የጨርቅ እና የሸራ ልብሶች፣ ወዘተ.

3. የጥበቃ ስርዓት አካላት ንድፍ

3.1. በቂ ያልሆነ መብራት

የመጀመሪያ ውሂብየክፍል ልኬቶች: ርዝመት 8 ሜትር (ሀ), ስፋት 6 ሜትር (ለ), ቁመት 3 ሜትር (H), የሥራ ወለል ቁመት 1 ሜትር (ሰ).

መፍትሄ፡-

1. የክፍሉን መረጃ ጠቋሚ ይወስኑ፡-

2. የመብራት ብርሃን ፍሰት አጠቃቀምን መጠን እንወቅ።

የ 40.8 ዋ ኃይል ያለው የኦዲአር መብራትን እንመርጣለን, የመከላከያ ዲግሪ IP20, የብርሃን ኩርባ G-1, ቅልጥፍና = 70%, የብርሃን ስርጭት ክፍል P.

3. የሚፈለጉትን መብራቶች ብዛት ይወስኑ.

ጭነት እና ሻንጣዎችን የመጫን እና የማውረድ እና የመቀበል እና የማውጣት ተግባራት በተቋቋመው የጊዜ ገደብ ውስጥ መጠናቀቁን ማረጋገጥ።

የጭነት እና የንግድ ሥራዎችን ለማከናወን የሥራ አደረጃጀት - ጭነት, ማራገፍ, መደርደር, መቀበል, ጭነት እና ሻንጣዎችን መስጠት እና መመዘን.

የሰራተኞችን የደህንነት ደንቦች ማክበር እና የመጫኛ እና የማውረጃ ማሽኖችን እና ዘዴዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ መጠቀምን መከታተል.

የመጓጓዣ ሰነዶች ምዝገባ እና የማቀነባበሪያ, የመቀበያ, የጭነት እና የሻንጣ መውጣት መዝገቦችን መጠበቅ.

የባቡር እና የአውሮፕላን መርሃ ግብሮችን ለማቋቋም በኔትወርኩ እና በመንገድ ፕላን መሠረት የጭነት እና ሻንጣዎችን የመደርደር እና የመጫን አደረጃጀት ።

ጭነትን እና ሻንጣዎችን ፣ ፉርጎዎችን እና ኮንቴይነሮችን ለማተም ሚዛኖችን ፣ አስፈላጊ መሳሪያዎችን እና ቁሳቁሶችን ትክክለኛውን ሁኔታ መከታተል ።

ጭነት እና ሻንጣዎች በሚጓጓዙበት እና በሚከማችበት ጊዜ ደህንነትን ማረጋገጥ እና በማከማቻ መጋዘኖች ፣ ፉርጎዎች እና አውሮፕላኖች ውስጥ ምክንያታዊ አቀማመጥ።

በእቃ ማጓጓዣ ስራዎች ወቅት የሚሽከረከርበት ጊዜን ለመቀነስ እርምጃዎችን መውሰድ።

ጭነትን ፣ ሻንጣዎችን እና የእጅ ሻንጣዎችን በመቀበል ፣ በመቅዳት ፣ በማከማቸት ፣ በማርክ እና በማውጣት የበታች ሰራተኞችን ሥራ መቆጣጠር እና ማስተዳደር ።

የሸቀጦች ጭነት ቅደም ተከተል ማቋቋም.

12. የጉምሩክ ማጓጓዣ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን የጉምሩክ ክልል ውስጥ የሚገቡ ዕቃዎችን ማጓጓዝ.

ከውጭ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን የጉምሩክ ክልል የሚገቡትን እቃዎች የጉምሩክ ማጽደቂያ የሚጀምረው የድንበር ጣቢያ ሰራተኞች ከውጭ የሚመጡ ጭነት መድረሱን ለጉምሩክ ባለስልጣኖች ካሳወቁ በኋላ ነው. ማስታወቂያው ለጉምሩክ ባለስልጣን የማስተላለፊያ ወረቀቱን ወይም የሙሉ መጠን ሉህ (ከዚህ በኋላ የማስተላለፊያ ወረቀት ተብሎ የሚጠራው) ሁለት ቅጂዎች እንዲሁም የመጓጓዣ እና የማጓጓዣ ሰነዶችን ለጉምሩክ ባለስልጣን በማቅረብ መልክ ይገለጻል.

የዝውውር ወረቀት አንድ ቅጂ ከጉምሩክ ባለስልጣን ጋር ለጉምሩክ ዓላማዎች የታቀዱ የመርከብ ሰነዶች ተጨማሪ ቅጂዎች አሉ ፣ እንደዚህ ያሉ ተጨማሪ ቅጂዎች ከተያዙ እና ሌላኛው ቅጂ ከዝውውሩ ጋር ተያይዞ ከነበሩት ሰነዶች ሁሉ ጋር ለጣቢያው ሠራተኛ ይመለሳል ። ሉህ ለጉምሩክ ባለስልጣን ሲቀርብ.

የጉምሩክ ባለሥልጣኖች እና የድንበር ማስተላለፊያ ጣቢያ ሰራተኞች በጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደት በተደነገገው የጊዜ ገደብ ውስጥ እና ከጉምሩክ ባለስልጣን ጋር በመስማማት ተቀባይነት ያላቸውን ተሽከርካሪዎች ብዛት እና ቁጥር ፣የማህተሞችን ትክክለኛነት ፣የእቃውን ደህንነት በጋራ ያረጋግጡ። በክፍት ማንከባለል ክምችት ላይ፣ ወዘተ. በዚህ ፍተሻ ወቅት ለተገኙት ተገዢዎች ሁሉ፣ የድንበር ጣቢያ ሰራተኞች አጠቃላይ ቅፅ ሪፖርቶችን (GU-23) እና በዕቃ ማጓጓዣ ደንቦች በተደነገጉ ጉዳዮች የንግድ ሥራዎችን ያዘጋጃሉ።

ድርጊቶቹ በፍተሻው ውስጥ የተሳተፉትን የድንበር ጉምሩክ ባለስልጣን ባለስልጣን ስም መጠቆም አለባቸው. የእነዚህ ድርጊቶች ቅጂዎች በጠየቁት ጊዜ ለጉምሩክ ባለሥልጣኖች ይተላለፋሉ.

የድንበር ጉምሩክ ባለስልጣን ባለስልጣን በአንቀጽ 3.1 የተገለጹትን ሰነዶች ይመዘግባል, የቀረቡትን ሰነዶች ወደ ሀገር ውስጥ ለሚገቡ እቃዎች ያጣራል እና ከሚከተሉት ውሳኔዎች አንዱን ይወስዳል.

ሀ) የእቃውን ሙሉ የጉምሩክ ማረጋገጫ ሲያከናውን;

ለ) ስለ ጭነት እና ሰነዶች ስለ መያዙ ወይም ስለ ተጨማሪ ምርመራ;

ሐ) በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ወደሚገኘው የጉምሩክ ባለሥልጣን ጭነቱን በመላክ ላይ።

3.7. በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ጭነቱን ወደ መድረሻው የጉምሩክ ባለስልጣን ለመላክ ውሳኔ ከተሰጠ የጉምሩክ ባለስልጣን ይህንን ጊዜያዊ ቴክኖሎጂ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ያሉ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ በተደነገገው ደንብ መሠረት መላኪያውን ያዘጋጃል ። የጉምሩክ ባለሥልጣኑ እንዲህ ዓይነት ውሳኔ ካደረጉ በኋላ በዓለም አቀፍ የባቡር ማጓጓዣ ማስታወሻ የመጀመሪያ ወረቀት ላይ ያስቀምጣል እና የመንገዱን ማህተም "በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ያሉ እቃዎች. በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ባሉ __________ ቦታዎች ከማኅተሞች በስተጀርባ ___________ ለ ___________ ጉምሩክ ሊደርስ ይችላል. እስከ ______________ (የመዳረሻ ጣቢያ) __________ DCD ______________, ተቆጣጣሪ __________________________, "__" ______________ 199_." ( አባሪ 6 )

አንድ የዲሲዲ ወረቀት ለባቡር ሐዲዱ ተሰጥቷል እና ከመጓጓዣ ሰነዶች ጋር ይከተላል።

DCDs በጉምሩክ፣ በማስታወቂያ አስነጋሪዎች፣ በባቡር ጣቢያ ሰራተኞች ወይም ሌሎች ከጭነት ጋር በተያያዘ ስልጣን ያላቸው ሰዎች ሊዘጋጁ ይችላሉ።

3.8. በድንበር የጉምሩክ ባለስልጣን (ከሙሉ የጉምሩክ ክሊራንስ በስተቀር) የጉምሩክ ጭነት እና ጭነት ቁጥጥር የሚከናወነው በድንበር ማስተላለፊያ ጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደት በተደነገገው የጊዜ ገደቦች ውስጥ እና የጉምሩክ ክሊራንስን በተመለከተ ከጉምሩክ ባለስልጣን ጋር ስምምነት ላይ ነው ።

13. በክፍት ተሽከርካሪ ክምችት ላይ ጭነት ለማስቀመጥ እና ለመጠበቅ አጠቃላይ መስፈርቶች.

በክፍት ጥቅል ውስጥ የተጫነው ጭነት በውስጡ መቀመጥ አለበት። የመጫኛ ልኬቶች.

በክፍት ሮሊንግ ክምችት (ጎንዶላ መኪና ፣ መድረክ) በባቡር ለማጓጓዝ ጭነት ይፈቀዳል ፣ ዝርዝሩ በቻርተሩ አንቀጽ 23 መሠረት በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር የፀደቀ ነው።

በዝርዝሩ ውስጥ የተመለከቱት የሸቀጦች ስሞች የተዋሃደ ታሪፍ እና የእቃዎች ስታቲስቲክስ ስም (AETSNG) የዕቃዎች ፊደላት ዝርዝር ጋር ይዛመዳሉ።

በክፍት ጥቅል ክምችት ውስጥ ለማጓጓዝ የሚከተሉት ይፈቀዳሉ፡

በመጠን እና በክብደታቸው ምክንያት በሌሎች የመኪና ዓይነቶች ወይም ኮንቴይነሮች ውስጥ ሊጓጓዙ የማይችሉ የታሸጉ እቃዎች; - ጭነት በጅምላ እና በጅምላ ይጓጓዛል, ይህም ከዝናብ ጥበቃ አያስፈልገውም.

በክፍት ተንከባላይ ክምችት ውስጥ ፣ በንብረታቸው ፣ በመያዣዎች ፣ በዝናብ እና በውጫዊ ተፅእኖዎች ተፅእኖ ስር ያሉ ማሸጊያዎች ሊበላሹ ፣ ሊበላሹ ፣ በመኪናዎች ላይ ጉዳት ሊያደርሱ ፣ የባቡር ዑደቶችን ሥራ የሚያበላሹ እቃዎችን ማጓጓዝ አይፈቀድም ። ወይም የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ምንጭ ይሁኑ።

ክፍት ሮሊንግ ክምችት አይነት እና አይነት በአጓዡ የሚመረጠው እንደ ጭነቱ ባህሪያት፣ እንደ መዋቅር አይነት፣ መሳሪያዎች እና እሱን ለመጫን እና ለማውረድ በሚጠቀሙት ስልቶች ላይ በመመስረት ነው።

የመጫን እና የማውረድ ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ የቁጥጥር የህግ ተግባራት መስፈርቶች መሟላት አለባቸው.

በክፍት ጥቅል ክምችት ውስጥ ጭነትን ማስቀመጥ እና ማቆየት የሚከናወነው በሠረገላ እና በመያዣዎች ውስጥ ጭነት ለማስቀመጥ እና ለማስቀመጥ በቴክኒካዊ ሁኔታዎች መሠረት ነው ።

1.1 ይህ የሥራ መግለጫ የጭነት ተቀባይውን ተግባራዊ ኃላፊነቶች, መብቶች እና ኃላፊነቶች ይገልጻል.

1.2 የጭነት ተቀባዩ የቴክኒካዊ ፈጻሚዎች ምድብ ነው.

1.3 ጭነት ተቀባዩ በጭነት አውቶብስ መናኸሪያ ኃላፊ ጥቆማ በድርጅቱ ዋና ዳይሬክተር ትእዛዝ በሥራ ላይ ባለው የአሰሪና ሠራተኛ ሕግ በተደነገገው መንገድ ተሹሞ ከኃላፊነቱ ተሰናብቷል።

1.4 ግንኙነቶች በአቋም፡-

1.4.1	ቀጥተኛ መገዛት	ወደ ጭነት ጣቢያው ኃላፊ
1.4.2.	ተጨማሪ ተገዥነት	‑‑‑
1.4.3	ትእዛዝ ይሰጣል	‑‑‑
1.4.4	ሰራተኛው ተተክቷል	በተቀመጠው አሰራር መሰረት የተሾመ ሰው
1.4.5	ሰራተኛው ይተካል	‑‑‑

1. ጭነት ለመቀበል እና ለማድረስ የብቃት መስፈርቶች፡-

2.1	ትምህርት	ሁለተኛ ደረጃ የሙያ ትምህርት
2.2	ልምድ	ምንም የስራ ልምድ መስፈርቶች የሉም
2.3	እውቀት	የሞተር ማጓጓዣ ቻርተር; የመጓጓዣ ደንቦች እና ዕቃዎችን እና ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ ሰነዶችን የማዘጋጀት ሂደት; ጭነትን ለመጫን እና ለመጠበቅ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች; ተሽከርካሪዎችን የንግድ ቁጥጥር ደንቦች; የጣቢያ የንግድ ዘገባን ለመጠበቅ መመሪያዎች; ጭነትን ለመመዘን ፣የመለኪያ መሳሪያዎችን ለመጠገን እና ለመጠገን ሂደት እና ቴክኖሎጂ; አደገኛ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የሚረዱ ደንቦች እና ከነሱ ጋር የተያያዙ ድንገተኛ ሁኔታዎችን የማስወገድ ሂደት; የአውቶቡስ ጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደት; ጭነትን ለመጫን እና ለመጫን የሚረዱ ደንቦች; ከመጠን በላይ እና ከባድ ጭነት ለማጓጓዝ ደንቦች; ለድርጊት የይገባኛል ጥያቄ ሥራ ሂደት; የጎደሉትን ጭነት ለመፈለግ ደንቦች; በአለምአቀፍ የጭነት ትራፊክ ስምምነቶች; በመንገድ መጓጓዣ ውስጥ ጭነት እና ዕቃዎችን ለመጠበቅ ሂደት; የመጓጓዣ ሁኔታዎች እና የእቃ ማሸግ ደረጃዎች; የሠራተኛ ጥበቃ, የኢንዱስትሪ ንፅህና እና የእሳት ደህንነት ደንቦች;
2.4	ችሎታዎች	በልዩ ሙያ ውስጥ መሥራት
2.5	ተጨማሪ መስፈርቶች	---

1. የጭነት መቀበል እና ማጓጓዣ አገልግሎቶችን እንቅስቃሴዎች የሚቆጣጠሩ ሰነዶች

3.1 የውጭ ሰነዶች;

ከተከናወነው ሥራ ጋር የተያያዙ የህግ እና የቁጥጥር ድርጊቶች.

3.2 የውስጥ ሰነዶች;

የድርጅቱ ቻርተር, የድርጅቱ ዳይሬክተር ትዕዛዞች እና መመሪያዎች (የጭነት አውቶቡስ ጣቢያ ኃላፊ); በጭነት አውቶቡስ ጣቢያ ላይ ደንቦች, የጭነት ተቀባይ የሥራ መግለጫ, የውስጥ የሠራተኛ ደንቦች.

1. የጭነት ተቆጣጣሪው የሥራ ኃላፊነቶች

ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ፡-

4.1. በመንገድ የሚጓጓዙ ዕቃዎችን ለመቀበል ፣ ለመመዘን ፣ ለመጫን ፣ ለመደርደር ፣ እንደገና ለመጫን ፣ ለማውረድ ፣ ለማከማቸት እና ለማቅረብ የጭነት እና የንግድ ሥራዎችን ያደራጃል ፣

4.2. በትራንስፖርት እና በትራፊክ ደህንነት ጊዜ የጭነት ደህንነትን በማረጋገጥ ፣ ጭነትን ለመጫን እና ለመጠበቅ በቴክኒካል ሁኔታዎች እና በጭነት ማጓጓዣ ደንቦች መሠረት የጭነት ዕቃዎችን በክፍት ተሽከርካሪ ክምችት ላይ በትክክል ማስቀመጥ እና መያዙን ያረጋግጣል ፣

4.3. የኢንዱስትሪ ቴሌቪዥን ጭነቶች, የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች እና የቪዲዮ መከታተያ መሣሪያዎች በመጠቀም የሚፈቀዱ ጭነት ልኬቶችን ትቶ ጭነት መከላከል ይቆጣጠራል;

4.4. ትናንሽ ማጓጓዣዎችን እና መያዣዎችን መጫን ያደራጃል;

4.5. ጭነት ከመጫን እና ከማውረድዎ በፊት መያዣዎችን ይመረምራል;

4.6. ደህንነቱ ያልተጠበቀ የጭነት ማጓጓዣ ሲገኝ የንግድ ድርጊቶችን እና አጠቃላይ ድርጊቶችን ያዘጋጃል;

4.7. የመጓጓዣ ሰነዶችን ያዘጋጃል እና ሪፖርቶችን ያቆያል, ስለ ጭነት ስራዎች መረጃን ወደ ግላዊ ኮምፒተር ውስጥ ያስገባል;

4.8. የሠራተኛ ጥበቃ መስፈርቶችን እና የመጫኛ እና የማውረጃ ማሽኖችን እና ስልቶችን ውጤታማ አጠቃቀም ይቆጣጠራል;

4.9. ደህንነታቸውን እና የመጋዘን ቦታን ምክንያታዊ አጠቃቀም ለማረጋገጥ በተሽከርካሪዎች ፣ መጋዘኖች ፣ የመያዣ ቦታዎች ላይ የጭነት ትክክለኛውን አቀማመጥ ያደራጃል ፣

4.10. የመለኪያ መሣሪያዎችን ሁኔታ፣ ለጭነት እና ሻንጣዎች ምልክት ለማድረግ አስፈላጊ የሆኑ ቁሳቁሶች መኖራቸውን እና የመቆለፍ እና የማተሚያ መሳሪያዎችን ወደ ኮንቴይነሮች መተግበሩን ይቆጣጠራል።

4.11. ጭነትን ለመጫን እና ለማራገፍ የሚንከባለል ክምችት ጊዜን ለመቀነስ እርምጃዎችን ይወስዳል;

1. የጭነት ተቀባይ መብቶች

የጭነት ተቀባዩ መብት አለው፡-

5.1. የድርጅት ማኔጅመንቱን እንቅስቃሴ በሚመለከት በሚያደርጋቸው ረቂቅ ውሳኔዎች ይወቁ።

5.2. በእነዚህ መመሪያዎች ውስጥ ከተሰጡት ኃላፊነቶች ጋር የተያያዙ ሥራዎችን ለማሻሻል ሀሳቦችን ያቅርቡ ።

5.3. በችሎታዎ ውስጥ፣ በእንቅስቃሴዎ ውስጥ የተገለጹትን ሁሉንም ጉድለቶች ለቅርብ ተቆጣጣሪዎ ያሳውቁ እና እነሱን ለማስወገድ ሀሳቦችን ያድርጉ።

5.4. የሥራ ግዴታዎን ለመወጣት አስፈላጊ የሆኑትን መረጃዎች እና ሰነዶችን ለማግኘት ከድርጅቱ ክፍል ኃላፊዎች እና ልዩ ባለሙያዎችን በግል ወይም በቀጥታ የጭነት መቀበያ ሥራ አስኪያጅ ይጠይቁ።

5.5. ኦፊሴላዊ ተግባራቸውን እና መብቶቻቸውን በሚያሟሉበት ጊዜ የድርጅቱ አስተዳደር እርዳታ እንዲሰጥ ይጠይቁ።

1. የጭነት ተቀባዩ ኃላፊነት

ጭነት ተቀባይ ለሚከተሉት ኃላፊነት አለበት፡-

6.1. በዚህ የሥራ መግለጫ ውስጥ በተደነገገው መሠረት ተገቢ ያልሆነ አፈፃፀም ወይም የአንድ ሰው ኦፊሴላዊ ግዴታን አለመወጣት - አሁን ባለው የዩክሬን የሠራተኛ ሕግ በተደነገገው ገደቦች ውስጥ።

6.2. ተግባራቸውን በሚፈጽሙበት ወቅት ለተፈፀሙ ጥፋቶች - አሁን ባለው የዩክሬን አስተዳደራዊ, የወንጀል እና የፍትሐ ብሔር ህግ በተደነገገው ገደብ ውስጥ.

6.3. ቁሳዊ ጉዳት ለማድረስ - አሁን ባለው የዩክሬን የሠራተኛ እና የሲቪል ህግ በተደነገገው ገደብ ውስጥ.

1. የጭነት ተቀባይ የሥራ ሁኔታ

7.1. የጭነት መቀበያው የአሠራር ሁኔታ የሚወሰነው በድርጅቱ ውስጥ በተቋቋመው የውስጥ የሠራተኛ ደንብ መሠረት ነው.

1. የክፍያ ስምምነት

ለጭነት ተቀባዩ የደመወዝ ውሎች የሚወሰኑት በሠራተኞች ደመወዝ ላይ በተደነገገው መሠረት ነው።

9 የመጨረሻ ድንጋጌዎች

9.1 ይህ የሥራ መግለጫ በሁለት ቅጂዎች ተዘጋጅቷል, አንደኛው በድርጅቱ, ሌላኛው በሠራተኛው የተያዘ ነው.

9.2 ተግባራት, ኃላፊነቶች, መብቶች እና ኃላፊነቶች በመዋቅራዊ አሃድ እና በስራ ቦታ መዋቅር, ተግባራት እና ተግባራት ለውጦች መሰረት ሊብራሩ ይችላሉ.

9.3 በዚህ የሥራ መግለጫ ላይ ለውጦች እና ጭማሪዎች በድርጅቱ ዋና ዳይሬክተር ትዕዛዝ ተደርገዋል.

የአንድ መዋቅራዊ ክፍል ጭነት ተቆጣጣሪ
		(ፊርማ)	(የአያት ስም፣ የመጀመሪያ ፊደሎች)
ተስማማ፡
የሕግ ክፍል መካኒክ
(ፊርማ)	(የአያት ስም፣ የመጀመሪያ ፊደሎች)
00.00.0000
መመሪያዎቹን አንብቤያለሁ፡-
		(ፊርማ)	(የአያት ስም፣ የመጀመሪያ ፊደሎች)
		00.00.00

በ JSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ትእዛዝ

1.1. ይህ መደበኛ የሥራ መግለጫ ለJSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ጭነት እና ሻንጣ ተቀባይ (ከዚህ በኋላ መመሪያው ተብሎ የሚጠራው) በሩሲያ የባቡር መንገድ OJSC (ከዚህ በኋላ ተቀባይ እና አስተላላፊ ተብሎ የሚጠራው) የንግድ ሥራዎችን ለማከናወን ሂደቱን ይወስናል ። እና ጭነት እና ሻንጣዎችን ለመቀበል ወይም ለማድረስ በተቀባዩ ሥራ ውስጥ አስፈላጊውን መሠረታዊ መረጃ ይይዛል ፣ በመንገዱ ላይ ያለውን ሁኔታ ይከታተላል።

በዚህ መመሪያ ላይ በመመስረት በባቡር ጣቢያዎች ውስጥ ተቀባይነት እና የመላኪያ ሰራተኞች የሥራ መግለጫዎች ተዘጋጅተዋል, ይህም በተቀባይ እና በማቅረቢያ ሰው የቅርብ ተቆጣጣሪ የጸደቀ ነው.

የይገባኛል ጥያቄ ሥራን በሚያከናውንበት ጊዜ የተቀባዩን እና የአቅርቦትን ሥራ የማደራጀት ሂደት ፣ የተጓጓዙ ዕቃዎች ብዛት መወሰን ፣ ፉርጎዎችን እና ጭነትን በንግድ ቁጥጥር ቦታዎች እና በመያዣ ቦታዎች ላይ በመፈተሽ በሚመለከታቸው የቴክኖሎጂ ሂደቶች ፣ መመሪያዎች እና ዘዴዎች ተሰጥቷል ። ምክሮች.

1.2. ዕድሜያቸው ከ 18 ዓመት በታች የሆኑ ሰዎች የመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና ምርመራ ፣ የመግቢያ እና የመጀመሪያ መመሪያዎች በስራ ቦታ ላይ የሠራተኛ ጥበቃ ፣ ስልጠና ፣ ልምምድ እና የዚህን መመሪያ የእውቀት ፈተና ወደ ሥራ ሲገቡ በተቀባይነት ቦታ ላይ እራሳቸውን ችለው እንዲሠሩ ይፈቀድላቸዋል ። መኮንን.

በስራ ሂደት ውስጥ, የመቀበያ መኮንን ተደጋጋሚ, ቢያንስ በየሶስት ወሩ አንድ ጊዜ, እና በሠራተኛ ጥበቃ እና በባቡር ደህንነት ላይ ያልተጠበቁ ገለጻዎችን, እንዲሁም ወቅታዊ የሕክምና ምርመራዎችን ማድረግ አለበት.

1.3. የተቀባዩ ዋና ኃላፊነቶች፡-

በባቡር ጣቢያዎች (ከዚህ በኋላ እንደ ጣቢያዎች ተብሎ የሚጠራው) የመነሻ ጭነት በሠረገላዎች (ኮንቴይነሮች) ውስጥ ጭነት መቀበል;

በመድረሻ ጣቢያዎች ላይ ከሠረገላዎች (ኮንቴይነሮች) ጭነት መስጠት;

በቀጥታ ድብልቅ እና አለምአቀፍ ትራፊክ እቃዎች በሚጓጓዙበት ጊዜ የፉርጎዎችን (ኮንቴይነር) መቀበል እና ማስተላለፍ;

በመንገድ ላይ ትናንሽ ወይም የመያዣ ዕቃዎችን መደርደር;

በሕዝብ ቦታዎች የጭነት ማከማቻ እና የሂሳብ አያያዝ አደረጃጀት;

በመነሻ ወይም በመድረሻ ጣቢያዎች እንዲሁም በመንገድ ላይ የተጓጓዙ ዕቃዎች ብዛት መወሰን;

የጭነት, ፉርጎዎች, ኮንቴይነሮች የዝውውር እና የሂሳብ አያያዝ አደረጃጀት;

የመጓጓዣ ሰነዶች ምዝገባ እና በእነዚህ መመሪያዎች ውስጥ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ አፈፃፀማቸውን ትክክለኛነት መቆጣጠር;

በእቃ መያዢያ እና በትንሽ ጭነት የተጫኑትን ጨምሮ ፉርጎዎችን ሲቀበሉ እና ሲሰጡ የፉርጎ ዝርዝሮች ምዝገባ;

የአጠቃላይ ቅፅ ድርጊቶችን መሳል, የንግድ ሥራዎችን ስለማዘጋጀት ሪፖርቶች, የንግድ ሥራዎች እራሳቸው በፌዴራል ሕግ "በሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ትራንስፖርት ቻርተር" (ከዚህ በኋላ ቻርተር ተብሎ የሚጠራው) እና እነዚህ መመሪያዎች በተደነገጉ ጉዳዮች ላይ;

ከጣቢያው የንግድ ዘገባዎች ጥገና ጋር የተያያዙ ሰነዶችን ማዘጋጀት (በጭነት መቀበል, ወደ መጋዘን ማራገፍ, መደርደር እና ማስተላለፍ, የሠረገላዎችን (ኮንቴይነሮችን) መመለስ, የሠረገላዎችን ወይም የእቃ መያዢያ ዕቃዎችን የንግድ ፍተሻ ማካሄድ);

በባቡሮች ወይም በፉርጎዎች (ኮንቴይነሮች) ላይ የጭነት መኪናዎችን የንግድ ፍተሻ ማካሄድ (ድርብ ሥራ);

የጭነት ፍለጋ አደረጃጀት;

ደህንነቱ ባልተጠበቀ መጓጓዣ ላይ የምርመራ ቁሳቁሶችን ማሰባሰብ እና መመርመር;

በሕዝብ ቦታዎች በሚጫኑበት እና በሚጫኑበት ጊዜ የመንኮራኩር ማከማቻ ደህንነትን ለማረጋገጥ በላኪዎች እና ተላላኪዎች መስፈርቶችን ማክበርን ማረጋገጥ ። በመኪናዎች (ኮንቴይነሮች) ላይ ጉዳት ከደረሰ, የአጠቃላይ ቅፅ GU-23 ሪፖርት ተዘጋጅቷል.

1.4. በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት, የዚህ መመሪያ ድንጋጌዎች እውቀት, እንዲሁም የሚከተሉትን ደንቦች ይሞከራሉ.

በፉርጎዎች እና ኮንቴይነሮች (ከዚህ በኋላ TU ተብሎ የሚጠራው) ጭነትን ለማስቀመጥ እና ለመጠበቅ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች;

በቀጥታ የተደባለቀ የባቡር-ውሃ ማጓጓዣ ዕቃዎችን የማጓጓዝ ደንቦች;

አደገኛ ዕቃዎችን በባቡር ለማጓጓዝ የሚረዱ ደንቦች;

የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሀዲድ ቴክኒካዊ አሠራር ደንቦች;

በሩሲያ ፌዴሬሽን በባቡር ሐዲድ ላይ ምልክት ለማድረግ መመሪያዎች;

በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ የእሳት ደህንነት ደንቦች;

ባቡሮች እና ፉርጎዎች የንግድ ፍተሻ ደንቦች;

በባቡር ትራንስፖርት ላይ በሚጫኑበት እና በሚጫኑበት ጊዜ የደህንነት ደንቦች እና የኢንዱስትሪ ንፅህና አጠባበቅ;

በባቡር ማጓጓዣ ወቅት ድንገተኛ ሁኔታዎችን ከአደገኛ ዕቃዎች ጋር ለማስወገድ የደህንነት ደንቦች እና ሂደቶች;

የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ትራንስፖርት ሠራተኞች ተግሣጽ ላይ ደንቦች;

የእሱ ጣቢያ እና የቴክኒክ እና አስተዳደራዊ ድርጊት (ከዚህ በኋላ TRA ተብሎ የሚጠራው) የቴክኖሎጂ ሂደት;

የጣቢያ የንግድ ዘገባን ለመጠበቅ መመሪያዎች;

በሲአይኤስ እና በባልቲክ አባል ሀገራት የባቡር ሀዲድ ላይ ከመጠን በላይ እና ከባድ ጭነት ለማጓጓዝ መመሪያዎች;

የኮመንዌልዝ, የላትቪያ ሪፐብሊክ, የሊትዌኒያ ሪፐብሊክ, የኢስቶኒያ ሪፐብሊክ የባቡር ሀዲድ ላይ ለድርጊት የይገባኛል ጥያቄ መመሪያ;

በባቡር ሐዲድ ላይ ጭነት ለመፈለግ መመሪያዎች;

በአለም አቀፍ የባቡር ሐዲድ ጭነት ትራፊክ (ከዚህ በኋላ SMGS ተብሎ የሚጠራው), በሶቪየት (ሩሲያ) ላይ ስምምነት - የፊንላንድ ቀጥተኛ የባቡር ትራፊክ እና ሌሎች ዓለም አቀፍ ስምምነቶች;

በሩሲያ ፌደሬሽን በባቡር ትራንስፖርት ላይ ጭነት እና ዕቃዎችን ለመጠበቅ ሂደት ላይ ደንቦች;

ጊዜያዊ ቴክኖሎጂ በጉምሩክ ባለሥልጣኖች እና በባቡር ሐዲዶች መካከል በባቡር ሐዲድ የሚጓጓዙ ዕቃዎችን በጉምሩክ ማጽዳት ጊዜ;

በባቡሮች ላይ ለሠረገላዎች የንግድ ፍተሻ ቦታ የቴክኖሎጂ ሂደት;

የመያዣው ቦታ (ክፍል) የሥራ ሂደት የቴክኖሎጂ ሂደት;

"የጭነት ማሸጊያ" (M., 1992) በተሰኘው የማጣቀሻ መጽሐፍ ውስጥ የተሰጡ የመጓጓዣ እና የእቃ ማሸግ ሁኔታዎች ደረጃዎች;

ለተቀባዩ የተሰጡትን ተግባራት አፈፃፀም በተመለከተ የ JSC "የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች" ትዕዛዞች እና ሌሎች ደንቦች;

በመጠን እና በክብደት ደንቦች ላይ ከአምራቾች መመሪያዎች ቢያንስ በየሦስት ዓመቱ አንድ ጊዜ ይከናወናሉ.

1.5. በትራንዚቨር የሚሰራው በስራ ቦታ የሚከናወኑት ስራዎች በማስተማሪያ እና በቴክኖሎጂ ካርታዎች የሚወሰኑ ሲሆን እነዚህም በጣቢያው ስራ አስኪያጅ ለጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደቶችን ሲያዘጋጁ ይሳላሉ።

ተቀባዩ በእነዚህ መመሪያዎች ያልተሰጡ ሥራዎችን (ሙያዎችን በማጣመር ወይም ተጨማሪ ሥራዎችን ሲሠራ) የሥልጠና እና የእውቀት ፈተናው በባቡር ክፍል ኃላፊ በተቋቋመው መንገድ ይከናወናል።

1.6. ኦፊሴላዊ ተግባራትን ሲያከናውን, ተቀባይ መኮንን ለጣቢያው ሥራ አስኪያጅ (የእሱ ምክትል), የሻንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን), የጭነት ግቢው ኃላፊ እና ከፍተኛ የፈረቃ ኦፕሬተር. የተቀባዩ ቀጥተኛ ተገዢነት በስራው መግለጫ ውስጥ ተመስርቷል.

1.7. ስራውን ሲረከብ ተቀባዩ የሚከተሉትን ማድረግ ይጠበቅበታል፡-

በሚያገለግለው አካባቢ ያለውን ሁኔታ በደንብ ይወቁ, የፉርጎዎችን (ኮንቴይነር), ጭነት መኖሩን ያረጋግጡ እና ደህንነታቸውን ያረጋግጡ. በጣቢያ መጋዘኖች ውስጥ የሚገኙ የታሸጉ እና የተቆራረጡ እቃዎች ከተቀባይነት እና ከአቅርቦት ሰው ፈረቃውን ከሚያስተላልፍበት ቦታ ላይ, እቃዎችን በመቁጠር እና የጭነት እቃዎችን ሁኔታ ከውጭ በመመርመር በመደርደር ላይ;

በሚያገለግለው ክፍል የባቡር ሀዲዶች ላይ የፉርጎዎችን አቀማመጥ ያረጋግጡ ፣ የተጫኑ ፉርጎዎች እና ኮንቴይነሮች በንግድ ስሜት አገልግሎት ፣ እንዲሁም በእነሱ ላይ የመቆለፍ እና የማተሚያ መሳሪያዎች መኖራቸውን (ከዚህ በኋላ ኤልኤስዲ ይባላል) ።

ጭነት, ማተሚያ መሳሪያዎች, እንዲሁም መኪናዎች እና መያዣዎችን ማኅተም መጽሐፍት, በሰረገላ ሚዛን ላይ ጭነት እንደገና ክብደት, የመነሻ ጭነት መቀበል, ጭነት እና ሌሎች የሂሳብ ሰነዶች ፊት ጋር ያላቸውን ተገዢነት በመፈተሽ, ፈረቃ ተቀባይ ከ የመጓጓዣ ሰነዶችን መቀበል;

የጭነት እና የማተሚያ ፉርጎዎችን (ኮንቴይነሮችን) ምልክት ለማድረግ ሚዛኖችን ፣ መሳሪያዎችን እና ቁሳቁሶችን ሁኔታን ያረጋግጡ ።

ለአገልግሎት ሰጪው ቦታ የሥራ ዕቅድ ማውጣት, የሥራ አስፈፃሚዎችን ከእሱ ጋር በደንብ ማወቅ, እቃዎችን ለማከማቸት ቦታዎችን ማዘጋጀት እና በእነዚህ ቦታዎች ላይ የእሳት ደህንነት ሁኔታን ማረጋገጥ;

በሁሉም የሂሳብ ቅጾች ውስጥ "ተቀባይነት ያለው ለውጥ" ማስታወሻ ይያዙ, ስምዎን, ሰዓትዎን, ቀንዎን እና ፊርማዎን ያመልክቱ.

1.8. ሥራውን በሚሰጥበት ጊዜ ተቀባይ መኮንን የሚከተሉትን ማድረግ አለበት:

ስለተጠናቀቀው ሥራ ለቅርብ አለቃዎ ሪፖርት ያድርጉ;

የማጓጓዣ ሰነዶችን፣ የማተሚያ መሳሪያዎችን፣ እንዲሁም ፉርጎዎችን (ኮንቴይነሮችን) ለማተሚያ መጽሃፍቶች፣ በሠረገላ ሚዛን ላይ ያለውን ጭነት እንደገና መመዘን፣ ለመነሳት ጭነት መቀበል፣ ጭነትን ለማውረድ እና ሌሎች የሂሳብ ሰነዶችን በፈረቃው ወቅት ተረኛ ለሚረከበው ተቀባይ ማስረከብ፤

በእሱ ሥልጣን ሥር የሚገኙትን የጣቢያው መጋዘኖች፣ በውስጣቸው ያለውን ግቢና ጭነት እንዲሁም ጭነት ክፍት በሆኑ ቦታዎች ላይ ይመርምሩ፣ እና የእሳት ደህንነትን እና በመጋዘኖቹ ግዛት ላይ ያልተፈቀደላቸው ሰዎች አለመኖራቸውን ካረጋገጡ በኋላ ዕቃውን አስረክቡ። የሚቀጥለው ፈረቃ ወይም መጋዘኖችን መቆለፍ ፣ ማተም እና ወደ መከላከያ ጥበቃ መዛወር ፣

በሁሉም የሂሳብ ፎርሞች ውስጥ "ሽግግሩን አልፏል" የሚል ማስታወሻ ይያዙ, የአያት ስምዎን, ጊዜዎን, ቀንዎን እና ፊርማዎን ያመልክቱ.

1.9. በንዑስ ጣቢያ ኦፕሬተር (ከዚህ በኋላ እንደ አውቶማቲክ ሥራ ጣቢያ ተብሎ የሚጠራው) ኦፕሬተሮችን በሚመዘግብበት ጊዜ የትራንስፕተሩ ቅደም ተከተል እና ቅደም ተከተል በተጠቃሚው መመሪያ የተቋቋመ ነው ። የሩሲያ የባቡር ሐዲድ በተደነገገው መንገድ. የባቡር ጣቢያ ወይም TPA ያለውን የቴክኖሎጂ ሂደት, እንዲሁም የማስተማር እና የቴክኖሎጂ ካርታዎች transceiver ውስጥ ማከፋፈያ ያለውን ሰር የስራ ቦታ አጠቃቀም ላይ የቀረበ ነው.

^ 2. ለተሰጡት መኪናዎች የፍተሻ ስራዎች

ለጭነት ወይም ለድርብ ስራዎች፣ እና የእነሱ ሂሳብ፣

በመጠባበቂያ ወይም በክምችት ውስጥ የተቀመጡትን ጨምሮ

2.1.1. በሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሀዲድ ቴክኒካል ኦፕሬሽን ደንቦች አንቀጽ 12.11 መሰረት የጭነት መኪናዎችን ለመጫን እና ሰዎችን ለጥገና ሳያቀርቡ በተሳሳቱ መኪኖች ውስጥ እንዲሳፈሩ የተከለከለ ነው. እንደአስፈላጊነቱ እውቅናቸውን በሚመለከት በልዩ ጆርናል ውስጥ መግባት አለበት።

በባቡር ጣቢያዎች ውስጥ እንደ ልዩ መጽሔት ፣ “የጭነት መኪናዎች ለቴክኒክ ጥገና ማቅረቢያ መጽሐፍ” VU-14 ወይም ማሽን-ተኮር ቅጽ “በጣቢያው ላይ ከመጫንዎ በፊት የጭነት መኪናዎችን ለቴክኒካዊ እና ለንግድ ቁጥጥር የሚደረግበት መጽሐፍ” VU- 14 IEC ጥቅም ላይ ይውላል. ቅጽ VU-14 MVC መጽሐፍ ተቀባይ እና ማከፋፈያ ሰው አውቶማቲክ የሥራ ጣቢያ ላይ ወይም አውቶሜትድ መሥሪያ ላይ እንደ አውቶሜትድ የጭነት ጣቢያ ቁጥጥር ሥርዓት (ጣቢያ ACS) አካል ሆኖ የተዘጋጀ ነው.

የመኪና ጥገና ቦታ በሌለበት ጣቢያ (ከዚህ በኋላ PTO ተብሎ የሚጠራው) ለመጫን የሚቀርቡ ባዶ መኪኖች፣ እንዲሁም ለድርብ ስራዎች ጥቅም ላይ እንዲውሉ የታቀዱ የተጫኑ መኪኖች ለቴክኒካል አገልግሎት ብቃት መፈተሽ አለባቸው እና አስፈላጊ ከሆነም መጠገን አለባቸው። ወደ VET መጫኛ ጣቢያ ቅርብ።

2.1.2. ቻርተር መሠረት, ተቀባይዋ ጭነት ለ መቀበል ግዴታ ነው serviceable ፉርጎዎችን እና ተወግዷል ለመሰካት መሣሪያዎች ጋር ኮንቴይነሮች, ውስጥ እና ቀደም ሲል የተጓጓዙ ዕቃዎች መካከል ያለውን ቀሪዎች ውጭ ማጽዳት, አስፈላጊ ከሆነ, ታጠበ እና disinfected, የተወሰኑ ዕቃዎች መጓጓዣ ተስማሚ. ከማያያዣ መሳሪያዎች መወገድ ጋር, ከማይነቃቁ ማያያዣዎች በስተቀር.

በVU-14 ቅጽ ወይም በVU-14 IVTs ቅፅ መጽሐፍት ውስጥ ተቀባዩ እና አስረካቢው ለአንድ የተወሰነ ጭነት ለማጓጓዝ ለንግድ ተስማሚ እንደሆኑ የታወቁት የፉርጎዎች ቁጥሮች ተገልጸዋል።

2.1.3. በመጫኛ ጣቢያዎች እንዲሁም ለሌሎች ጣቢያዎች መኪናዎች የቴክኒክ እና የንግድ ፍተሻ በሚያካሂዱ የድጋፍ ጣቢያዎች የ VU-14 ቅጽ እና የ VU-14 አይሲሲ ፎርም መጽሐፍት በሁለት ቅጂዎች ይቀመጣሉ። አንድ ቅጂ ለአደገኛ ዕቃዎች ማጓጓዣ የሚያገለግሉ ፉርጎዎች ነው, ሁለተኛው ደግሞ አደገኛ ያልሆኑ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ነው.

አደገኛ ዕቃዎችን በባቡር ማጓጓዝ ደንቦች መሠረት የአደገኛ ዕቃዎች ስም በአባሪ ቁጥር 1 ውስጥ ተሰጥቷል.

2.1.4. ለጭነት ከመቅረቡ በፊት መኪኖች ለቴክኒክ እና ለንግድ ቁጥጥር በ shunting dispatcher (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) ለመኪና ጥገና ሰራተኞች እና ተቀባይ መኮንኖች ይቀርባሉ.

የባቡር ሰራተኞችን እና ተቀባይ ሰራተኞችን የማሳወቅ ሂደቱ በጣቢያው እና በቲፒኤ አሠራር የቴክኖሎጂ ሂደት ውስጥ ተመስርቷል. ሹንቲንግ ላኪው (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) በጭነቱ ስም፣ በመድረሻ ሀገር እና በትእዛዝ ቁጥር ተከፋፍሎ ለእያንዳንዱ ላኪ በሱ ወይም በሌላ ጣቢያ የሚጫኑትን የፉርጎዎች ብዛት በአይነት ለተቀባዩ ያሳውቃል። የትኞቹ ፉርጎዎች መፈተሽ አለባቸው.

2.1.5. ቅጽ VU-14 እና ቅጽ VU-14 MVTs መጽሐፍት በሹንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) ወይም ትራንስሴቨር የሥራ ቦታ ላይ ይገኛሉ።

2.1.6. ቅጽ VU-14 መጽሐፍት ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ የተቀመጡ ናቸው, የመጻሕፍት ገፆች መቆጠር አለባቸው, በእነዚህ መጻሕፍት ውስጥ ያሉት የገጾች ብዛት በጣቢያው ኃላፊ (ምክትል ኃላፊ) ፊርማ የተረጋገጠ ነው.

የ VU-14 IEC መፅሃፍቶች ለእያንዳንዱ የመኪና አቀራረብ ለምርመራ የተለያዩ ቁርጥራጮችን ያቀፈ ነው። የመጽሃፉ ቁርጥራጮች, በአስረካቢው ሰው ከተፈረሙ በኋላ, የፉርጎ ኦፕሬተር እና የሻንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን), በልዩ አቃፊ ውስጥ ይሞላሉ. የልዩ አቃፊው ርዕስ ገጽ የመጽሐፉን ስም ፣ ኢንዴክስ ፣ ለቴክኒክ እና ለንግድ ቁጥጥር የጣቢያው ስም ፣ የባቡር ሀዲዱ ምህፃረ ቃል ፣ እንዲሁም መጽሐፉን የመጠበቅ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ቀናትን ያሳያል ። ለአደገኛ ዕቃዎች ማጓጓዣ የሚያገለግሉ ፉርጎዎችን ለመፈተሽ ለመመዝገቢያ ደብተር "አደገኛ እቃዎች" በተጨማሪ በመጽሐፉ ስም በርዕስ ገጹ ላይ ተዘርዝሯል.

2.2. የመጽሐፉ ቅጽ VU-14 ምዝገባ በኋላ

ለመጫን የቀረቡ ፉርጎዎችን መመርመር

(ድርብ አሠራር), በምርመራ ጣቢያው

ወይም ሌሎች ጣቢያዎች በሠራተኞች ፊት

በፍተሻ ጣቢያው ላይ የመጓጓዣ መገልገያዎች

2.2.1. በፈረቃው መጀመሪያ ላይ (የመኪናዎች ምርመራ ውጤት በሚመዘገብበት ጊዜ) የ shunting ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) ስም በ VU-14 ቅጽ መጽሐፍ የመጀመሪያ ነፃ መስመር ላይ ይታያል። ስለተከናወነው ምርመራ መረጃ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተሞልቷል-

አምድ 1 መኪናዎችን የሚፈትሹበትን ቀን እና ወር ያሳያል, ለእያንዳንዱ የቀረበው (የተፈተሸ) የመኪና ቡድን አንድ ጊዜ;

አምድ 2 መኪናዎቹ የተፈተሹበትን የመርከቧን የትራክ ቁጥር ያሳያል።

በአምድ 3 "የባቡሩ N" መኪኖቹ እንደ ባቡሩ አካል ካልተመረመሩ ሰረዝ ይደረጋል;

አምድ 4 "የመኪናዎች ብዛት" አልተሞላም;

አምድ 5 የመኪናውን ቁጥር, እንዲሁም መኪናው የተመረጠበትን ጭነት ስም እና የጭነት መድረሻውን አገር ያመለክታል;

አምድ 6 የፉርጎውን ቴክኒካል ፍተሻ ማካሄድ ስለሚያስፈልገው ለሠረገላ ኦፕሬተር በመቀበል እና በማድረስ ሰው የማሳወቂያ ጊዜን ያመለክታል። ሰዓቱ በአንድ ጊዜ ለምርመራ ከቀረቡት መኪኖች ቡድን የመጀመሪያ የመኪና ቁጥር ተቃራኒ ነው ።

አምድ 7 መኪናዎቹ ለቴክኒካል ምርመራ የሚቀርቡበትን ጊዜ እንዲሁም የመኪናውን ፍተሻ እና ውጤቱን የሚያጠናቅቁበትን ጊዜ የሚያረጋግጥ የሹንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) ፊርማ ይይዛል ። የሹንቲንግ ላኪው ፊርማ በአንድ ጊዜ ለምርመራ ከቀረበው የመኪና ቡድን የመጀመሪያ የመኪና ቁጥር ጋር አንድ ጊዜ ተቀምጧል።

አምድ 8 የሚያመለክተው የላኪውን ስም (በአካባቢው ምህጻረ ቃል ማርክ) ሲሆን ፉርጎው በሹንቲንግ ላኪው (የጣቢያ ተረኛ ኦፊሰር) አቅጣጫ የተመረጠበትን እና የመጫኛ ጣቢያው ስም ነው። ለሌሎች ጣቢያዎች መኪናዎችን በሚያዘጋጁበት ጊዜ የመኪናው መጫኛ ቦታ ስም ይገለጻል;

አምድ 9 የሚያመለክተው የሠረገላ ሰራተኛው ለፊርማው በ VU-14 መጽሐፍ ምዝገባ ቦታ ላይ መድረሱን ያሳያል. ሰዓቱ በአንድ ጊዜ ለምርመራ ከቀረቡት መኪኖች የመጀመሪያ የመኪና ቁጥር ተቃራኒ ነው። የ VU-14 መጽሐፍን ለመመዝገብ እና ለመፈረም ቦታው በጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደት የተመሰረተ ነው;

በአምድ 10፣ ከእያንዳንዱ የፉርጎ ቁጥር ትይዩ፣ የፉርጎ ኦፕሬተር ስለ ቴክኒካል ሁኔታው ​​ማስታወሻ ይሰጣል፡- “ይለፍ” ወይም “ያልተስተካከለ”፣ እና ስለ ፉርጎ ባለቤት የባቡር ሀዲድ አስተዳደር ዲጂታል ኮድ። የባቡር አስተዳደሮች ዲጂታል ኮዶች በአባሪ ቁጥር 2 ውስጥ ተሰጥተዋል.

በአምድ 11 ውስጥ የእቃ ማጓጓዣዎች ቴክኒካዊ ቁጥጥርን ያከናወነው የማጓጓዣ ሰራተኛ ከእያንዳንዱ የመጓጓዣ ቁጥር ተቃራኒ ምልክቶች;

በአምድ 12 ውስጥ የመኪኖቹን ቴክኒካል ፍተሻ ያካሄደው ተቀባይ ሰው ከእያንዳንዱ የመኪና ቁጥር ተቃራኒ ምልክቶች ይታያል።

ከእያንዳንዱ የፉርጎ (የፉርጎዎች ቡድን) ፍተሻ በኋላ፣ በታችኛው የነፃ መስመር፣ ተቀባይነት ያለው እና የመላኪያ ሰው የመጨረሻ ስሙን እና የቴክኒክ ምርመራውን ያከናወነውን የፉርጎ ኦፕሬተር የመጨረሻ ስም ያሳያል።

2.2.2. ለአደገኛ ዕቃዎች ማጓጓዣ የሚቀርቡ መኪናዎች የቴክኒካዊ ቁጥጥር ውጤቶችን ለመመዝገብ መጽሐፍን የማቆየት ሂደት በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ የተቋቋመ ነው ። ስለ መኪናው የቴክኒክ አገልግሎት የምስክር ወረቀት ቁጥር መረጃ በ VU-14 ቅጽ መጽሐፍ አምድ 10 ውስጥ ተገልጿል.

2.3. የቅጽ መጽሐፍ ንድፍ

መኪናዎቹን ከተመለከተ በኋላ VU-14 MVTs ፣

ለጭነት (ድርብ አሠራር) ደረሰ, በጣቢያው

ካለ ፍተሻዎችን ወይም ሌሎች ጣቢያዎችን ማካሄድ

በባቡር ሐዲድ ላይ የመጓጓዣ ተቋማት ሠራተኞች

የፍተሻ ጣቢያዎች

2.3.1. የእያንዳንዱን የመኪና ቡድን ፍተሻ ካጠናቀቀ በኋላ ተቀባይነቱ እና አቅራቢው በአውቶማቲክ የሥራ ቦታ ላይ የሚከተለውን መረጃ ያስገባል-

የመጀመሪያው መስመር መኪናዎቹን ለቁጥጥር ያቀረበውን የሻንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን) አቀማመጥ እና ስም ያመለክታል;

ሁለተኛው መስመር የፍተሻውን መጀመሪያ እና የመጨረሻ ጊዜ ያሳያል;

አምድ 1 ፉርጎዎቹ የተፈተሹበትን የፉርጎ መፈተሻ ትራክ (ፓርክ) ቁጥር ​​ያሳያል።

በአምድ 2 አሃዛዊው የፉርጎውን ቁጥር ይጠቁማል እና በዳሽ ይለያል የሠረገላው ባለቤት የባቡር ሀዲድ አስተዳደር ዲጂታል ኮድ ፤ መለያው ፉርጎው በአቅጣጫው የተመረጠበትን ጭነት ስም ያሳያል ። የሻንቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ መኮንን);

በአምድ 3 ውስጥ, አሃዛዊው ፉርጎዎቹ የተመረጡበትን የጥያቄ ቁጥር ይዟል, እና መለያው የጭነት መድረሻውን አገር ስም ይዟል. በሌሎች ጣቢያዎች ላይ ለመጫን መኪናዎችን ሲያዘጋጁ, የመኪናው መጫኛ ቦታ ስም ይገለጻል;

በአምድ 4 ላይ አሃዛዊው የጭነት መጫኛ ጣቢያውን ስም ይጠቁማል, እና መለያው ፉርጎዎች ወደ አድራሻው የሚላኩበትን የላኪውን ስም ያመለክታል;

በአምድ 5 - የንግድ ምርመራውን ያካሄደው ተቀባይነት ያለው ሰው ፊርማ;

በአምድ 6 ፣ በቁጥር ቆጣሪው ውስጥ ፣ በፉርጎ ኦፕሬተር መረጃ ላይ በመመርኮዝ ፣ በሠረገላው ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ ምልክት ገብቷል-“ይለፍ” ወይም “ያልተስተካከለ” ፣ በዲኖሚነተር ውስጥ - ስለ ሠረገላው የመሸከም አቅም መረጃ። ወደ ፉርጎ ሰራተኛ መረጃ;

በአምድ 7 ላይ፣ የመጽሐፉን ቁርጥራጭ ከታተመ በኋላ፣ የማጓጓዣ ሰራተኛው ፊርማውን ከእያንዳንዱ የማጓጓዣ ቁጥር አጠገብ ያስቀምጣል።

2.4. የፉርጎዎችን የፍተሻ ውጤቶች ምዝገባ

ለሌሎች በማጣቀሻ ጣቢያው ላይ ከመጫንዎ በፊት

የባቡር መጫኛ ጣቢያዎች

2.4.1. በማጣቀሻ የባቡር ጣቢያ ላይ ከመጫንዎ በፊት ስለ መኪናዎች ምርመራ ውጤቶች መረጃን ወደ ሌሎች የባቡር ሐዲድ መጫኛ ጣቢያዎች ማስተላለፍ የሚከናወነው በቴሌፎን (ቴሌግራፍ) ፣ ኢሜል ፣ ሙሉ መጠን አንሶላ ወይም የፉርጎ ወረቀቶችን በመጠቀም በተቋቋመው መንገድ ነው ። የባቡር ሐዲዱ ራስ.

2.4.2. የጋሪው ቅፅ GU-38a (GU-38a VTs) ለእያንዳንዱ ሰረገላ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተሞልቷል።

ለድርብ ሥራ ለተላኩ ፉርጎዎች “ለድርብ ሥራ” የሚለው ምልክት በሠረገላ ሉህ ዋና መልክ የተሠራ ሲሆን የተቀባዩ እና የመላኪያ ሰው እና ፍተሻውን ያከናወነው የፉርጎ ኦፕሬተር ስም ይጠቁማል ፣ የፍተሻው መጀመሪያ እና መጨረሻ ጊዜ. መረጃው በጣቢያው አነስተኛ ማህተም እና በትራንስፎርሙ ፊርማ የተረጋገጠ ነው;

በባዶ መኪናዎች ላይ "ለመጫን ባዶ" የሚለው ምልክት በላይኛው መስክ ላይ ተሠርቷል;

በ "መኪና N" አምድ ውስጥ የመኪናው ቁጥር እና የባለቤትነት ባለ ሁለት አሃዝ አስተዳደር ኮድ ይገለጻል;

በመስመሩ ውስጥ "ጣቢያ _____________ የባቡር ሐዲድ ____ ቀን __________ ወር 20__." የመጫኛ ጣቢያው ሙሉ ስም እና የሠረገላ ዝርዝር የሚወጣበት ቀን ይገለጻል ።

ክፍል "የሙሉ መጠን ሉሆች ኮዶች" በሚከተለው ቅደም ተከተል ተሞልቷል.

ሀ) "የጭነት ጭነት በቶን" አምድ አልተሞላም;

ለ) "Wagon መድረሻ ጣቢያ - የአውታረ መረብ ምልክት" በሚለው አምድ ውስጥ የመጫኛ ጣቢያው ባለ አምስት አሃዝ ኮድ ገብቷል ።

ሐ) በ "የጭነት ስም" አምድ ውስጥ ባለ አምስት አሃዝ የካርጎ ኮድ ገብቷል;

መ) በ "ተቀባይ" አምድ ውስጥ የተቀባዩ ኮድ ገብቷል;

E) በ "የዋግ ኮንቴይነር" አምድ ውስጥ የፉርጎ መያዣው ክብደት በቶን ውስጥ በሶስት ቁምፊዎች ውስጥ ገብቷል. በመኪናው ክብደት ላይ ያለው መረጃ በመኪናው አካል ወይም የሰርጥ ጨረር ላይ ካለው ጽሑፍ የተወሰደ ነው።

በማጓጓዣው ሉህ ላይ ፣ የሚከተሉት አምዶች ተሞልተዋል-“የመነሻ ጣቢያ” ፣ “መዳረሻ ጣቢያ” ፣ በ “ተቀባዩ” አምድ ውስጥ የተቀባዩ ወይም “ዲሲ” ስም ይጠቀሳሉ ።

ስለ ፍተሻው ጊዜ መረጃ በመስመሮቹ ውስጥ ተገልጿል: "መኪናው ለመጫን ገብቷል" እና "ተጭኗል", "ለመጫን" ወይም "የተጫነ" የሚሉት ቃላት ተላልፈዋል. የመተላለፊያው ፊርማ በጣቢያው አነስተኛ ማህተም የተረጋገጠ ነው.

በታችኛው መስክ, ከተቀባይ እና አስተላላፊው ፊርማ በኋላ, ተቀባይ እና አስተላላፊው እና ሰረገላውን የመረመረው የሠረገላ ሰራተኛ ስም ይጠቁማል.

2.4.3. የ GU-38b እና GU-38b VT ቅጾች የማጓጓዣ ወረቀቶች ለአንድ ቡድን መኪና በሚከተለው ቅደም ተከተል ተሰጥተዋል።

በላይኛው መስክ ላይ "ለመጫን ባዶ" የሚል ምልክት ተሠርቷል;

በ “የመንገድ መረጃ” ክፍል ውስጥ “የመዳረሻ ጣቢያ” አምድ ውስጥ ባለ አምስት አሃዝ ኮድ ገብቷል ፣ የመኪና ቡድን ለአንድ ተቀባይ ለተመሳሳይ ጭነት ከተመረጠ “የጭነቱ ስም” እና “ተቀባዩ” ዓምዶች ተሞልተዋል, የተቀሩት ዓምዶች አይሞሉም;

በመስመር መጫኛ (የመፍጠር) ጣቢያ, የፉርጎ መቆጣጠሪያ ጣቢያው ይመዘገባል;

በመስመሩ ማራገፊያ (መደርደር) ጣቢያ, የመኪናው መጫኛ ቦታ ተጽፏል;

በሠረገላው መካከለኛ ክፍል ውስጥ የሁሉም የተመረጡ ሰረገላ ቁጥሮች ይጠቁማሉ. መኪኖቹ ለተለያዩ ተቀባዮች ከተመረጡ ተቀባዩ በ "ማስታወሻ" አምድ ውስጥ ይገለጻል;

በፉርጎ ሉህ ላይ በተቃራኒው የፍተሻ ጊዜ መረጃ "ለመጫኛ የቀረቡ ፉርጎዎች" ወይም "ተጭነዋል" በሚለው መስመሮች ውስጥ "ለመጫን" እና "የተጫነ" የሚሉት ቃላት ተላልፈዋል. መረጃው በመተላለፊያው ፊርማ እና በጣቢያው አነስተኛ ማህተም የተረጋገጠ ነው.

2.5. ቅጽ VU-14 ወይም ቅጽ VU-14 IEC መጽሐፍት ምዝገባ

ለጭነት የሚቀርቡትን ፉርጎዎች ከመረመረ በኋላ

(ድርብ ሥራ) ፣ በሠራተኞች ጣቢያ

ምንም የመጓጓዣ መገልገያዎች የሉም

2.5.1. ከጣቢያው ተረኛ መኮንን ስለ መኪናዎች ቁጥጥር ማሳወቂያ ከደረሰው ተቀባዩ (ወይም በጣቢያው ኃላፊ የተፈቀደለት ሰው) የመኪናውን የንግድ ሁኔታ ካጣራ በኋላ የመጽሐፉን ቅጽ VU-14 (VU-) ይሞላል። 14 MVTs) ከተጠቀሰው የባቡር ጣቢያ የተቀበለውን መረጃ ግምት ውስጥ በማስገባት (ከዚህ በኋላ እንደ ማመሳከሪያ ጣቢያ ይባላል).

2.5.2. የ VU-14 ቅጽ መጽሐፍ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተሞልቷል።

በፈረቃው መጀመሪያ ላይ ባለው የመጀመሪያው ነፃ መስመር ላይ መኪናዎቹ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲቀርቡ የጣቢያው ተረኛ መኮንን ስም ይገለጻል;

አምድ 1 የንግድ ፍተሻውን ቀን ያሳያል;

አምድ 2 ፍተሻው የተካሄደበትን የትራክ ቁጥር ያሳያል;

አምድ 3 ማጓጓዣው የደረሰበትን ባቡር ቁጥር ያሳያል;

አምድ 4 አልተሞላም;

አምድ 5 የመኪናውን ቁጥር, እንዲሁም የእቃውን ስም እና የእቃውን መድረሻ ሀገር ያመለክታል. መረጃ የሚያስገባው በተርጓሚው በቀጥታ ከማጣቀሻ ጣቢያው ወይም በጣቢያው ተረኛ መኮንን በኩል በተቀበለው መረጃ ላይ ነው;

አምድ 6 ምርመራ ማካሄድ አስፈላጊ ስለመሆኑ ለተቀባዩ የማሳወቂያ ጊዜ ያሳያል። ሰዓቱ በአንድ ጊዜ ለምርመራ ከቀረቡት መኪኖች ቡድን የመጀመሪያ የመኪና ቁጥር ተቃራኒ ነው ።

አምድ 7 መኪናዎችን ለመመርመር ያቀረበውን የጣቢያው ተረኛ ፊርማ ይይዛል;

አምድ 8 የሚያመለክተው የላኪውን ስም (አካባቢያዊ ምህፃረ ቃል) ነው። መረጃ የሚያስገባው በተርጓሚው በቀጥታ ከማጣቀሻ ጣቢያው ወይም በጣቢያው ተረኛ መኮንን በኩል በተቀበለው መረጃ ላይ ነው;

አምድ 9 የንግድ ፍተሻው የሚጠናቀቅበትን ጊዜ ያመለክታል;

በአምድ 10 ማስታወሻ "ይለፍ" ወይም "ውድቀት" እና የባቡር አስተዳደር ዲጂታል ኮድ ተጠቁሟል. የመኪናው የንግድ ሁኔታ ለመጫን ተስማሚ ሆኖ በተቀባይ ሹም ከታወቀ "ማለፊያ" የሚል ምልክት ተለጥፏል. መኪናው የእነዚህን መስፈርቶች የማያሟላ ከሆነ "የማይመጥን" ምልክት ተለጥፏል ለመጫን (ድርብ ስራ) ማስገባት;

አምድ 11 አልተሞላም;

አምድ 12 መኪናውን የመረመረውን ተቀባይነት ያለው ሰው ፊርማ ይይዛል;

በነጻው መስመር ውስጥ አንድ መኪና (የመኪናዎች ቡድን) ከተመረመሩ በኋላ ማስታወሻ ተይዟል: "በማጣቀሻ ጣቢያው ውስጥ የመኪናው (መኪናዎች) ምርመራ ተካሂዷል - ____________" (የመጓጓዣ ተቋሙ ሰራተኛ ስም እና ቦታ) እና የማጣቀሻ ጣቢያው ተቀባይነት እና ማቅረቢያ ሰው ይገለጻል).

2.5.3. የፍተሻውን ውጤት ለጣቢያው ተረኛ ባለስልጣን የማሳወቅ አሰራር በጣቢያው ሥራ አስኪያጅ የተቋቋመ ነው ፣ የ VU-14 ቅጽ መጽሐፍ ፣ በአስተርጓሚው ከተፈረመ በኋላ ለጣቢያው ተረኛ ኦፊሰር ፊርማ ይሰጣል ።

2.5.4. አደገኛ ዕቃዎችን ለመጫን የቀረቡ የሶስተኛ ወገን ድርጅቶች ንብረት የሆኑ መኪናዎችን ለመመዝገብ የ VU-14 መጽሐፍን የማቆየት ሂደት በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ የተቋቋመ ነው ። ስለ መኪናው የቴክኒክ አገልግሎት የምስክር ወረቀት ቁጥር መረጃ በአምድ 10 ውስጥ ተገልጿል.

2.5.5. ቅጽ VU-14 MVTs መጽሐፍ ተቀባይ እና መላኪያ ሰው የተሞላ ነው መኪናውን ሙሉ-ልኬት ፍተሻ እና መረጃ ተቀባይ እና የማድረስ ሰው በቀጥታ ከማጣቀሻ ጣቢያ ወይም ጣቢያ ተረኛ መኮንን በኩል የተቀበለው መረጃ መሠረት.

አደገኛ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የቀረቡ የሶስተኛ ወገን ድርጅቶች ባለቤትነት ያላቸውን መኪናዎች ለመመዝገብ የ VU-14 IEC መጽሐፍን የማቆየት ሂደት በባቡር ሐዲዱ ኃላፊ የተቋቋመ ነው ። ስለ መኪናው የቴክኒክ አገልግሎት የምስክር ወረቀት ቁጥር መረጃ በአምድ 6 ውስጥ ተገልጿል.

^ 3. በአቅርቦት ጊዜ በተቀባዩ የተከናወኑ ተግባራት

እና መኪናዎችን እና መያዣዎችን ማጽዳት

3.1. መኪናዎችን እና ኮንቴይነሮችን ለሕዝብ ጥቅም ላይ በማይውሉ ቦታዎች ላይ ሲያደርሱ (ማስወገድ) ፣ የመኪና እና ኮንቴይነሮች መመለሻ (መመለሻ) ከሂሳብ አያያዝ ጋር የተገናኘው የተቀባይ እና የመላኪያ ሰው ሥራ በሹቲንግ ላኪ (የጣቢያ ተረኛ) ይቆጣጠራል። መኪናዎችን ወደ ህዝባዊ ቦታዎች ሲያቀርቡ - የጭነት ጓሮው ኃላፊ, እና እሱ በሌለበት - የሻንቲንግ ላኪ.

3.2. ለሕዝብ ጥቅም ላይ ከሚውሉ ቦታዎች (ዎች) መኪናዎችን እና ኮንቴይነሮችን ለማፅዳት (ማድረስ) የሂሳብ አያያዝ የሚከናወነው በ GU-45 ቅጽ (ከዚህ በኋላ - ማስታወሻው) በተቆጣጣሪው ማስታወሻ መሠረት ነው ። . በአውቶሜትድ መሥሪያ ቦታ ላይ ማስታወሻ ሲዘጋጅ፣ በGU-45 VTs ቅፅ መሠረት ይመሰረታል።

3.3. ከሕዝብ ቦታዎች የመያዣዎችን መመለሻ (ማስተላለፍ) የሂሳብ አያያዝ የሚከናወነው በ KEU-16 ቅፅ ተቀባይነት የምስክር ወረቀት መሠረት ነው ። በአውቶሜትድ የስራ ቦታ ላይ የመቀበያ ሰርተፍኬት ሲያዘጋጁ, በ KEU-16 VTs ቅፅ መሰረት ይመሰረታል.

3.4. ማስታወሻው የተቀረፀው መኪናዎችን ወደ ባህር እና የወንዝ ወደቦች ፣ አዲስ ለተገነቡት መስመሮች ፣ በጠባብ የመለኪያ መስመሮች ላይ ፣ ለመኪና ማዘጋጃ ቦታዎች ፣ በ PTO ትራኮች ፣ ለጥገና እና ለሌሎች የባቡር ሀዲድ መዋቅራዊ ክፍሎች መኪኖችን ሲያቀርብ (ማጽዳት) ነው ። .

3.5. ማስታወሻው ለእያንዳንዱ አቅርቦት (ወደ ኤግዚቢሽኑ ትራክ ማስተላለፍ) ወይም ለእያንዳንዱ መኪና ማጽዳት (ወደ ኤግዚቢሽኑ ትራክ ይመለሱ) ለብቻው ይሰጣል።

በጣቢያዎች ውስጥ ለሚገኙ የመኪና ፓርኮች ሂሳብ ፣ አውቶሜትድ የ DIS-PARK ስርዓት ለእያንዳንዱ በራሪ ወረቀት ስለ መኪናዎች አቅርቦት ወይም መወገድ በተቀባዩ እና በተቀባዩ አካል ተወካይ ከተፈረመ በኋላ መልእክት 1397 ይልካል ። መልእክቶች የሚዘጋጁት በራስ ሰር (የጣቢያ አውቶሜትድ ቁጥጥር ስርዓት፣ ትራንስሲቨር መስሪያ ቦታ) ወይም በእጅ ወደ ማስተላለፊያ መሳሪያው ውስጥ ይገባሉ።

3.6. ማስታወሻው የሚወጣው ማቀዝቀዣ ክፍሎችን, መጋጠሚያዎችን, እንዲሁም የመኪና ቡድኖችን በማድረስ (ወደ ኤግዚቢሽኑ ትራክ ሲተላለፉ) ነው, ኮንትራቱ በአንድ ጊዜ ማድረስ እና ማጽዳትን የሚያመለክት ከሆነ. ፉርጎዎችን በሚጭኑበት ወይም በሚጭኑበት ጊዜ አነስተኛ መጠን ያለው ፉርጎዎች በሚጫኑበት ጊዜ ለነጠላ (ትንንሽ ቡድኖች) ፉርጎዎች ለሚጫኑ ቦታዎች ወይም ለኤግዚቢሽን ትራኮች የሚቀርቡ በራሪ ወረቀቶችን ማውጣት ይፈቀድለታል።

3.7. ማስታወሻዎች ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ ተቆጥረዋል. መኪናዎችን ወደ ህዝባዊ ያልሆኑ ቦታዎች ሲያስተላልፉ የማስታወሻዎች ቁጥር መከናወን ይቻላል፡-

ሀ) ከጫፍ እስከ ጫፍ በመላው ጣቢያው፣ አስታዋሾቹ በአንድ ተቀባይ ወይም በአንድ አውቶማቲክ መሥሪያ ቤት ከተሰጡ፣

ለ) ለእያንዳንዱ አስተላላፊ ወይም አውቶማቲክ የሥራ ቦታ በተዘጋጁት ክልሎች መሠረት;

ሐ) ለእያንዳንዱ የሕዝብ ያልሆነ የባቡር ሐዲድ በተናጠል።

በህዝባዊ ቦታዎች, ለእያንዳንዱ የመጫኛ ወይም የመጫኛ ቦታ በራሪ ወረቀቶች ቁጥር ይከናወናል, ይህም በተለየ የመቀበያ ጣቢያ ያገለግላል.

3.8. ማስታወሻውን ለመሙላት ሂደት።

3.8.1. የማስታወሻው ርዕስ እንዲህ ይላል፡-

ሀ) የጣቢያው ስም (በ GU-45 VTs ቅፅ) ወይም ትንሽ ማህተም ተለጠፈ (በ GU-45 ቅፅ);

ለ) በእነዚህ መመሪያዎች አንቀጽ 3.7 መሠረት በራሪ ወረቀቱ ቁጥር;

ሐ) በመስመር ላይ “የመለያ (ደንበኛው) ባለቤት (ተጠቃሚ) ስም ሊያመለክት ይችላል”

የህዝብ ያልሆነ ትራክ ባለቤት (ተጠቃሚ) ስም - መኪናዎችን ወደ አድራሻው ወይም ለባልደረባዎቹ ሲያቀርቡ በ JSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ባለቤትነት ከሕዝብ የባቡር ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ባለቤት ጋር ስምምነት የላቸውም;

ከመሠረተ ልማት ባለቤት ጋር ስምምነት ያለው የባልደረባ ስም;

የተቀባዩ ስም (ላኪ) - መኪናዎችን ወደ ህዝባዊ ቦታዎች በሚያደርሱበት ጊዜ በእቃ መጫኛ ሥራው የሚከናወነው;

የራሱ መገልገያዎች ጋር የሕዝብ ቦታዎች ላይ መኪና የሚጭን ወይም የሚያወርድ የባቡር መዋቅራዊ ክፍል ስም, እንዲሁም አቅርቦቶች (ያጸዳል) መኪናዎች ጭነት ወይም የቴክኒክ ክወናዎችን በውስጡ የባቡር ሐዲዶች;

መ) “የማስረከቢያ ቦታ” በሚለው መስመር ውስጥ

የመላኪያ ቦታ ስም (የትራክ ቁጥር), ለሠረገላ አቅርቦት እና ማስወገጃ ውል ውስጥ የተደነገገው;

በጣቢያው የቴክኖሎጂ ሂደት መሰረት በሕዝብ ቦታዎች ውስጥ የአቅርቦት ነጥብ (የትራክ ቁጥር) ስም.

በተጨማሪም በ "ማቅረቢያ ቦታ" መስመር ውስጥ መኪናውን (ዎች) ወደ አድራሻው ሲያደርሱ (ሲወገዱ) በ JSC የሩሲያ የባቡር ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ባለቤት ከባለቤት ጋር ስምምነት ከሌለው የተጓዳኙ ስም ይጠቁማል. የህዝብ ያልሆነ የባቡር መንገድ ባለቤት (ተጠቃሚ) መንገድ ላይ. በ JSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ባለቤትነት ከተያዘው የህዝብ ባቡር ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ባለቤት ጋር ውል ለሌላቸው በርካታ ባልደረቦች በአንድ በራሪ ወረቀት የተሰጡ መኪኖችን ሲያቀርቡ (በማስወገድ) የኮንትራክተሮች ስም መረጃ ለእያንዳንዱ መኪና በሁለተኛው መስመር ውስጥ ይገለጻል ። በራሪ ወረቀቱ አምዶች 9, 10;

ሠ) በመስመር ላይ "አቅርቦቱ የተካሄደው በሎኮሞቲቭ ነው" የመኪና አቅርቦትን ያከናወነው የመኪናው ባለቤትነት ይገለጻል (የ JSC የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ወይም የህዝብ ያልሆነ የባቡር ሐዲድ ባለቤት (ተጠቃሚ) የሆነ ሎኮሞቲቭ ትራክ);

G) በ "የባቡር ኢንዴክስ" መስመር ውስጥ የመኪናዎች አቅርቦት (ማስተላለፊያ) በጣቢያው ውስጥ መኪናዎችን ሳያስኬዱ ከተደረጉ, የባቡር ኢንዴክስ ያስገባል ሙሉ ባቡር ሉህ ላይ በተጠቀሰው መረጃ መሰረት ነው.

3.8.2. በአምድ ውስጥ "የዋግ ቁጥር / የጭነት ስም" የሚከተለው ይገለጻል:

ሀ) በቁጥር ቆጣሪው ውስጥ - በተመሳሳይ ጊዜ የተሰጡ ወይም የተወገዱ ሁሉም መኪኖች ቁጥሮች;

ለ) በተከፋፈለው ውስጥ - የእቃው ስም;

ለተጫኑ ፉርጎዎች መመሪያዎች - በሠረገላ ወረቀት ላይ ባለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ለማራገፍ በሚያስገቡበት ጊዜ;

ለተጫኑ ፉርጎዎች መመሪያዎች - ከተጫነ በኋላ በባቡር ሐዲድ ማጓጓዣ ማስታወሻ መረጃ ላይ በመመርኮዝ.

ድርብ ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ, ከተጫነ በኋላ የጭነት ስም በ "ማስታወሻ" አምድ ውስጥ በባቡር ማጓጓዣ ማስታወሻ ላይ ባለው መረጃ ላይ ተመስርቷል.

ፉርጎዎችን (ኮንቴይነር) (ኮንቴይነር) (ከማስታወሻ አፈፃፀም ጋር) ለሕዝብ ጥቅም ላይ የማይውሉ ቦታዎችን ለጭነት ስራዎች ሲያስተላልፉ, በ "N of Wagons" አምድ ውስጥ ኮንቴይነሮቹ ከተቀመጡበት የሠረገላ ቁጥር በኋላ, የቁጥር ቁጥሮች. በዚህ ፉርጎ ውስጥ የሚገኙ ኮንቴይነሮች ተጠቁመዋል። በኮንቴይነሮች የተጫኑትን ፉርጎዎች ለሕዝብ አገልግሎት በማይሰጡ ቦታዎች ለማዘዋወር በሚመዘገቡበት ጊዜ፣ በራሪ ወረቀት ቅጽ GU-45፣ ስለ ዕቃዎቹ መረጃ የያዙ የሠረገላ ወረቀቶች ቅጂዎች (ፎቶ ኮፒዎች) ወይም የእቃ መያዢያዎችን ቁጥር የሚያመለክቱ ከሠረገላ ወረቀቶች የተወሰዱ መደበኛ መጠኖቻቸው, ከነሱ ጋር ተያይዘዋል.

3.8.3. በአምድ ውስጥ "የባቡር ማስታወቂያ ኮድ." መኪናው ላይ የተመለከተው የባቡር አስተዳደር ኮድ ተለጥፏል.

ባለ አስራ ሁለት አሃዝ ሰረገላ ቁጥር ካላቸው ሀገራት ሰረገላዎችን ሲያደርሱ (በማስወገድ) ላይ “የባቡር ማስታወቂያ ኮድ” አምድ። ላይሞላ ይችላል።

3.8.4. በ "Wagon Ownership" በሚለው አምድ ውስጥ የፉርጎው ወይም የእቃ መያዣው ባለቤት ምህጻረ ቃል (ምኒሞኒክ ኮድ) ይጠቁማል።

የፉርጎዎች ወይም ኮንቴይነሮች ባለቤቶች ምህጻረ ቃል ዝርዝር በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ተሰጥቷል።